優雅轎跑Mercedes-AMG E43 4MATIC 開箱

入手了一陣子,想說寫篇文來回顧紀錄紀念一下
回想下訂的時候
光是等短短幾天的PDI就已經快要受不了了XD




看到現車也是讓人眼睛為之一亮啊,197的黑色,華麗且挺耐髒的!








迫不及待登車囉!





以下是一點小心得:

==加速 94 PTS
AMG E43原廠設定就有401hp 且不到3000cc的稅金


低速受惠4 MATIC的作動,0-100只需要4.6s 規格上很棒了,跟W212 RWD E63的零百加速幾乎沒差距
馬力少了100多匹這種表現算大優點

原廠設定大概30秒也可以提升到電子限速


簡單來說,E43車系應該可以說是AMG旗下的文車組XD
引擎各部分作動感覺不會像其他AMG武車那麼樣的粗曠


BITURBO一樣可以放炮,開著開著還算是會興奮,會期待




==變速箱 90 PTS
九速自排變速箱
換檔還OK,進退檔邏輯簡單好操作,反應速度亦佳



前提是要選到正確的模式

慢慢開的時候
因為九速,提速中COMFORT很愛一直換檔

沒有ECVT那樣有連貫性的舒適(2018,Oct註:更新變速箱軟體後已大幅改善)


ECO的舒適度就還算不錯 比較不會有突然往前的感覺

SPORT 其實比較均衡,只是強制把怠速熄火功能取消有點耗油 (有些車系可以一樣使用)

