如果要舉出一個能夠代表早期台灣經濟起飛狀態的豪華汽車品牌，相信大多數人都會把這一票投給賓士Mercedes-Benz，無論是這輛W108 280 S所處的70年代，或是我自己熟悉的8.90年代期間，賓士一直都是社會眼光評判一個人事業有成與否的檢視條件之一，能夠開著一輛嶄新的賓士光榮返鄉，甚至可以說是光宗耀祖的一件大事。
或許這項標準在經過幾十年的社會觀念改變與洗禮過後，已不再那麼絕對，但是不可否認地，賓士確實在那段期間扮演著重要角色，同時也將品牌形象、品牌定位與品質穩定性塑造的相當出色。若是談及為何賓士這個品牌在台灣人心中佔有如此高度份量，70~90年代這段期間深植人心的穩固基礎與形象肯定是最主要因素。
有別於過往老車誌單元都是由車主現身說法，親自分享購車前後與整理過程的心路歷程，這輛280 S的車主較為低調，選擇透過三一國際將愛車交給我們，進行一天的輕度試駕與照片、影音拍攝，雖然不能聽到車主自己來講述與這輛280 S的故事有點可惜，但這輛280 S不論是翻新程度或是翻新價格都相當驚人，估計也會是全台最完整也最美的一輛W108 280 S，因此仍決定將它列入老車誌單元中與各位好好分享！
試駕影片在此：
不同於現代賓士新車已將車系名稱直接擺在數字前方，賓士過去曾有一段時間其實是將車系名稱放在型號後方，舉例像是這輛W108 280 S、W124前期的230 E/300 E、W126前期的300 SE與W129前期300 SL/500 SL等車款，數字則直接代表該輛車的等級與引擎排氣量，直到90年代多款後期車款開始才改為大家現在熟悉的命名方式。因此顧名思義，這輛280 S代表它正是豪華房車表率S-Class系列的其中一名家族成員，廠內代號是W108，生產年份自1965年到1972年，嚴格來說已是屬於S-Class當中的第五代車型，只是賓士直到W108下一代的W116才正式啟用S-Class這個名號。
歷經十多個世代演進的S-Class，礙於篇幅並無法一一介紹每個世代，不過對我這名八年級生來說，我認識的第一輛S-Class來自1979年誕生、作為W116接替車款的W126車系，當時舅舅也正好擁有一輛W126 300 SEL，無論是寶藍車身搭配鐵灰色保桿的雙色外觀、厚實又富有彈性的真皮座椅，或是後來考到駕照後曾一嘗W126那紮實又穩重的駕馭感受，都讓我在腦海裡留下不可抹滅的深刻記憶，包括後來的W140、W220都是。不可否認的，這確實讓我對賓士這個品牌多了一分情感存在，就像老一輩的人當年被洗腦一樣~
話題回到W108 280 S，若各位還有印象，今年九月底時，這輛車曾大肆出現在各大汽車媒體版面，原因是負責處理相關翻新事宜流程與身為BRABUS國內總代理的三一國際，在當時為這輛車舉辦了一場媒體拍照活動，才讓我們得知原來國內有著這麼一位如此有愛又有實力的車主存在，便向三一國際洽談這次採訪事宜。
透過三一國際轉達車主之後，我們很幸運的獲得這次採訪與試駕機會，同時得知兩項很重要的資訊，第一項是這輛280 S翻新價格達到千萬元等級且耗時近一年時間；第二項是原來不只賓士原廠具有老車翻新部門，以往我們認知較屬於性能改裝範疇的BRABUS，亦有成立BRABUS Classic經典車部門來服務這些對於老車翻新有著高度熱忱的車主們，眼前這輛280 S即為國內送往德國BRABUS Classic六星級翻新處理的第一部作品。
翻新費用耗資千萬？！我在媒體拍照活動聽到時也是一臉詫異！畢竟以個人自己經歷與所見所聞來說，能夠且願意花費達百萬元甚至數百萬來整理一部老車已是超級有愛的車主，不過這份訝異，在採訪當天仔細見過本尊並輕度試駕過後是有比較釋懷，因為可以從諸多細節發現其價值所在！
