隨著休旅車市場逐漸壯大，各家車廠無不推出休旅車型來分食這塊大餅，甚至是超跑或豪華房車起家的知名品牌也都在最近推出休旅車款來強化自身品牌的完整性與競爭力，而早已在休旅車市場深耕多年的賓士，近幾年來則是朝向多元化發展，幾乎各個車系都可見到相對應的休旅車款出現，包含跨界休旅車型在內的話，整體車系編成可說是琳瑯滿目，雖說消費者可針對自身需求和預算挑選到合適的車款，但要是購車標準尺度較寬的話，就常會聽到有購車族在價格、動力相近，車型風格稍有不同的兩輛車中抉擇，也是挺讓人傷腦筋的!(筆者倒是蠻想體會一下這種煩惱的...)
話題回到這篇文章的重點，賓士於十月十四號在南港展覽館舉辦了一場盛大的新車上市發表會，其中最閃耀的三位主角，就是大改款的GLC-Class、小改款的GLE-Class及全新車型GLE-Coupe，想必應該還有人對賓士休旅車系的新命名方式還有些陌生，筆者在來簡單介紹一下，新世代休旅車款同樣與房車劃分為C、E、S三種等級，前面再加上GL兩字，而成為GLC-Class(原本的GLK-Class)、GLE-Class(原本的M-Class)、GLS-Class(原本的GL-Class)，加上GLA-Class及命名方式不變的休旅家族老大G-Class，共同建構賓士休旅車型的龐大勢力!話不多說，馬上來介紹三款全新休旅車型在台上市的車型等級及配備、動力上的劃分。
上圖GLK-Class & 下圖GLC-Class
全新改款的GLC-Class(下圖)，對比舊款的GLK-Class(上圖)，外型設計風格截然不同，GLK-Class於2008年時發表上市，線條走向較偏近G-Class的方正設計，上市七年以來，GLK-Class也在全球市場中交出超過六十五萬輛的銷售成績，成為賓士旗下最為暢銷的休旅車款，接下來將由GLC-Class接下此重責大任!國內市場方面，導入GLC220d及GLC250、GLC250 AMG Line三種車型等級，並一律搭配4Matic四輪驅動系統及9G-Tronic九速手自排變速系統。
GLC-Class的車身尺碼為4656x1890x1644mm，車長與車寬分別較GLK-Class增加120mm、50mm，軸距更是增加118mm至2873mm，對於車室空間的幫助可想而知。外表圓潤不少的GLC-Class，有著融入家族風格的整體外觀，精緻度雖然有增無減，實車造型也是漂亮的，但就少了以往GLK-Class那股個人風格濃厚的特殊氣息。
上圖:AMG Line、下圖:Off-Road
為滿足不同客群所需，賓士同樣為GLC-Class提供多樣化的外觀套件供準車主選擇，包含Exclusive、AMG Line、Off-Road及夜色套件，上圖白色塗裝車款即為選擇AMG套件車型，下圖灰色車款則是搭配Off-Road外觀套件，藉由材質、造型上的不同來營造風格迥異的車型特色，另外GLC-Class同樣提供上市第一年才有得選的Edition 1車型，外型上搭配AMG外觀套件、B柱以後車窗採用暗色玻璃、20吋AMG多幅式鋁圈及前葉子板加上Edition 1字樣徽飾，帥氣程度再增加不少，想擁有的人可得趁早!
