--有勢巨鋼-- GLA45s AMG 4MATIC+ First Edition 暴力限時體驗分享

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本次要分享的主角是限時生產、話題十足的GLA45s AMG 4MATIC+ First Edition
目前旗下45軍團最新上陣的一款跨界性能運動休旅,真的很有勢

前情提要、小小科普時間

賓士多年前推出MFA共構底盤
A, B, CLA, CLA SB, GLA組成的NGCC軍團各司其職
除了將品牌銷量推上新高峰外
也成功拓展版圖至年輕運動化這塊

橫空出世的M133 2.0T四缸渦輪引擎
榨出360匹(後更新為381匹)馬力
讓A45被冠上暴力鋼砲的稱號
畢竟當時市售車1L/180匹的馬力比,只有AMG了

也因此級距的成功
NGCC全新第二代軍團的陣容拉得更深更廣

A, B, CLA, CLA SB, GLA老功臣們再次參戰外
新加入A Sedan, 以及人氣相當旺的七人座GLB生力軍

除此之外
35 AMG的橫空出世(到底要橫空出世多少東西...)
在性能車款產品線中,提供準車主們更多選擇

NGCC 2.0的全新進化一字排開,著實驚人

個人對於MFA車系有著不同的情感

畢竟從2014開始,就跟著騙吃騙喝、招搖撞騙(誤
極盛時期還可以互相考試選配表的編號以及價格

2016 MFA 大會師

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2016 MFA 大鵬灣賽道包場活動紀錄

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2015 MFA 大鵬灣賽道走行會

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2015/8/30 MFA南投草屯大會師

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二代車款的接觸也沒少
2019 AMG駕駛學院體驗到35 AMG均衡全面的表現

--首屆戰隊-- 2019 AMG 駕駛學院 進階課程 超激熱血開課全紀錄!!

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也陸續亂入老友們的交車

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簡單來說,過去幾年的重心,真的就是三個字母

M
F
A


原以為在這樣的前提下

對二代GLA45s的新鮮感、驚豔度不會太高

但事實證明我錯了...
反而在過去累積接觸的基礎下,清楚明白體會到其中的進步到底有多顯著

對於新GLA
之前在網路上看到官方實車照,老實說沒有什麼特別的想法

覺得是市場接受度高的設計
說讓人第一眼印象深刻就有些矯情了

豈料首次的相遇
就是限時生產(2020/7~2020/11)
全車好料上盡外加Designo野性紅的GLA45s 4MATIC+ First Edition
(First Edition包含夜色套件、AMG空力套件、AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊)

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最先衝擊認知的就是體型
這個漢草也太有感爆炸性成長了

這幾年到底吃了什麼,長這麼好?

這事得講求科學證據的,一查發現跟過去相比

長 4,436mm 略短 19mm
寬 1,849mm 多了 45mm
高 1,585mm 多了 111mm (視覺放大的超級關鍵)
軸距 2,729mm 多了 30mm
總重 2260kg 重了 155kg
(空載總重包含油箱加滿90%、駕駛68公斤和行李7公斤)

除了營養攝取充足外,也有勤健身阿!

一舉拉開與A Class的尺碼設定差距
兩代之間,車高能差到111mm真的少見
過往GLA與A Class的選擇迷思至此已煙消雲散、如浮雲也

此時的GLA,已有SUV的高度與氣勢
同時保有鋼砲的設計邏輯

各位看官,不妨猜猜這雙鞋是幾吋的?

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恩... 感覺輪拱還有空間、尚未緊繃,應該跟之前的選配框一樣20"吧!
結果是...255/35 R21...!! 21吋來著!

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前剎車也升級為大六活塞、碟盤360mm

從過去的大鋼砲,搖身一變巨型鋼砲
官方定義為SUV,個人認為CUV也很能詮釋GLA的定位

一坐上車,果然頭部空間與視野非常開闊,這長高沒白費
尖峰時間市區塞車的焦躁感都隨之消逝

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熟悉的賽車椅,緊緊包覆的感覺,啊嘶...

