如同先前預告，賓士正式在歐洲時間的13號晚上七點，正式發表全新大改款CLA及詳細資訊！作為最新世代的品牌電動車，CLA不論是設計層面、科技氛圍還是動力架構，都帶來滿滿的全新科技運用。
率先登場的CLA電動版車型，於CLA 250+車型配備新世代密度更高的85kWh鋰離子電池，能量密度較先前提升20%且碳排放減少30%，加上採用新款碳化矽逆變器的新型後置永磁同步馬達，具有體積更小、輸出更大、重量更輕的三重優勢！特別是在續航里程封面，CLA 250+擁有高達792公里的續航里程，足以媲美搭載118kWh電池容量的EQS 450+！然後New CLA還配備類似Porsche Taycan的雙速變速箱，11:1一檔傳動比適合起步加速與市區通行，5:1的二檔傳動比適合高速巡航來減少電耗。並且從電動馬達傳遞至車輪的效率為93%，表示在這傳遞過程中僅有損失7%動能而已。
CLA 250+則擁有268ps/34.2kgm最大動力，0～100km/h加速於6.7秒可達成。另外還有採雙馬達配置的CLA 350 4MATIC，於前軸增加一具可輸出107匹馬力的電動馬達，使整體綜效輸出來到349ps/52.6kgm，將0~100km/h縮減到4.9秒，最高續航里程則是771公里(皆為WLTP規範)，賓士並於兩具馬達中間設置一個DCU離合裝置，在不需要額外動力輔助時會主動切開前馬達，進而提升續航里程表現。最後是我們前年於慕尼黑車展見到的YASA軸向馬達終於要登場了，預計將搭載於AMG CLA 45 EV身上，同時擁有超過500匹的最大馬力，猜測0~100km/h大概只要3.7秒上下，如果接下來AMG A 45 EV也採用同一套動力，那真的只能用超級鋼砲來形容了。
至於換裝全新800V電力架構的CLA，充電速度自然大幅提升，現在快充速度最高可支援至320kW，只要10分鐘即可補足325公里的使用里程。新款CLA電動車並配備全新設計的空氣側熱泵，它會自動吸收來自電力驅動、電池與周圍空氣的熱能，再利用這股免費收集來的熱能提升內部裝置運作效率，包括車內暖氣與盡快讓高壓電池在進行快充前達到理想工作溫度。另外整合於智慧熱管理系統中的電池，當駕駛者選用車內智慧導航準備前往快充站時，系統便會主動為電池開始進行預熱動作，直到抵達快充站點即以理想電池溫度進行快速充電動作。
新款CLA同時針對煞車時的動能回充功能進行優化，然而不論是動能回充或是煞車制動，賓士都確保駕駛者會得到一致的煞車線性回饋，即使動能回充故障，系統也會立即轉換至傳統液壓煞車以確保行車安全。在日常行駛狀況下，動能回充的煞車力道已足敷使用且功率達200kW，駕駛者可透過方向盤換檔撥片來調節動能回充力道，系統提供D Auto、D+、D、D-等四種模式，D-的減速力道已達到每秒3公尺的距離。
再來是CLA也提供V2H或V2G功能，當車輛連接到相容的雙向直流充電站時，會變成一個儲能單元，可以儲存太陽能等以供日後使用，或是可以將自身電力提供給家庭或電網使用，雙向充電功能未來將在市場推出以無線更新的方式提供。全新CLA電動版的保固條件也跟EQA、EQB一樣，都是8年或16萬公里，原廠確保其電池健康程度不會低於70%。
在CLA 250+與CLA 350 4MATIC發表之後，賓士預計在年底會再推出一款搭載磷酸鋰鐵電池的入門車型，電池容量會是58kWh左右，續航里程看來應該在400~450公里左右，大概就是CLA 180或CLA 200吧。
對電動車而言極為重要的風阻係數，只要能將係數降低0.01就能提升2.5%的長距離續航里程，因此設計師與工程師也在CLA外型下了不少功夫，不只是流線外型而已，甚至整個底盤包括部分懸吊、拉桿都被完整覆蓋，就是為了達到0.21Cd的超低風阻係數，剛好介於EQS的0.20Cd與EQE的0.22Cd。