LED智慧型頭燈列入全車系標準配備，由此頭燈造型也不難看出GLC-Class與C-Class之間濃厚的血緣關係。
不同的外觀套件也搭配不同造型式樣的鋁圈，圖中為AMG外觀套件的19吋五輻雙肋式鋁圈，夜色套件同樣搭配19吋鋁圈，Exclusive與Off-Road外觀套件則是18吋。
GLC-Class的車尾造型除了車高與尾窗造型之外，整體輪廓與C-Class Estate相當接近，圖中車款為搭配Off-Road外觀套件車型，另外雙邊單出尾管為GLC250汽油車型配置，GLC220d車款採用隱藏式尾管設計。
GLC-Class的內裝造型也與C-Class如出一轍，GLC220d使用黑色鋼琴烤漆飾板，兩款GLC250則是搭配鋁質飾板，並將中文化7吋多媒體螢幕與Keyless Start引擎啟動功能、雙前座電動四向腰靠列為全車系標配。而內裝也同樣擁有多樣化風格套件可選，提供豪華內裝套件、AMG內裝套件、designo內裝套件及首年限定的Edition 1內裝套件給車主選擇。
安全配備方面，GLC-Class標配ESP電子操控系統、全車七具氣囊、PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、CPA Plus防撞輔助系統級側風輔助系統。
座椅材質部份，GLC220d為ARTICO材質包覆，兩款GLC250則如照片中所示，使用ARTICO/DINAMICA兩種材質混合而成。
採用真皮包覆的三幅式多功能方向盤，全車系標配換檔撥片，圖中的平底式方向盤則是GLC250車型專屬。
儀錶為雙環式設計搭配中央中文顯示的行車資訊調整選單。
多媒體螢幕整合藍牙功能與各項行車系統調整，操作一樣透過中央鞍座上的控制旋鈕，GLC250車系並標配360度環景攝影系統，頂級車型再增加Garmin中文衛星導航系統。
控制多媒體螢幕的調整旋鈕處，兩邊上方另有DYNAMIC SELECT切換及音量調整鍵。
控制旋鈕前方的飾板掀開後，為雙置杯架及一個電源接孔配置。
前座中央扶手內部置物空間平整，並有兩組USB接孔。
增長至2873mm的軸距，最明顯的助益就是車室與行李廂的空間表現，原廠數據顯示GLC-Class於膝部、足部、肩部、肘部等乘座空間，都比GLK-Class分別有三到六公分不等的進步，以筆者181公分實際乘坐後，膝部空間充裕且頭部也沒有壓迫感，座椅乘坐支撐性上也有不錯表現。
後座中央扶手打開後的置物空間，前方為彈出式雙置杯架設計。
另一個空間進步之處便是行李廂空間，一般情況下具有550公升，足足比GLK-Class進步80公升，後座椅傾倒後則擁有1600公升的空間使用，電動啟閉尾門亦是全車系標準配備。
行李廂兩側也貼心的配置一鍵傾倒功能按鍵，拉一下後座椅背即會自動向前攤平。
GLC-Class目前提供兩種動力單元配置，分別是搭載2.2升直四渦輪柴油引擎，最大動力170hp/40.8kgm的GLC220d及搭配2.0升直四渦輪汽油引擎，最大動力211hp/35.7kgm的GLC250，兩款車型均使用9G-Tronic九速手自排變速系統，0~100km/h的加速表現分別是8.3秒(GLC220d)與7.3秒(GLC250)。
GLC-Class也導入DYNAMIC SELECT系統，提供ECO/Comfort/Sport/Sport+/Individual五種模式選擇，引擎轉速、變速箱及轉向反應都會根據不同模式而有所改變。如果車主另外選擇Off-Road越野套件，則另有Off-Road(碎石、泥土、沙地)、Incline(陡坡)、Slippery(濕地、雪地)、Rocking Assist(車輛受困時)、Trailer(搭配拖車勾時)五種強調越野能力的動態模式選擇。賓士也首度於中型SUV提供AIR BODY CONTROL氣壓懸吊套件選配，除了高速自動降低、崎嶇路面自動升高、水平調整、可調阻尼功能以外，還可藉由行李廂之按鈕降低車身40mm，以利貨物搬運。
以上就是簡略的GLC-Class介紹，如果想對實際乘坐、動力及操控等有更深了解，大家也可以先看看這篇同事的海外試駕http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=4544016。
相較於GLC-Class及GLE Coupe，GLE-Class外型改變幅度並不大，因它應該是算是重新命名的小改款車型，除了車頭換上與家族一致的頭燈造型外，其餘輪廓和先前的M-Class幾乎相同，在更換新式頭、尾燈及使用LED燈組之後，質感表現是最主要進步之處，GLE-Class國內販售車型為GLE250d、GLE350d及GLE350d LUX三種。