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第一次在夜晚與新款內裝相處,整個Vibe(抱歉這邊一定要烙一下英文)
科技感、豪華感到位

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琳瑯滿目的資訊、各種細項設定、炫目不失直覺的UI

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搭配進階MBUX 10.25吋高解析度數位儀表、觸控螢幕
Mercedes me connect互聯App、智慧型手機整合系統(Carplay、Android Auto)

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手機無線充電裝置、觸控手寫板等等

光摸清這些功能,可能大半天就過了

原本對於大面積的數位儀表還是略感排斥(口嫌體正直)
總覺得傳統指針還是比較對味

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但看到科技能做到的事,這一來一往之間
有感真的回不去了

光是可以自訂不同顯示資訊與風格

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什麼堅持都暫時拋諸腦後了...

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新世代的指令輸入相當多元

透過方向盤左右兩側模組

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左邊負責定速與儀表、右邊負責影音與中控螢幕
虛擬滾輪的使用相當有趣

中央扶手處的手寫觸控板(震動反饋相當好)

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或是直接透過觸控螢幕與聲控之"我想喝咖啡"

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若再找不到偏好的指令模式
那可能要去跟X教授學腦波控制了...

GLA的空間,拜車身尺碼放大所賜

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有感寬裕許多,尤其頭部空間!

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後座前後滑動幅度達14cm
椅背亦可調整角度,使用彈性相當夠

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適合一家四口使用,相信正常情況下都能滿足需求

性能方面,熟悉的配置,專屬感滿溢的One man, One engine簽名銘牌,這就是AMG味阿

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引擎代號M139
直列4缸2.0T 1,991cc
馬力扭力數據為421匹/50公斤米
0-100km/hr 4.3秒
增壓值2.1 Bar

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最強四缸量產引擎,續當之無愧
1L榨出210.5匹馬力,目前之最

如此數據、如此設定
開起來應該很競技硬派吧!

實際上不全然是熱血硬派到底

透過多種模式設定與可變懸吊、變速箱調性的搭配

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新45s在舒適模式下開起來意外地比初代舒適許多!

日常使用、上下班通勤通通不成問題(對非性能迷來說亦是)
允文允武、動靜皆宜

初代45的特性就是躁,性能車確實需要躁、狂
但如果額外提供更多行車特性供選擇,絕對是加分的

畢竟...再熱血的人也需要適度讓血液冷卻

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累了還可調整氣氛燈轉換心境、馬殺雞一番,舒緩身心靈

但千萬別以為舒適就可以為所欲為大腳亂踩
超過四成五油門深度的加速力道,還是會讓狂野的那面瞬間噴發而出
將你狠狠吸進AMG的絕對領域

變速箱的檔位切換等特性邏輯也更加親民
初代斜坡靜止起步或低速走走停停,可能後滑的情況也不復見

無論是駕駛新手、或把車視為單純代步工具順順開的駕駛
皆可輕鬆愜意駕馭新45s(切記是舒適模式也就是C Mode狀態)

只要"油門不要踩超過一半"

真心不騙,就是這麼容易

各種主被動安全、無所不在的逼逼警示音是最強的後盾
想當三寶都難阿...

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模式的切換相當明確順手
控制鈕就在近在咫尺的方向盤上

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左右各一帶顯示屏的旋鈕
透過旋轉切換、或按壓調整細項(按壓小屏幕同有功用)

戰鬥感十足

若所有內建行車模式都無法滿足你
尚有Individual Mode任君搭配

除市區外,高速公路更是強項

名聞遐邇、鼎鼎大名、就連買中古、新古車都會先問有沒有這項選配的23P加持下

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大大降低行車負擔,切記,雙手還是要放在方向盤上! 這是身為駕駛的義務與責任!