SPORT+當然就是最激情的模式 只是ECO往下要連續按四次比較累
方向盤上若是有AMG按鈕可一鍵S+就好了

排檔桿在方向盤那邊已是家族設計 當作省空間囉

配置的M Mode按鈕,用起來沒有自動模式順暢,其實建議當作沒這顆按鈕就好


==操控 92 PTS
方向盤是NAPPA材質 握起來很剛好


原廠搭配橫濱V105輪胎 用起來新的都還算不錯,可能要觀察衰退後表現的落差


畢竟正常使用 喜歡耐久一點
搭配AMG跑車阻尼三段可調 氣壓懸吊輔助 較不怕擦下巴

以駕駛來說
車身直進穩定 高速遇到不平路面的貼地性還是不錯
搭配側風穩定系統 十分輕鬆
過彎外媒說有比競爭的品牌好,只是小熱血也夠了

以乘客來說
過坑洞時 後軸路感稍彈跳,略有武車扮斯文之感

整體底盤沒什麼大問題 4MATIC加持開起來是很輕鬆的
操起來熱血度也不算太差

剎車安排前四後單,而且碟盤尺寸都一樣,同級剎車距離表現似乎是最優異的

視覺上雖低調但也有質感氣勢呈現出來



==舒適 82PTS

賓士大部分時間雖然是舒適的代名詞
其實這台車操作性的表現反倒比舒適性更為顯眼






胎壓降一點可以減低一些不必要的彈跳 原廠喜歡打很高
前座個人是覺得應該算不錯,比後面好不少

很多偏性能車款都是這樣,也沒辦法

隔音很好 碎震類的聲音與路感都可過濾掉
搭配整車的散發出的質感與氣氛燈 非常有催眠效果



==外觀內裝 95
因為是左右12.3吋螢幕都有到位,個人覺得這才完全顯現出賓士的質感




螢幕以外,中控那邊的元素都是家族化的風貌




搭配氣氛燈的60多種變化,算是有點小騷包



加上IWC時鐘跟AMG字體 完整度更高






五光十色的燈光秀

組裝的水平則很不錯,沒有雜音產生
椅子裝備NAPPA加上AMG Logo還有一點防滑麂皮,高級感還有舒適感就多不少


覺得這代的E系列鑽石車頭最好看


車尾的搭配,鑽石尾燈,小尾翼,四出飾管稍微更提升點性能味





== 科技 92

三種儀表板顯示,還算有科技元素,如果能升級更多種版面就好了XD







競技方面有馬力表,車輛狀態,賽車計時功能







原廠導航


媒體功能


柏林之音Burmester




搭配旋轉高音喇叭跟氣氛燈
開關機的時候高音都會旋轉,質感很好



車子配有自動停車 盲點,環景等功能


自動緊急剎車也是標準配備,安全性還算足夠


之前開W212 E63有自動跟車


其實個人習慣不會感到特別便利,又不想等太久就算了
先爽了幾個月的感覺還是非常好的XD

有中文聲控功能,也有Apple car play/Android Auto



用起來都有需要進步的地方 但有總是比沒有好



車頭燈是84顆LED可自動遮蔽部份光線,炫耀用的配備



發動時的Status Check還算蠻浮誇的XD



==能源效率 78 PTS
沒記錯車窗上的能源貼紙分數是三級就一般般囉
401hp馬力的車,沒法節能也很正常

若用個人習慣開(加怠速熄火),
整體約市區6-7,高速8-9
比預想的好,也算可以接受了,油箱容量沒有配到80L比較可惜




優點
1.Car and Driver 2018年十大好車頭銜加持,評比起來分數很高
2.他是原廠認定AMG,又是賓士
3.排氣聲浪可文可武,車內聆聽質感也頗具水準,慢慢開無過度噪音
4.內裝豪華大器,外在優雅低調,整車可說一台移動精品
5.四輪驅動容錯率高,起步占優勢
6.3000cc稅金,搭配V6完美配置,折舊較同級輕
7.沒有63/45AMG發動的暴力聲,適合低調人士
8.動力具有改裝空間
9.基本的科技就很多,若搭配P20更可算是不得了
10.原廠剛好過400匹馬力,又是4秒台,足敷使用
11.主被動安全評價很高
12.有4/2/4分離 空間利用最大化
13.UCAR把這台車歸類在稀有車,算虛榮一點XD


缺點
1.突破了奢侈稅$$$$
2.如果您是老闆,千萬別雇司機XD
3.沒有one man one engine
4.螢幕大片但是顯示的訊息不算太多 要一直切換
5.雖然是AMG,很多東西還是要選
6.低調的反面就是外型不夠顯眼
7.表底只到280,就是不願意給到300+(這應該可以刷?)
8.保固只有三年


---

總結來說,這車較均衡偏武一些


靜靜地欣賞,是文質彬彬
談到載人,就有七八成是武車的水準,但行路質感是非常好的

至於E63的路感彈跳在W212已經領教過XD 對現在的需求還是太Over些

說起來賓士其實根本就很會作廣告還有行銷,增加這個AMG Brand
車主就一堆了 十足的商業化策略....如果把他的規格表,選配表攤開來

簡直是行銷的賓士XD

多功能豪華轎車對個人來說也算是一種最喜歡的配置
長度不會太Over,市區行走或停車也比較不會像SUV有高度限制
如果說GS450h F SPORT是日系的首選
那AMG E43應該就是歐車的首選了

(其實私心喜歡日系車多一點,但兩台換著開,和平相處! XD)


內裝有型,兼顧舒適,低調優美,空間剛好,性能也夠




















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就是花錢了一些orz











2018-03-26 23:39 #1
感謝樓主無私分享,這車實在太美了。不知道E43會因為是43後座椅面有比較長嗎?
恭喜樓主美車入手.ACC功能車隊電腦高手正在研究如何加裝.0-100 4.6秒下次晨跑可以約一下囉!
一直在等你的開箱文。5分奉上。
下次再一起跑跑。

agw0121 wrote:
入手了一陣子,想說...(恕刪)
通勤用43真是剛剛好,不至於太硬又可以偶爾熱血。
都2018年了,高級進口車主動式安全配備就應該跟volvo一樣全部標配,給個半套還要車主德定實在沒意思。

翱翔阿賢 wrote:
感謝樓主無私分享,...(恕刪)


不是很確定耶!不過一般版本如果不選椅子會不太一樣


但我想大小不會有什麼差別的 軸距基本上相同的說

MAXBCC wrote:
恭喜樓主美車入手.ACC...(恕刪)


謝謝&靜候佳音

車車還在訓練中,里程增加的太慢了,哈哈哈XD

PUPING45 wrote:
一直在等你的開箱文...(恕刪)


謝謝P大不嫌棄~XD

有機會再一起約~~
偶大部分還是慢慢開啦!!!!!XD

上次去把胎壓降到34,行路質感有好點,原廠出廠打40太高了XD~

agw0121 wrote:
入手了一陣子,想說...(恕刪)


MB 的問題有兩個
性能款和一般款太雷同 幾乎看不太出差異
當然另外也是因為台灣幾乎都送大包
不說沒人發現是AMG

另外一個就是台灣賣太貴 導致外匯車太多
C43在台灣的售價 等到C63外匯進來 價錢差不多 說不定還有找
當然買正 AMG 還是比較值得

agw0121 wrote:
入手了一陣子,想說...(恕刪)


感謝分享
車很讚
照片棒
開這台真的是
享受
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