細節，正也是許多老車玩家所追求的一項檢視標準！可以是膠條、鍍鉻飾條、燈具、烤漆、車門把手、雨刷、窗框、收音機、天線等車身內、外任何一處，對於要求完美的車主來說，肯定得將全車每一個眼睛能看到的、手指能摸到的地方翻新至完美程度，這真的不只是錢的問題(必須先有錢倒是真的XD)，就像這部車齡來到五十年的280 S，早已有許多零件發生斷料情形，即使找到全新零件庫存品，經過這麼多年時間摧殘也不見得保有良好品相。
因此這輛280 S的高昂翻新價格絕不只是零件而已，三一國際也表示許多零件其實都是經過BRABUS Classic部門重新打造，而且是人工打造而成，表示人力成本與工資也佔據很大比例，才能將它翻新至如此完美境界。
據說大燈組這道外框鍍鉻飾條便是由人工打造出的新品，我們或許會想說怎麼不找個品相不錯的殺肉品來處理就好，但是對於要求完美的人(
正因為這種要求與施工品質，使得這輛280 S單就外觀部份已毫無破綻可言，完完全全可以視為一輛才剛出廠的新車，現場看到它的感覺有些不真實也有些夢幻，由於自己也算是老車車主加上接觸過不少老賓，坐在駕駛座上時總會幻想，二、三十年前當它還是新車的時候，開起來會是什麼感覺～畢竟手骨沒有粗到可以整理成這種程度。試駕當天就有股圓夢的感動出現，何況還是一輛已有五十年車齡、S-Class的前身車款，原來W108 280 S的新車開起來是這麼回事啊！
從車頭、車側到車尾，280 S身上使用大量的鍍鉻飾條妝點，在那個年代的豪華感與質感鋪陳就是這麼簡單、純粹，亮晶晶且毫無鏽蝕、斑點的鍍鉻飾件看起來就很舒服。
車尾藏著一項有趣設計，原來加油孔就設置在車尾廠徽下方中央位置，這裡也可見到每一根管線、開關零件都是新的！
如果不是車型這麼有時代感，說這輛280 S是庫存新車一點也不為過！看看後廂裏那一塵不染的備胎套與線組，甚至包括門檻上的原廠貼紙也都完整如新，見過這輛280 S之後，真的會顛覆我原本對翻新老車的觀念與定義啊。
是說280 S車身鍍鉻飾條運用程度也頗為驚人，就連引擎蓋後方的進氣口都使用鍍鉻飾條裝飾，另外雨刷柄也是金屬部件。
前、後擋風玻璃與窗框同樣是滿滿的鍍鉻飾條，另外前方三角窗還配有打開後樣貌可愛的蝴蝶窗設計。
三角窗開啟使用推拉式撥桿操作，使用過程自然是細膩、流暢好操作。
這種按一下鎖頭再拉門把開門的方式也很令人懷念，近代新車還能有如此感受的大概剩下G-Class了。這裡還有一項細節值得鑑賞，仔細看門把兩邊接觸車身鈑件位置其實還隔著一圈黑色膠條，看起來也是全新品相沒錯！(因為自己的W124也有，讓我特別留意了一下)
伸縮式天線隨著音響主機開啟而緩緩上升也是滿滿的時代感，看到天線座底部那個黑色膠套了嗎～最近就連W124的原廠天線套都很難買到...或許BRABUS Classic就連這個地方都是全新製造也說不定。
有別於外觀使用大量鍍鉻材質來強調視覺質感，內裝陳述質感的方式源自於真皮材質與大面積木質飾板選用，包括座椅、門板與儀錶台均是以真皮材質包覆，並於儀錶台中央、窗框等處加入貨真價實的木質飾板，不過更吸引我的地方，其實象牙白色調的巨幅方向盤與球型排檔桿頭，適當地為車內色彩增加對比色點綴效果。雖然以現代眼光看這套內裝很是復古，不過試想將標準回溯至五十年前，有空調、有收音機還有電動窗，肯定是旗艦車款才會擁有的豪華風範啊！
雙幅式方向盤的直徑很長，坐進時幾乎快卡到我的大腿，另外象牙白色調可說是點綴的恰到好處，內部還有一圈鍍鉻飾條增加整體質感與視覺豐富度。
打開車門，可以見到包含車門膠條、六角鎖等零件都是新品，使用真皮材質包覆的車門飾板、閃亮的內部車門把手相信也是全新製品，另外280 S還有一樣令我印象深刻的地方，就連內部窗框內緣都還具有一道木質飾條嵌入，這可不是後來加裝，因為我還去Google確認這是280 S原有的質感設計之一。