車頭頭燈樣式與其他車款一致，而既然GLC-Class都標配LED智慧型頭燈了，GLE-Class自然少不了這項好看又實用的配備。
GLE-Class的車身尺碼為4819x1935x1796mm，軸距為2915mm，近兩米高的車身搭配新式樣車頭造型讓它看起來相當壯碩，GLE-Class也另外提供AMG外觀套件及夜色套件兩種外型選擇。
尾燈線條未有更動，改變之處在於內部的LED導光燈條配置，提升視覺質感不少。
車尾藉由尾燈燈組及後保桿造型的改變之後，在原本的霸氣身形下多了些細膩質感。
車室內裝設計與先前的M-Class差異不大，線條以穩重風格為主，主要改變在於中控台上方多媒體螢幕從嵌入固定式改為新世代賓士車款的外掛式設計，內裝套件部分，GLE-Class提供豪華內裝套件、AMG內裝套件與designo豪華內裝套件供車主選擇。
安全配備方面，GLE-Class標配ESP電子操控系統、全車七具氣囊、PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、CPA Plus防撞輔助系統級側風輔助系統，倒車顯影(頂級車款為360度環景攝影)。
儀錶同樣是雙環式設計搭配中央彩色中文化行車資訊顯示螢幕。
GLE250d多媒體螢幕為整合藍牙通訊系統的7吋基本款配置，GLE350升級為8吋螢幕，頂級車款再增加Garmin中文衛星導航系統。
中央鞍座前方的雙置杯架及電源插孔。
雙前座電動調整座椅附四向電動腰靠為全車系標配，而入門及中階車型搭配ARTICO材質座椅，頂級車款則為採用真皮材質鋪陳。
M-Class具備的出色車室空間，在GLE-Class上當然不會改變，充裕的活動空間搭配舒適性佳的後座椅，讓人難以挑剔。
GLE-Class的行李廂於長、寬、深都有優異表現，一般模式及後座傾倒後分別擁有690公升與2010公升的空間使用。
導入國內的GLE-Class一律搭配柴油引擎及4MATIC四輪驅動、九速手自排變速系統，GLE250d採用2.2升直四渦輪柴油引擎，最大動力為204hp/51.0kgm，0~100km/h加速為8.6秒。GLE350d則搭載3.0升V6渦輪汽油引擎，最大動力為258hp/63.2kgm，0~100km/h加速為7.1秒，以GLE-Class近2.2頓的車重來說，表現已屬傑出。
此為Off-Road越野功能套件調整旋鈕，具有Off-Road、Off-Road+功能選項，搭配AIR MATIC懸吊後可選擇增加底盤30mm、60mm、90mm三種高度，其餘功能還有DSR下坡速度控制系統、變速箱手排換檔模式、LOW RANGE加力箱模式及越野功能顯示鍵。以上就是對GLE-Class的簡單介紹，接著就來看看這輛鎖定BMW X6為首要目標的GLE Coupe。
發表會上一看到兇悍的Mercedes-AMG GLE63 Coupe現身，加上氣勢磅礡的開場動畫和音樂，筆者腦中立馬浮現電影侏羅紀世界中，女主角開著GLE Coupe在叢林中奔馳的畫面，喜愛車的人對電影中的賓士車款應該都印象深刻。由它的命名方式不難發現，GLE Coupe即為結合SUV及Coupe的跨界車款，不同於GLC-Class或GLE-Class強調其越野能力，GLE Coupe著重於On-Road的性能表現，導入車型為GLE350d Coupe、GLE450 AMG Coupe及Mercedes-AMG GLE63 Coupe，皆搭配4MATIC四輪驅動。
在高聳的車頭線條牽引下，GLE Coupe的車頭體積可以用龐大來形容，加上AMG套件誇張的前進氣壩線條與21吋鋁圈，亟欲吞噬地面般的霸氣感絕非其他AMG車款可以比擬!
GLE Coupe因應不同的車身外觀套件而有尺碼上的小幅差異，以GLE350d Coupe來說，車身尺碼為4900x2003x1731mm，軸距為2915mm。從車側看來，高聳車頭所帶起的線條至A柱後順滑至車尾，形成飽滿的車身曲線。
尾燈的造型則有些近似S-Coupe的長條式設計，但面積放大並加入一道橫式鍍鉻飾條，照片看起來車窗面積與車身的比例似乎不太協調，不過見到實車並不會有這種感覺，平滑、流暢的曲線也讓它看起來比數據上的尺碼要再大些。
看完重口味的Mercedes-AMG GLE63 Coupe，換為清淡點的GLE450 AMG Coupe及GLE 350d Coupe，GLE450 AMG Coupe車頭雖然不像GLE63 Coupe看起來這麼囂張，但看起來依然帥氣，廂較下GLE 350d則顯得斯文許多，筆者認為既然都買外型風格強烈的GLE Coupe了，AMG外觀套件是一定要選的!