大改款CLA也不只有純電動力，還會有一款油電混合動力車款，裝載全新M252 1.5升四缸渦輪增壓引擎與容量1.7kWh的新式鋰離子電池，配備Nanoslide技術的鋁合金曲軸箱與結合排氣頭段的汽缸蓋，並採用來自M256的48V驅動冷氣壓縮機技術，確保車輛在油電、純電行駛轉換間都提供冷氣正常運作。CLA油電車型並將電動馬達安置在變速箱內，原廠將這具新式八速雙離合器變速箱稱為eDCT，八個檔位都可進行動能回充，並於低速時可以純電方式行駛，純電行駛的最高時速是100km/h。
終於大概介紹完大改款CLA的動力部份，接著要進入另一大重點：MB.OS及第四代MBUX！從大改款CLA開始，賓士會將旗下車輛智慧科技分類為MBUX、MB.DRIVE及MB.CHARGE，MB.DRIVE會是接下來關於智能駕駛輔助系統的新名稱。至於這個完全由賓士自行主導開發的MB.OS，將控制著資訊娛樂、自動駕駛、車輛與舒適度、駕駛與充電等四大系統，無線更新方式自然是基本條件，並可無縫整合來自第三方軟體供應商的內容。
這個全新MB.OS平台同時象徵著最新MBUX第四代作業系統到來，為首位整合Microsoft與Google AI人工智慧的車載資訊娛樂系統，包含最先進的高效能晶片與Unity遊戲引擎即時圖形支援，中央螢幕裡強化的MBUX Zero Layer顯示最重要資訊、建議以及首次顯示最近使用的應用程式。在應用程式網格中，現在可以移動應用程式並將其分組到單獨命名的資料夾中，類似於智慧型手機。當應用程式打開時，只需向左滑動即可返回應用程式網格。再次滑動即可將使用者帶回零層。或者，他們仍然可以隨時透過主頁按鈕直接進入零層。
借助於AI人工智慧，新世代MBUX虛擬助理的辦事能力也大幅升級，現在可以實現複雜的多輪對話，並且擁有短期記憶，同樣只要喊出Hey Mercedes！(來台灣應該也是你好，賓士！)即可觸發語音虛擬助理，它會在ChatGPT4o和Microsoft Bing進行搜索，像是「日本的櫻花季什麼時候開始？」、「那在德國什麼時候開始呢？」，使用者可以自然地說話，不需要思考具體的表達。例如，虛擬助理可以回答這樣的問題：「Hey Mercedes，什麼是黑洞？解釋一下」，看來日後試車可以跟它好好聊一聊。
由於採用Google Gemini，MBUX虛擬助理也精通導覽相關問題。Google Cloud的汽車AI代理透過Vertex AI與Gemini共同開發，專門針對汽車產業量身打造。它可以透過Google Maps平台資訊，為使用者提供有關導航、興趣點等問題的詳細及個性化答案。例如，它可以對這個問題做出建議：「Hey Mercedes，我今天有個約會。你對在這裡做一些特別的事情有什麼想法嗎？」
MBUX虛擬助理還可以保留上、下文。根據討論的主題，它可以在Google的汽車AI代理和ChatGPT之間切換，意味著使用者可以在整個旅程中繼續對話並檢索資訊。在主動對話過程中，它還能夠識別情緒並做出相對應反應。頭像並會透過彩色動畫提供視覺回饋來表達情緒並表現出同情。如在預設下是藍色(或帶有AMG線的紅色）。如果它偵測到乘客情緒良好，它就會變成綠色，如果MBUX虛擬助理注意到明顯的幸福或興奮，像是關於計劃的約會，頭像就會變得更加生動與多彩。在憤怒或悲傷情況下，它會變成橙色/紅色。透過不同的動畫，虛擬助理還可以發出符號表示它正在說話、聆聽或是在處理，與駕駛者或乘客進行最直接的交流，聽起來好像真的很有趣！
另外新款CLA亦可為前排乘客的14吋螢幕提供Disney+等串流影片平台，還可以使用Sony Entertainment的視訊串流平台RIDEVU，以及透過雲端遊戲供應商Boosteroid提供多種3A級視訊遊戲大作。而且乘客還可以使用藍牙遊戲控制器或手機進行操作，即使在駕駛時，遊戲控制器也可以與乘客顯示器一起使用，如果是中央多媒體螢幕就只有在停車時才可使用。