說到底,45s的底子還是一台性能取向的車

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相信會購入此車的車主,最關心的仍是操控、性能是否強悍出色

前文提到的科技、空間等,都僅僅是加分、錦上添花
若本質不夠稱職,那買GLA 200再選配即可

個人深知這個道理,因此本次體驗
特地邀請到跑跑界響叮噹的大佬 - 偷泥哥 aka 為跑山而生的男人

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一起來探討GLA45s的能耐

偷泥哥也做足了功課,挑選了最不利大傢伙施展身手的場地來為難GLA45s
天空飄起了雨、地已濕,情況更有挑戰性了

使用Race Mode + 手動換檔

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路上巧遇718軍團,跟著跑了一段

從牌樓出發,走北宜-坪林-茶葉蛋-原路回程,直球對決、毫不閃躲

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經過一番"徹底探索了解"後

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偷泥兄給出了心得:

"雙載超過2.3噸的車重,有四傳與後輪滑差分配的加持下,依然流暢老練!出彎後從容的暴力,一不注意就會觸發追撞前車的提示音"

"濕地跑全段幾乎沒有感到2.3噸的笨重感"

- 2020秋 偷泥

短短兩句話,道出GLA45s 4MATIC+的實力與精神

前文所說,舒適模式更加舒適
同樣,Sport模式以上肯定更加狂暴!

性能表現全面拓展延伸

以GLA45s的漢草條件與所跑路段,如此操駕表現,不愧於AMG招牌

看到這渾身泥濘,不難想像過程是多麼激情、多麼忘我

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不得不提,GLA的門板設計採整片完全覆蓋住車室

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無論外頭環境如何泥濘攪和,打開門,依舊維持乾淨優雅

後與偷泥兄拍了影片,嚐試了彈射起步

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彈出的瞬間就像被人狠踹一腳,現在還隱隱作痛(捕捉到這個驚人moment)

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最佳時間落在5秒左右,若在乾地+換胎,做到原廠數據應沒問題

GLA45s AMG 4MATIC+ First Edition倩影

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GLA45s AMG 4MATIC+ First Edition
一部內外兼具、實力強悍的跨界運動CUV

足以滿足各個不同面向的需求

短短的相處,留下極深刻的印象
藉此機會好好回味這些年的種種
正因對MFA車系的些許了解,更驚艷一個世代的進化,能如此出色

AMG的精神依舊沒有磨滅

很多事物,隱藏其中的精神與感動遠遠凌駕文字與數據
而這些體驗,或許是永遠沒有辦法被完整取代的

若有機會有能力,再續前緣吧!

本次分享就到這邊告一段落
感謝耐心閱讀至此的各位!




--有勢巨鋼-- GLA45s AMG 4MATIC+ First Edition 暴力限時體驗分享





關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
升格爸爸後的吉他,照術還是犀利,文筆依然俐落!
aqu218616 wrote:
升格爸爸後的吉他,照(恕刪)


現在弄一篇要比以前多花很多時間

不過這次能帶著臭小子一起體驗
感覺真的很特別
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
沒想到儀表ux設計跟上一代的差距那麼大,越來越科技化、真的是很不一樣的體驗。
Ebiily wrote:
沒想到儀表ux設計跟(恕刪)


賓士的工程師跟設計師們這幾年到底是怎麼撐過來的
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
好文啊~ 5分奉上
再度掀起讓我想入AMG的念頭
(35就可以了…😅)
讓我有些意外的是車重……🤪
但是有421匹是無所謂啦~

謝謝吉他腳 精緻分享
吉他腳 wrote:
本次要分享的主角是限(恕刪)


好文好圖好刺激.

///AMG35+45真的精準切割市場, 火侯與拿捏的比例, 讓人佩服.

我也恰巧試了A35. 的確有兩把刷子


aarongarciac wrote:
好文啊~ 5分奉上再...(恕刪)


35的各面向又更親民
但發狠起來還是有二哥該有的氣度
ICONNECTION wrote:
好文好圖好刺激.//...(恕刪)


A Sedan越看越有味道
原本不清楚跟CLA之間的差異
看了就很熱血啊!
這款比之前整體來看好看多了! 上一代的 GLA 看起來就扁扁的, 不好看. 人不高, 進出也不太順.
新的真的棒. 只是沒期待說車還那麼重.
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