找車商
我從2020年4月開始陸續找車商，不過一些車商當面聊完之後我不是很信任，有的車商重複跳針自己最專業最懂相信我就對了，還有車商說可以幫你省錢用保固險出險降低車價(!?)，我也不知道怎麼操作，總之我是避開了，秉持別人不會比我笨的概念，如果他們少賺肯定有貓膩。
本來看一看覺得外匯車商都信不過，有點灰心要放棄不買了，後來在FB上有看到一家在台中專門經營高端配置的車商，剛好有現車要進來，就想說去賞車聊聊看，結果聊一聊覺得老闆還滿中肯老實的，而且很年輕(所以還沒開始油條起來XD?)，不過進來的現車已經很快被訂走了，要就只能客訂找車。後來我在離開去高美濕地的路上就一直在想，最後就又折回去簽約開始客訂找車之路。
客訂找車
我從6月底簽約開始找，車商當天晚上就有傳車照片給我看，之後也都有陸續傳，其實滿好玩，但也很容易陷入在一個期待心理而浪費時間，一直想著要待會會傳來自己命定的車...
雖然一開始簽約就有填希望的配備與里程，不過配備真的太多細節，要看實際例子才會清楚，找車過程可以透過車商傳來實際可以找到的車輛配備細節，逐步確定自己真正想要和可以放棄的。舉個例子，比如我最開始一定要23P和通風椅，但是可能10台中只有1台有通風椅，那一台可能車漆內裝顏色不喜歡而且配備比較少之類的，後來權衡之下通風椅就只好降成optional。
過程中你大概逐步有個底什麼樣配置的車找到的機率比較高，進而調整你的期望配備，不過建立這個知識需要很重的時間和機會成本(車錯過就沒了)，車商曾經滿早就傳一台頂配C450，里程極低，保養紀錄完整，無事故，五滿鍵，不過我一開始沒選因為第一：我是找C300，不熟C450，還沒有與車商建立完全信任之下不敢冒進；第二：我還沒建立配置知識，真的不知道配備里程有多稀有；第三：C450比C300高一階而且條件配置都頂，當然比較貴了，但多花的錢換來的未必需要。
我猶豫一個週末後還是覺得有心動，再問車商要那台C450，結果車已經不在了，所以快速決定很重要，好車大家搶，一些被我跳過的車後來都有出現在台灣其他車商那邊XD
總結來說，我對客訂找車的建議，就是「時間精力成本」和「最理想配置」之間的取捨，可以先訂一個期限比如1~2週觀察期，過後真的有看到配備差不多就決定了，要配備很好可能等不到或是要等很久，自己也會下意識繼續凹沈沒成本，想說等這麼久了就繼續等看看就越等越久，任何一件事情拖很久沒進度，人都會很煎熬的，考慮時間的機會成本並沒有比較划算。
我們找車過程中車商也有說疫情關係車和航運都在漲價，變成是賣方市場，我們也確實有碰到一台五滿鍵designo座椅頂配C300 但是美國車商惜售除非加價，只好放棄。
最終我們在8月底終於找到一台4鍵C450，內裝外觀顏色都OK的，車商也迅速手刀買下，才終於完成這件事！
實車重點配備：
23P、自動停車、360環景、柏林之音、雙魚眼頭燈、全景天窗、大螢幕、盲點偵測、KEYLESS、腳踢尾門、Nappa紅皮椅(黑車紅皮椅帥呀)
實車外觀與內裝：
想要但是沒有的配備有兩個：
1. 抬頭顯示器(加上這個就五滿鍵了啊～誤)，雖然抬頭顯示器沒有原廠導航只有顯示時速和方向的功能而已，不過我覺得光時速就挺重要的，開高速低頭確認時速很麻煩，也相對危險一點。
2. 另外就是超稀有的通風座椅，我有坐過朋友的C300，通風椅其實沒太大感覺，不過我也只有短暫試乘，搞不好對抑制流汗是很有幫助的。
車況與服務
一個好的車商不外乎就是車況好＋服務好。
保固我把他算在服務之中，不論是車商保固或是零件險保固，出保都要要靠車商，保的時候想得很美好，出保麻煩囉唆的例子網路上也都有看過，這件事終歸還是要靠車商服務。
車況這件事我交車後根據自己的不專業判斷是覺得還不錯，無事故無泡水，螺絲沒轉過，大燈製造時間早於車輛出廠時間（2016.01.25和2016.01.15）
門板一處小刮傷和後保桿在國外車商有先烤漆處理過，看起來很漂亮。鋁圈皮椅內裝完整如新，一些細部使用痕跡肯定是有的，比如迎風面跳石打到，內裝塑膠件有細痕，但都是細微的小傷，正常二手車也不可能沒有。二手車最大重點還是安全相關的車身鋼性、動力系統和電子設備，主要看鈑件有沒有更換維修過的痕跡，還有車輛運作起來引擎和電子設備功能是否正常，我的車狀況都挺好，所以總體來說車況我是滿意的。