在MB.OS與第四代MBUX當中，其導航資訊是來自Google Maps，同時提供充電與停車等便利服務，其智慧導航會將地形、路線概況、環境溫度、速度、加熱和冷卻需求同時考慮進去，包含路線上的交通狀況或是充電站停靠建議，也可以識別何時停止充電即可滿足接下來的行程需求，或是先將高壓電池預熱以達到快速充電的理想溫度所需，如前文介紹提及。
新款CLA的Keyless-GO現在也提供自動解鎖與上鎖功能，於持有鑰匙狀態靠近或離開車輛，便會自動進行解鎖或上鎖動作，當然也可以從多媒體螢幕中關閉這項功能，因為在部分使用狀況並不適合使用。然後只要配備Keyless-GO，也都可以透過腳踢方式來開啟或關閉行李廂。
駕駛輔助系統方面，新款CLA將透過八具攝影機、五個雷達感測器、十二個超音波感測器與一台水冷式超級電腦來負責相關偵測、運作，ACC的運作過程將更加聰明、舒適，並新增以方向燈撥桿進行操作的自動變換車道功能，包括Drive Assist Plus與Drive Assist Pro。另外駕駛停車輔助與Drive Parking Assist 360，可以更快的辨別車位，甚至沒有畫上白線的停車位也行，環景影像輔助也都經過再次升級，實際表現或畫質就得等實際試車才會知道了。
終於可以開始介紹關於大改款CLA的外觀及內裝設計，畢竟比起單純用眼睛看的外觀設計，上述這些實際操作、動力架構與科技層面，才會是未來車主與乘客真正感受到重點。外型方面，自然是源自前年亮相的CLA Concept，包括水箱護罩、頭/尾燈組及三芒星日行燈都是，只是市售車款的整體外型顯得再保守一點。
其軸距增加60mm來到2790mm，車長也增加40mm至4723mm，車寬與車高分別是2021mm(包含後視鏡)與1468mm，原廠表示其前、後座乘客的縱向腿部空間都增加11mm，頭部空間也增加16mm，然後全車系都標配具有隔熱塗層的全景玻璃天窗。然後CLA電動車終於有前置物空間了，前方行李廂容量是101公升，後方傳統行李廂容量則是405公升。
同樣佈滿三芒星的傳統水箱護罩位置，三芒星數量共有142顆，中央碩大三芒星廠徽也會發光，重點是這142顆小星星還具有動畫顯示功能，像是會跟駕駛者致意或道別，不過這項功能得視各個國家的法規制定才決定開放與否。前方LED大燈並以一道光帶相連，如果兩側三芒星日行燈會發光表示有選配Multibeam多光束智慧型LED頭燈，未選配的話，三芒星日行燈就會變成鍍鉻材質。
無窗框車門與隱藏式把手，造就新款CLA極為平滑的車側曲線，輪圈尺碼目前提供17~19吋選擇，尾燈造型並與頭燈互相呼應，當然車主也可以選配AMG Line、夜色套件或是這次新增的AMG Line Plus套件，增加亮黑色尾翼、發光亮黑色門檻和獨特19吋輪圈，以及來自MANUFAKTUR的紅色安全帶。
內裝方面，主要是以10.25吋與14吋多媒體螢幕結合而成的儀錶台所構成，另可選配再附帶第三具於副駕駛座前方的14吋螢幕，成為巨大的Superscreen寬幅螢幕。New CLA當然也提供HUD抬頭顯示器作為選配，駕駛者會在車輛前方約2.8公尺處，見到一個約12.2吋的虛擬影像。然後新款電容式方向盤也經過升級，包括觸覺輔助定位與功能按鍵配置。另外像是64色氣氛燈、Burmester 3D音響系統也都成為New CLA的標配或選配項目。
作為賓士新世代車款代表，大改款CLA真的是帶來滿滿的新穎科技運用，從外觀、內裝、動力系統、語音助理、MB.OS/MBUX作業系統，改變、升級幅度之大真是令人印象深刻！畢竟先前賓士習慣將最新功能從旗艦S-Class開始使用，才逐漸下放至其它車系，現在反倒是從CLA開始，間接讓人更期待小改款C-Class或明年小改款S-Class的到來。至於新款CLA何時會來到台灣，我想最快也得第四季或明年上半年了吧。
