dahone wrote:
如果屆時我拿著折好的SP8要進去卻受阻的話，嘿嘿！肯定會給它鬧大的，
到時我來呼喚一下大家一起去捷運站〞製造新聞〞，大家願不願意配合呢？
獨家、獨家
初期應該會去體驗看看吧，
我認為是炫耀性質>實用性
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後來發現dahon,khs,giant等常見的摺疊車因長寬高限制可能無法直接進入也感到疑惑？
這樣說來，上次那個牽T3進去的議員就好像被『莊孝維』一樣...呵，
不過我想那位議員先生應該不會輕易作罷吧，記得前幾天就有一個記者會了不是嗎？
比較有爭議的尺吋規格，如果採用一般運送貨品(材積)來計算應該是可解吧，也就是說不限制特定的長寬高，
而是用長+寬+高的總數來限制，不過高捷這樣定也許有他們的考量，這就不得而知了？
不過，如果您有仔細看過高捷網站上對折疊車上捷運的規範，裡面提到一段：
『進出車站動線：禁止使用車站內之樓梯、電扶梯上下樓層，可使用車站內外之無障礙坡道及電梯（每次使用最多限二 輛折疊式腳踏車）』
我想自己如果上捷運還是考慮裝車貸袋吧！除了自由一點，也可兼顧對其他乘客的安全及尊重！
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unmind wrote:
高捷還沒通車前，聽說...(恕刪)
在那位議員的blog裡有對此著墨甚多，
今晚據聞吳議員在日前一個相關會議上有向捷運局表達尺寸規範不合理，
而捷運局長也答應會修改，最新消息是規格會改到連T3都ok，
所以大家就拭目以待，一個月後就能知分曉了。
Purpledew wrote:
第一次聽到有人抱怨規格內的問題.
那高速公路也算不算是圖利汽車廠商?
尤其是快速道路,明明是很短的一段路,騎摩托車的卻要繞一大段路
您的舉例恐怕有點失真，我所爭議的觀點依照您舉例的方式，應該是：
高速公路完工後只允許march上路，那這樣的規範是不是不合理呢？
有些人可能還搞不清楚我為何會去質疑規格的問題，
我所以會去爭論這點，是因為高捷及市政府一直在強調希望能推動民眾使用自行車接駁，
而一個良善的政策要能推行的重點就在能夠推廣開來，
但是，一個小眾中的小眾規格規範又要如何能達成推廣的目標？
連捷運局長都認為這樣的規格限定有修改的必要，為何還有人要去幫高捷〞捍衛〞呢？
我完全認同捷運使用者要相互尊重，
並且高捷在使用規定裡也有說明了攜帶小折者要自負任何因此造成的問題，
但是，有人能解釋為何帶折起來是30x60x115cm的車是尊重他人，
而帶34x64x80cm的折疊車就不算尊重他人呢？
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不過因為是免費的 坐車玩的人超多 每站都只有上很少下的
我大約1點40左右到中央公園站
把我的鳥打包好裝車袋 走樓梯下去
因為電扶梯一堆人 背著一大袋東西 擔心碰到人 也怕被人碰到車
要進站時發現 只有一般通道並沒有開放大型通道 難道只有殘障人士才能用喔
其實大型行李 也應該開放走大型通道 這樣對一般人進出也方便
還好鳥車摺起來寬度也不太大 用手提著坐墊 也進去了
到了月台 人超多 不過都要往前 因為月台規劃應該是8-10節車
現在只有5節車 所以都要往前
車來了 一看傻眼 人擠到爆 最好非假日也這麼多人 這樣我看高捷 應該不用賠到8年了
就這樣過了兩班 第三班 終於上了 還是擠呀 說實在還真不是很適合帶車 因為人都不夠站了
從中央公園站到小港站 只花了15分鐘 我覺得應該還可以快一點 因為很多站都好像要把人塞進去有點延遲
回程到大遠百下車 還是一堆人搶購高捷牌小折
奉勸這個月假日想帶小折上車的 還是裝車袋吧 不然人擠到爆 不是車傷人就是人傷車
不管怎樣都不好
今天我搭捷運 可不是帶小折 而是帶大型行李喔 所以不要說我不守規矩喔
Don't use the "blue bird" vs the "chicken leg".
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