LED智慧型頭燈同樣是全車系標準配備。
GLE450 AMG Coupe的車尾造型，由低角度望去更能發現它飽滿的車尾，且比起隔壁GLE63 Coupe的白色塗裝，這輛酒紅色的GLE450 AMG Coupe反倒更吸引筆者的目光。
Mercedes-AMG GLE63 Coupe
上:GLE450 AMG Coupe、下:GLE350d Coupe
以上三張為三款車型的基本鋁圈配置，為搭配壯碩的車身外觀，GLE Coupe的鋁圈一律為20吋起跳，AMG車型則至少搭配21吋鋁圈。
GLE350d Coupe的內裝照，是否有種似曾相識的感覺? 沒錯，GLE Coupe的內裝設計基本上與GLE-Class幾乎相同，可不是筆者偷懶少拍了GLE Coupe的內裝照啊!配備方面，GLE Coupe將全景天窗、電動啟閉尾門、附四向腰靠的雙前座電動調整座椅、Keyless-GO引擎啟動功能、車內環景照明、雙區恆溫空調(GLE63 Coupe為三區)列為全車系標配。
安全配備也與GLE-Class相同，標配ESP電子操控系統、全車七具氣囊、PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、CPA Plus防撞輔助系統級側風輔助系統。
整合Garmin中文衛星導航、360度環景攝影及藍牙通訊系統的8吋多媒體螢幕也為GLE Coupe標準配備。
後座乘坐空間表現應也是大家較關心的地方，同以筆者181公分坐進後，膝部空間充裕，但頭部受到車頂造型而有明顯的壓迫感，為了帥氣的造型還是得犧牲些實用性。
後座座椅同有增加載物空間的椅背傾倒功能，而為了傾倒後有平整的空間使用，GLE Coupe採兩段式傾倒，須先將椅墊前翻後再將椅背放平。
上下兩張照片為椅背傾倒後與傾倒前的示意圖，分別具有1720公升及650公升的載物空間，雖然深度、寬度和平整性都相當良好，但一樣受到外型限制，並無法載運高度較高的物品。
來簡述一下三種動力規格的數據表現，GLE350d Coupe為搭載3.0升V6渦輪柴油引擎，最大動力為258hp/63.2kgm，搭配9G-Tronic九速手自排變速系統，0~100km/h的加速表現為7秒整，並配置電子阻尼可調懸吊系統。
GLE450 AMG Coupe動力來自一具3.0升V6渦輪汽油引擎，具367hp/53.0kgm最大動力，搭配9G-Tronic九速手自排變速系統，0~100km/h的加速表現為5.7秒，並配備AIR MATIC氣壓懸吊系統。
此為有配置AIR MATIC氣壓懸吊車型的中央鞍座設計，右上角即為各模式調整鍵，而GLE Coupe的駕駛模式選擇為右下方的旋鈕式設計。
Mercedes-AMG GLE63 Coupe則配置一具5.5升V8渦輪汽油引擎，最大動力達557hp/71.4kgm，搭配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-Tronic七速手自排變速系統，0~100km/h的加速表現為4.3秒，同樣配備AIR MATIC氣壓懸吊系統。
性能表現最強的當然是Mercedes-AMG GLE63 Coupe，0~100km/h 4.3秒的加速實力和其它AMG 63車型的房車或跑車相較下也不遑多讓，在強悍外表下也多了日常使用的實用性，性能、外型、實用兼具的多功能用途也成為GLE Coupe鎖定的銷售客群。
隨著GLC-Class、GLE-Class及GLE Coupe一同進軍國內市場，無疑讓賓士的休旅陣容更添完整且強大，從三款車引進的動力規格看來，也不難發現原廠有刻意針對不同車型做出動力上的區隔，加上原有的GLA-Class及G-Class，使有不同需求的消費者都能找到適合自己的休旅車型，之後的國內試駕也將帶來更加詳盡的報導!
