近日我問了一家專門改晶片的廠家
其宣稱有W212 E250的ECU升級程序，可在動力上提昇55~60馬力及9.5KG/M的扭力，還可節省10%以上油耗
我們都知道不管是E200 E250 或E300都是使用同一顆引擎，若是經過這樣ECU升級那不就可以買E200回來即可升級成E250，買E250升級成E300的動力，當然各款標配不同把配備的價差去掉，不就可以省下好幾十萬元嗎?
因此想請教，這種改裝，不會傷車子嗎? 不同的動力雖然是同一引擎難道原廠在設計上不會針對比較大的動力型號在某些地方做一些強化嗎?
也麻煩有這種改裝經驗的來分享一下，改後的效果及值不值得花這一筆錢呢?
先謝謝大家
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srerictang wrote:
近日我問了一家專門...(恕刪)
渦輪車隨便外掛電腦都可以搞幾十匹很簡單...20幾年就這樣..沒啥大驚小怪的, 但那是引擎馬力..不是輪上馬力...話說幾乎所有車廠的數據都是引擎馬力!
改電腦是否比較省錢...因該是沒有...在台灣通常用高階車配備越好..再來..E200 E250 E300零件有差嗎..我不知道..不過你可以去外國改裝廠網頁看..如果同引擎..不同型號的車子改出來馬力不同,那表示有某些零件是原廠就有用比較強化的零件
一般渦輪車只改晶片..頭,中,尾段排氣,和空氣濾清是不會有啥問題...只要渦輪不要動到...或裝一些像nos的東西...對車耐用度都沒差,但有改的人機油通常5千就換了!
還有原廠幹嘛不把馬力調高...第一..各國天氣不同..第2 油品不同 第3 駕駛習慣不同..這樣說好了..有人原廠車可以操到壞變速箱 斷火星塞導致引擎壞掉... 還有...這世界上沒有不會壞的東西...原廠都不敢保正100%穩定..何況改電腦的車..只是沒動到什麼大東西..基本上穩定度都沒問題..很容易有問題個改裝廠都倒光了..當然..馬力改越大..穩定度相對會變爛 但只改電腦是ok的!
至於要改什麼品牌..有錢就德國B開頭的..要省就問車有那個穩定度好..通常各大品牌1,2階 馬力和穩定不都差不多!
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srerictang wrote:
近日我問了一家專門改...(恕刪)
為了性能：可考慮
為了節能：想太多
為了CP值：話術....還是存錢買E43或E63吧....
迷思1:200/250/300都是同一顆引擎，買入門的來改晶片很划算？
ANS. 周邊全都不一樣,這道理跟BMW上世代的118/120/123一樣，都是用N47引擎本體但馬力從143hp-203hp。
但三款車的供油、渦輪、中冷、中段（口徑、觸媒）、尾端（消音、膨脹室）都不一樣XD...
我也確實透過remap+改中斷的方式，把118D上stage2到200HP了，但動力曲線還是比不上原廠123D。機械的耐用度也一定比不上123D。
如果你要做完整度最高的移植（渦輪、進排氣、供油、編程、外加懸吊、胎框、煞車系統等等）絕對是直上同級高階車款比較划算....更不用說內裝、安全配備、輔助系統等等低階車款可能也不齊全。
迷思2: 改了晶片會比原廠省油，便宜大碗。
Ans. 小弟不同的渦輪車款，試過不同的大廠晶片，其中還包含原廠合作有保固的方案（之前福斯有合作的ABT)，沒有半台是改了後有省油的XD...(包含柴油）
羊毛出在羊身上，引擎完全一樣...馬力變大大致上就是提高最大增壓值與供油。如果你覺得性能夠用，就不會去改晶片，改了晶片車子變猛（因為增壓可能從1.0bar變1.2bar，相對供油也調高，自然變耗油）
迷思3: 大廠的Remap（寫晶片）不會造成引擎傷害。
Ans. 外掛晶片基本上一定都有傷害...因為大致上是攔截Sensor信號後用騙的。
至於內寫...寫不好或是為了特效寫的（EX:回油放炮）基本上都會傷，尤其是改回油邏輯來換取收油時的機關槍聲浪與火花...很傷觸媒也容易引擎積碳（雖然這樣的玩家可能當派都換了直通...並大量使用快樂跑清積碳就是了XDD)
寫的好的，或許燃燒效率一樣很高，但是一樣是透過增加渦輪、供油、點火的負載來換取高效率。
相對的，渦輪（包含原廠的內洩壓閥）、高壓幫浦、考爾（與火星塞）可能就會提早下課。
而且你改晶片最便宜的民間小廠也要1-2萬...絕對省不到加油的油錢=.=
