各位大大在下馬克有個陡坡抽車的迷思...拿這次陽金3P來說..我全程騎完都未抽過一次車...這次的成績也是不盡理想...應該說是很濫...後來聽朋友說他在比賽時看見騎在前面幾名的高手...遇到陡坡幾乎都是用抽車上去...他也和我說像我醬都不抽車其實對膝蓋還有腳的傷害也比較大....而且一直重複同一個方式及角度騎乘沒有舒緩腳對腳也是很大的負擔...我後來也覺得好像是醬...因為比賽再奇第3P時感覺快要抽筋的感覺...雖然後來騎完並沒有抽筋...但是總覺得有點怪怪的...明明感覺不會很累還能衝刺的感覺但是腳卻感覺好像快抽筋...總而言之在比賽或是長程上坡時是不是應該利用抽車來舒緩腳成績也會比較好呢...還是我練習不夠呢....MARK
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markball wrote:
後來聽朋友說他在比賽時看見騎在前面幾名的高手...遇到陡坡幾乎都是用抽車上去...(恕刪)
我有朋友看到前面幾名的高手中有騎time車子
這樣有沒有增加你換車的理由~哈
練習永遠不會夠的
尤其是那種對自己有高度期許或過度訓練者來說
不過個人認為你的成績很優了
無需因此感到煩惱,這成績在汐萬是一等一的
你的問題若真的要拆解可以打成很大一篇車經
個人還在宿醉中
簡單幾個方向可以參考看看
1.強度
2.補給
3.肌力的調節
4.抽車的時點
5.天候及溫差
就像你問的
"利用抽車來舒緩腳成績也會比較好呢"
這點個人所知有限無法回答你
但若能在這樣的比賽中學會調節疲勞與恢復的人
會有較大的勝算
陡坡是否用抽車會較快?
你可以找一條陡坡以抽車或坐騎試試看,
那樣消耗能量較快?
那樣殺上去較快?
在坡段的那一點抽車會較佳?
加油~也許不能滿足您的求知慾
但是以您強壯的意志及身軀
不久的將來
要在賽事上有好的成績一定ok的
昏昏@@+永遠練習不足+體重持續upup的大禿鷹留
個人積分：2分
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突然想到一個問題....同樣的人騎1級碳纖車和鋁合金車會有明顯的差距嗎....假使拿爬坡來說呢...據我了解我目前座騎為捷安特的鋁合金公路車重量加一加大約10公斤出頭..如果換一級碳纖公路車公斤方面大約差到4公斤左右..在騎乘方面會有明顯差距嗎....因為最近想敗的念頭越來越濃烈.....
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