我聽過朋友的瑕疵像是車窗不能勾一下直接升到最高，鑰匙少一隻之類的(原廠打一隻要一萬多)。
保固的部分，車商有贈送第一年零件保固險，一年後的現在來看真的是非常好用啊！具體來說我有出保幾次，而且比較不在意的人可能會覺得這樣要出保有點龜毛。保險公司當然還是會有規範流程要配合，像是掛件然後技術員來看車和故障碼等等，不過車商都有全力協助處理，所以總的來說我只是要把車開過去等修理好，不花一毛錢就把問題都處理好了。
有一點要事先提醒的是，保固險有要求要睏綁買同一家保險公司的車險，而且車險會卡一些必要項目是不能刪減的，這點要先知道。
另外一點是保固險可以在賓士原廠出險沒問題，但是好不好出就不一定了。舉個例子，我有一個小零件作動不順暢，車商讓我去原廠出險換掉就可以了，所以我去了原廠，那時候專員跑來問了車子有什麼問題，我說完之後他接著就跟我說因為是貿易商車，所以一小時工時要收$2600，如果是賓士貴賓才可能不收或酌收，因為工時不算零件，所以零件保固險不理賠需要自己出。車商是說中部的賓士原廠各方面的配合度比較高，出險過好幾次不需要車主自己花錢，總之最後我是在外廠出保沒花錢。
車輛使用體驗
雖然是16年出廠的車了，我覺得車輛的設計還是有很多讓我這新晉車主驚艷的地方：
1. Auto hold，這可能大家覺得很基礎，但我開老爸的Savrin沒有阿XD
2. 下車電動方向盤自動往前往上收回，進出很方便，上車發動方向盤自動回復到設定的位置。
3. 安全帶扣上自動收緊。
4. 記憶座椅不光只有座椅，包含電動後視鏡，電動方向盤的位置角度都會一起記憶。
5. 倒車右後照鏡自動往下調整。
6. 長按門把的開關可以把車窗和天窗都關上，下車要一鍵關窗鎖車很方便。
7. 鑰匙放車內是不能鎖車的，鑰匙放後車廂不小心關上會自動再開廂。
8. 電尾門有兩個鈕，一個是關廂，一個是關廂+上鎖，後廂拿完東西一鍵鎖車還滿實用的。
9. 23P全速域，而且時速低於30KM是不需要扶方向盤的可以一直自動開，塞車時非常好用。
10. 熄火前模式切到S+，下次啟動會用S+的聲浪發動，夜間啟動時頭燈會炫一下，都算是小樂趣吧。
有優點當然也有缺點，告訴大家四個需要考慮的地方：
1. 自動熄火要一直手動關閉沒有記憶功能，不關閉的話，等紅綠燈也常常等不到綠燈就不夠電自己發動起來了，我後來都是設定individual mode是關閉自動熄火，上車就切到individual mode，很多車友是直接刷電腦關掉或變成記憶上次設定(記憶關閉)。
2. 冷氣室內循環持續30分鐘就自動關掉，要再手動按一次，這個也還好，因為有外循環CO2才不會太高。
3. 雷達有時會誤報亂叫，這比較煩，但出現的頻率相當低就是了。
4. 360環景攝影車側往車尾照的方向畫質明顯較差，往車頭的方向照畫質就比較好。
駕駛感受的部分，這顆M276引擎的扭力高原是2000-4200轉，如果在comfort mode平穩行駛的話轉速會落在1000多轉，要加速超車會需要經過一段提速或是加深油門降擋拉高轉速，加速調性整體就是比較comfort無誤。如果要比較明顯體驗367匹馬力，那切到S mode保持轉速在2000轉左右動力就會很即時和充沛。S+ mode除了轉速會保持更高以外，還會有排氣燃爆聲，降檔也會自動補油，基本上調性就更偏不是0就是1了，要麻油門，要麻煞車，你選吧。
comfort加速(車外)：
S+加速(車內)：
S+放砲聲：
特別一提電子避震是三段可調，分別搭配comfort/S/S+，手動調整軟硬也行，如果是最舒適的模式在高速是會軟腳的，所以如果要開比較快，至少調硬一段比較好，通常我會直接切到S mode。
總體來說，這一台車可以透過mode的選擇在comfort寧靜舒適載人和S+狂野放炮之間自由切換展現截然不同的調性，泛用性和樂趣是真的很高。
維修保養
