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A-Class從引擎、底盤、變速箱、懸吊、內裝
全都是新的設計,且軸距也拉長
看的出A-Class要稱霸豪華小車級距



新款A我是覺得可以

gamania848 wrote:
新聞連結A-Class...(恕刪)


是啊

後懸吊從 多連桿 costdown成 扭力桿

不愧是全新設計啊
剩下的就是價格怎麼開了
gamania848 wrote:
新聞連結A-Class...(恕刪)

Justin999 wrote:
是啊後懸吊從 多連...(恕刪)


台灣賣得最好的車型是A180 到時候就可以見到扭力樑benz到處跑了

不知道鄉民會怎麼說?

Justin999 wrote:
是啊後懸吊從 多連...(恕刪)


向golf, oh, no 正確說法是入門版golf致敬

A系開起來沒力,隔音差,行李箱小,價格貴
以上是我試目前這代車的感覺
建議問一下Toyota業務, 是如何吹噓扭力樑?? 比照辦理...

aquaeuro wrote:
台灣賣得最好的車型是A180 到時候就可以見到扭力樑benz到處跑了...(恕刪)

gamania848 wrote:
A-Class從引擎、底盤、變速箱、懸吊、內裝
全都是新的設計,且軸距也拉長
看的出A-Class要稱霸豪華小車級距...(恕刪)


連賓士也為了利潤 向下沉淪 還是真越來越像在賣"Mark"
摩拜而空一 wrote:
向golf, oh...(恕刪)


NEW FOCUS可能也要向他行注目禮了...
我覺得好像是改了Audi車燈的賓士車,

有種說不出的不協調感,

老實說 外觀真的是上一代的看了比較順眼,

內裝好像擺了兩台ipad在駕駛座,

稍嫌太電子化,

其實,

真的有點令人失望,

不過外觀這個本來就是見仁見智的,

也許有些人覺得這代改得很成功也不一定...

扭力樑不是重點,重點是動力行路制動整體的均衡性,A 200 1.4t 0-100 8.2 跟差不多價錢的nx200 2.0na差距4s.....一隻兔跟一隻龜
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