【海外新訊】史上最強S-Class駕到，Mercedes-AMG S 63 E Performance正式亮相！

代號W223的第七代S-Class最早於兩年前登場，緊接著在同一年「旗艦中的旗艦」Mercedes-Maybach也帶來軸距拉長的超豪華版本，然而由Mercedes-AMG操刀的性能版卻一直沒有下文。直到現在，原廠終於在近日發表全新世代的S 63 E Performance；在八缸雙渦輪引擎與電動馬達的雙效加持下，綜效輸出超過八百匹！


看到車名掛有「E Performance」，就不難聯想到前陣子才亮相的新一代C 63 S E Performance，同樣也是搭載插電式油電複合系統來著。C 63 S E Performance捨棄舊世代令人垂涎三尺的4.0升V8雙渦輪引擎，改搭全新開發的2.0升四缸渦輪引擎，再加上後軸電動馬達的助力；光是燃油引擎的最大輸出就已達到476hp/55.6kgm，與出力204hp/32.6kgm的電動馬達結合之下，綜效輸出高達680hp/104kgm之譜，卻還能擁有約14.5km/L的平均油耗，發揮油電加成的最大功效。


好加在的是，S 63 E Performance並沒有放棄八缸引擎的打算，而這套動力架構也不算陌生。2021年九月份Mercedes-AMG首次跨足PHEV領域，推出GT 63S E Performance，成為品牌當前性能最強大的車款；其所採用的油電系統現也應用於S 63 E Performance上。引擎蓋底下的4.0升V8雙渦輪引擎相信已不用再多做介紹，612hp/91.8kgm最大動力的設定和舊世代的S 63 4Matic+如出一轍，原廠再於後軸追加一具出力190hp/32.7kgm的電動馬達，讓綜效馬力來到802hp，綜效扭力更有145.9kgm的誇張水準，一口氣超越舊世代搭載V12雙渦輪引擎的S 65（621hp/102kgm），僅次於綜效輸出843hp/150kgm的GT 63S E Performance。搭配AMG特調的九速手自排變速箱及四驅系統，即便車重將近2.6公噸，S 63 E Performance還是可以在短短3.3秒內完成百公里加速，選配AMG Driver's Package套件更可讓極速直奔290km/h（原電子極速為250km/h）。


另一方面，不同於GT 63S E Performance及C 63 S E Performance都僅配置容量6.1kWh的鋰電池模組，S 63 E Performance進一步將電池容量增大至13.1kWh，使得純電行駛里程最高可達33公里，平均油耗還有約22.7km/L的表現，顯現出加大電池容量的優勢。此外，油電車及電動車常見的動能回充系統也沒有在本車上缺席，共有Level 0～3四種強度可選，其中回充力道最強的第三級，據原廠表示幾乎等同於單踏板模式。


S 63 E Performance全面將AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊、後輪轉向系統及主動式電子防傾桿等列為標配。氣壓懸吊於時速超過120km/h便會自動降低10mm，且提供Comfort、Sport及Sport+三種阻尼強度可選，並會隨著七種駕駛模式自動調整。後軸轉向系統至多可讓後輪轉動2.5度，於時速100km/h會與前輪反向加強靈活性，超過時速100km/h則會與前輪同向強化穩定性。

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外觀方面，基於長軸版S-Class升級而來的S 63 E Performance，車長達到5,336mm，軸距為3,216mm。車頭隨其他AMG成員換裝招牌的直瀑式水箱護罩，且中央以碩大的三芒星廠徽取代標準版的立標，是首次出現在AMG版本S-Class的新嘗試，進氣壩造型也變得更加霸氣兇悍。車側最大可選配至21吋鋁圈，於前葉子板另有專屬銘牌辨識身分。車尾最不能錯認的就是底下粗壯的雙邊四出排氣尾管，而「S 63」字樣則以象徵E Performance的紅色表示，整體外觀樣貌和標準版有著不小的區隔，更加突顯高性能地位。

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內裝毫無疑問延續S-Class的奢華質感，另於方向盤、數位儀錶、MBUX多媒體系統及座椅等處加入AMG元素的點綴。後座亦能選配雙螢幕娛樂系統及獨立雙座頭等艙座椅，展現旗艦不同凡響的尊榮享受。