通常外匯車商即便沒有自己的也都有配合的保養廠，不過因為我人在北部，跑去跟台中的車商買，所以維修保養大部分是自己處理。車商有推薦一些北部的保養廠，不過適不適合要看個人，我去的是一間廠房休息區都很大的，休息時隔壁客人在打電話買百達翡麗...這邊的維修保養基調就會是用相對好的料件，事情盡量處理完整到位不需要麻煩到大老闆，費用也相對比較上檔次一點，大概跟原廠不相上下了。去其他保養廠應該會相對便宜，但品質怎麼樣就要自己研究了。
車商在中部經營，不熟悉北部保養廠我覺得也是合理啦。即便如此，我的車商還是非常幫忙的，一年以來一直不間斷盡力協助我取得維修保養的資訊，像是零件的價錢，自備料件去哪裡買，維修注意什麼之類的，推薦我其他保養廠，基本上都是有問必答，還常常打電話跟我說明很久，服務的態度和熱忱始終不減一直到現在(超過一年保固險也過期了)，總的來說服務是真的很不錯。
養車成本分析
談錢就傷感情了，列一列就發現都比想像中多呀：
1. 油耗：平均只有7~8KM/升，沒辦法這台車比較難忍住不踩油門，方向盤像是妖刀，一握上去就會中邪XD。如果是純高速的話，國五台北到羅東無塞車有到12KM/升。因為油耗沒有很好，一桶油加滿通常是跑不到500km的。我一年走了16000公里，油錢要6萬。
2. 保養：機油8瓶，換引擎空濾的話要一次換兩個(應該是V6的關係)，除此之外都跟C300差不多。我一年做了兩次保養(間隔8000KM)，換一組輪胎，前後來令，冷氣引擎空濾，這些加起來接近7萬。
3. 稅金：3.0排量一年要2.2萬多，比2.0多5000，對大多數要買一百多萬車的人我覺得是沒有太大差別。
4. 保險：丙式車險總包大概3.5萬左右。
5. 停車：固定費用4.3萬，平均一個月3600，不包含出外變動停車費。
總計一年養車成本是23萬，還不算折舊呢，不過輪胎來令片這些耗材換完還可以再用3-4年才對，也不是每年都換就是了。
後記
對照買車前和買車一年後，很多原本很擔心的事情有經驗之後都比較清楚了，我稍微整理一下：
1. 錢：最終辦好就是付簽約的車款、稅費、保險，沒了，原本會擔心有其他名目又要花錢，這都沒有。
2. 車況：已經開了一年多，說車況好是有底氣的。當初找車時也曾看過一些配備很好的車，但是有damage記錄，車商就直接建議跳過，雖然當時我會覺得有點可惜，但車商把關品質真的不錯，不會為了成交而隨便。
3. 保固：我有出險經驗，過程滿順利的，這邊要感謝車商和配合的保險業務員，保障真的有到位一點也不囉唆。
4. 服務：車商有問必答，然後我也滿會問問題的，持續一年多了服務水準還是一樣，我覺得很不錯也滿安心的。
總的來說，以後如果再換車的話，我還是會想外匯車，因為品質比我預期高，當然，一切還是要以有信任的車商為基礎。當初親戚聽到我要買外匯車就CRY說不要買會被騙，這就像有人說不要買股票會賠錢一樣，最後還是看自己功課有沒有做到位了。
另外，我覺得如果車商有現車，能直接開走還是風險小一點，客訂找車從開始到交車也要兩個月左右，是很長一段時間，時間、專注力、付出去的車款、兩個月的折舊都是成本，客訂就真的比較適合對配備有一番講究(龜毛？)願意等的人，我覺得價錢差別不大。
能選擇CPO(certified pre-own)車還是盡量選，大概貴5~10萬，但是原廠會視情況把耗材換新，像我找車時滿多CPO車有換全新輪胎，這就至少值2~3萬，還有來令片空濾等...真的拆算下來可能CPO certifiy費用也只有2~3萬，這價錢買車況保障算划算。
題外話，一開始找車的時候我一直覺得車商應該要把成本細項攤開來羅列，這樣才知道有沒有買貴，各項花費是多少，不是說要便宜，只是要確定是物有所值。不過後來我改觀了，就像買房的時候也不會要求廠商把營造原物料土地費用逐條列出來，很多成本和風險也是攤提下來的結果(比如驗車)，所以只要價格合理，沒有耍任何推銷/話術/手段，有清楚的品質/服務/保固承諾，那最後就是單純看消費者決定買或不買一個商品了。
總結一下，外匯車雖然CP值是真的高，但也真的是要投入時間成本來儲備自己的知識(配備、行情、遊戲規則)，我粗估如果只是下班時間慢慢看，至少要先研究半個月以上，才比較能透過與車商的交談做出一些初步判斷，有朋友或熟人實際交手過的深度經驗還是最有參考價值的，祝福大家都能買到物有所值的好車！