坐進車內仔細端詳每處設施之後才發現，原來五十年前的280 S就已是使用Becker音響主機，直到後來90年代的賓士原廠主機都是Becker製品，主機功能也都正常可以使用，一旁的木質飾蓋則是煙灰缸所在位置。
如同後來90年代的賓士車款，280 S的四門電動窗啓閉鍵同樣設置在鞍座位置，當年應該沒有寶特瓶或手搖飲這種東西，所以鞍座並無置杯架設計，就是簡簡單單的電動窗按鍵、排檔座及中央扶手。
另外許多按鍵或旋鈕其實並無直接標明是何種功能使用，所以試駕當天摸索這些按鍵功能也成為一項樂趣之一，如左邊這個有顆綠色燈號的旋鈕即為大燈開關。
基本上整套內裝都是以原裝風格進行翻新處理，唯一跟原廠不一樣的是前、後座都加了頭枕，想必是車主為了讓駕駛過程更加舒服所額外添增的配備。座椅樣式是早期賓士車款常見的直條紋座椅，重點是坐起來也有老賓那種具有明顯緩衝效果的彈簧座椅感受。空間方面自然無法與近十年、甚至二十年的S-Class相比，畢竟W108車長與軸距不過僅4900mm與2750mm，車長比現行E-Class還短，軸距也不過與Toyota Sienta相同，加上車內空間規劃差距，空間感其實就跟現在的中型房車差不多。
老賓士都可以直接從型號數字得知其車系等級與排氣量，如280 S即為搭載這具代號M130、排氣量2778c.c.的2.8升直列六缸化油器引擎，原本引擎室可以說是老車整理極為不易的一個地方，不只是需要徹底拆烤才能讓周遭漆面亮麗如新，連同引擎機體、周遭設施與線組都必須一次更換才行，這輛280 S完全是位典型模範生！同樣因年代久遠，這具2.8升直六自然進氣引擎的最大馬力不過140hp/5200rpm，最大扭力是22.8kgm/3600rpm，搭配四速手排變速系統與1470公斤的車重，當年原廠公佈的百公里加速時間是12.5秒，極速185km/h。
即使經過W126以來的每一代S-Class洗禮，再回到這部W108 280 S依舊是充滿記憶點與感動，手排變速箱的行程並不短，但是因為變速箱與離合器都經過翻新處理，檔位可以說是明確且離合器踩踏腳感並不重，駕駛過程其實比想像中來得輕鬆。另外車長雖然達到4.9米，不過因為長車頭設計加上較為直立的前擋角度設定，視野空間表現倒是相當不錯，行駛過程除了身價造成的心理壓力以外，並不會有特別不適應的地方，何況還有動力方向盤輔助。
不過歷代S-Class都有一項共同特點就是-舒適，縱使近代S-Class受到多項電子系統輔助，像是氣壓懸吊或最新W223加入重要的後軸轉向系統，使得S-Class開始擁有W140大水牛時代以前沒有的運動化氛圍與性能，甚至還有AMG旗艦性能車款可選。然而舒適性也是這次試駕W108最先感受到的重點，從平順、和緩的方向盤轉向手感，以及柔軟的座椅、避震系統設定，無一不是為了增進舒適性而生。讓人印象深刻的不只是舒適性而已，底盤穩定性與紮實路感回饋同樣令人留下美好回憶，原來這就是五十年前全新S-Class的乘坐與駕駛感受啊～
試駕與拍攝行程進入尾聲，不免產生依依不捨的感覺，畢竟這不是可以時常接觸到的車輛，狀態更不是一般老車可以比擬，翻新價格在親自體驗後反倒不是重點，而是在車外靜靜欣賞以及沈浸在車內那種無與倫比的滿足感，讓人對車主的癡狂程度感到由衷敬佩。尤其也必須謝謝像是這位W108 280 S的車主與其他同樣在用力維護老車狀態的車主們，我們才有機會持續見到這類活生生的時光機器在路上繼續奔馳！
特別感謝：三一國際
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