輔於今年六月以線上形式發表的賓士全新概念車款Vision One-Eleven，理所當然的成為這次賓士在IAA車展的主角之一！各位如果也是稍微資深的賓士車迷，一定認識賓士在1960年代推出的C111這部概念超跑，Vision One-Eleven便是承襲C111而來的新世代概念車款，從車色塗裝、外型樣貌、鷗翼車門即可清楚看出一脈相承的元素傳承。當然賓士也在Vision One-Eleven放進許多嶄新設計，包含外觀、內裝、數位科技、動力系統都非常有料，以下就透過現場照片來為各位一一介紹！
當年C111的誕生，是為了測試轉子引擎與柴油渦輪引擎所打造，同時是測試聚合物車身外殼的原型車，可說是身兼多項重要任務！賓士並為其配置鷗翼車門與搶眼橘黑雙色塗裝，這兩項也成為C111長久以來的經典特色。這次在IAA慕尼黑車展正式現身的Vision One-Eleven，自然也延續這兩項經典元素，古銅橘塗裝的色彩張力也更甚C111。車身採用曲線圓滑的「One-Bow」設計方式，僅1170mm的車高看起來相當低扁。
車頭獨特之處在於底部位置，賓士為其配置3D點陣式柔性外部顯示器，將延續C111而來的圓形車燈數位化，它還能用來與其他用路人溝通。與C111最大的不同在於Vision One-Eleven採用輪廓鮮明的U形前裙板，引擎蓋黑色進氣口亦是發想自C111。
車側鮮明特徵來自鷗翼車門與點陣圖案車窗，輪圈設計則融入結構感強烈的電動馬達轉子繞線元素，同時呼應Vision One-Eleven搭載先進的純電動力系統，正好跟極簡光滑的車體表面形成強烈對比。另外車側底部的刀鋒型裙板設計也很特別，內藏藍色背光孔洞營造俐落的視覺連貫性，此空力套件是由C111車身下半部黑色塗裝的設計演變而來。
Vision One-Eleven車尾同樣具有一塊輪廓張揚的擴散板，上方是與車頭相同的顯示器和點陣式紅色尾燈，另外車尾也和車側刀鋒裙板一樣藏有藍色背光，包含輪圈內側都配有圓形照明元件，前衛感依然十分強烈。
Vision One-Eleven的內部車艙設計已經脫離現行Hyperscreen或Superscreen的設計概念，傳統儀錶台位置已被一塊長型3D點陣式顯示器取代，造型就跟車頭尾的燈具互相呼應，畫素同樣刻意粗糙化，讓目前時速等顯示資訊更加醒目。另外，此3D點陣式顯示器上的粗顆粒QR Code也變成數位藝術，就像「數位化早期」的新聞跑馬燈。這項功能運用玻璃像素輔助，會隨著觀看角度不同呈現色彩漸層變化，真實影像則清晰顯示在方向盤旁的高解析度顯示螢幕上，光看車艙前半部設計就覺得超酷！
不僅如此，賓士設計師再將AR擴增實境整合至虛擬原型車艙，駕駛者可以戴上由賓士設計師與Magic Leap技術專家合作開發的Magic Leap 2 AR眼鏡，眼前立即融入各種與周遭環境結合的高解析度數位內容。這項技術創造一個無縫融合的空間，結合實體車艙與超越螢幕的數位UI使用介面，就像是整台車都變成了用戶使用介面的概念。這是基於賓士現行車款的直覺式Zero Layer零層級使用介面，並將零層級元素運用在用戶可於四周空間直觀的AR擴增實境
，包括3D圖示和導航地圖，儀錶板與方向盤周圍控制介面同樣結合AR擴增實境，按鍵或旋鈕等實體物件附帶額外的情境體驗。
除此之外，極為先進的Magic Leap 2 AR眼鏡，可將駕駛置於中心以180度AR擴增實境結合車外真實世界和虛擬原型，地圖元素也能投射至環境中並加入更多資訊，例如想去的地點或是彎道另一端在施工等潛在危險，還可以在X光般的透視景象中，提升用戶體驗並確保畫面乾淨而只保留必要資訊，像是阻擋駕駛視線的物件(A 柱、車門甚至引擎蓋)會變成透明。這個用戶使用介面將為賓士開創不受技術限制的使用體驗，背後是一個更遠大的延展實境 (Extend Reality) 願景，使技術與硬體不再是焦點，而是完全整合並實現用戶所需、所想的操作。
Vision One-Eleven的技術亮點還有全新概念電池系統，其配備來自YASA的兩款強大軸向磁通電動馬達，賓士與YASA雙方正攜手朝大規模量產努力，以滿足新一代電動車需求。YASA 原本是位在英國牛津的電動馬達製造公司，專門生產高性能軸向馬達，於2021年7月成為Mercedes-Benz AG 100%持股子公司，賓士因此取得極具潛力的獨特新技術，有望讓電
動移動性能持續創下新高。
軸向磁通電動馬達的最大優點是重量大幅減輕也更緊湊，性能表現並大幅領先目前大多數電動車搭載的徑向磁通電動馬達。在軸向磁通電動馬達中，電磁會沿著馬達轉軸平行方向流動，造就極高效率。另外在傳統徑向磁通電動馬達中，磁通方向是與轉軸垂直，與徑向磁通馬達相比，軸向式的動力儲備將會更高也更持久。除動力和扭矩密度，更窄的封裝規格則是另一大優勢，使重量與尺寸得以雙雙下降，相較於市面上相同動力輸出的電動馬達，軸向磁通馬達的重量只有三分之一，佔用空間也只有徑向式的三分之一，對於高性能電動車的操控性來說將具有極大幫助。YASA新一代軸向磁通馬達將在Mercedes-Benz的Berlin-Marienfelde工廠生產，作為未來性能車款動力系統的核心。
以上就是這輛Vision One-Eleven概念車的產品重點，它也是我這次在慕尼黑車展裡認為科技性最高、最帥的一部概念車，會讓人很期待其各項科技實際使用在市售車的時間到來。今天將會繼續至慕尼黑戶外展區採訪，稍後再繼續帶來現場報導。
