聽說 員林台鳳那邊有條以前老鐵軌路,現在變成自行車道
有人知道在哪嗎??
要怎麼走?
可從哪裡通到哪裡??
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因為小弟的傻瓜數位相機功能不佳
拍攝的技術也不是很好~~
而且是接近太陽下班的時候...
所以有傷到各位大大的眼睛的話還請見諒
這次是小弟的小白第一次上鏡頭...
先從員林車站開始吧~~
這裡是目前的起點....
旁邊正在準備員林鐵路高架化工程
所以以後不知道會是怎樣的規劃...
不過可以肯定的是近幾年內是不會好了吧
接下來是從火車站出發後的第一個路口
算是新生路的路口吧~~
旁邊就有新生路圓仔冰喔~~
過了馬路後回頭看一下...
這是目前唯一能夠往自行車道起點的巷口
啥....時速限制5公里...
這是要我們下來牽車走嗎...真的是很不用心....
沒多久就遇到這個奇怪的設計...
他的用意是要讓我們知道這裡原本是台灣糖鐵的軌道所改建的
順便了解鐵軌的結構吧~
不過突然擺一塊玻璃在地上...也沒鋪平
真的是很沒有整體感...
只會讓更多車友摔車而已吧~~
裡面的鐵道結構~~
有注意到的大大可以發現
這裡的鐵軌有三根...左邊一根右邊兩根
這可不是隨便擺設的
是當初糖鐵的鐵路就是這樣的設計
因為當時的公路交通非常的不發達
所有的貨物幾乎都是藉由鐵路來運輸
當時的糖鐵是762mm軌距...就是所謂的五分車
五分車的由來...是因為標準軌距是1435mm
而762mm大約為1435mm的一半...因此稱為五分車
至於台鐵的軌距則為1067mm...因此也有人稱為七分車
為了能夠方便台鐵的貨物直接運送到溪湖糖廠
糖廠的物品也能夠直接送到台鐵的車站去
因此才有這種共軌的設計~~
左邊的鐵軌共用...而靠右邊的鐵軌來決定所行駛的車種~~
是一種很聰明的省錢方式~~
接下來是目前未完全通車之前最大的馬路路口吧~莒光路路口...
小弟在拍照的當時很幸運的遇到莒光路路口紅燈~可以順利通過...
以後各位大大在騎車的時候可要耐心等待喔~~
下班時段的車流量....
接著就是目前員林路段的最後一段路了~
唯一比較筆直的路段~~
可以直接從莒光路口看到源泉路口了~~
途中會經過一座小鐵橋~~
裡面流著髒的可怕的水溝~~
過沒多久又遇到設計不良的玻璃蓋了~~
從低一點的角度可以看到這個玻璃蓋是多麼的不平整~~
顯得非常的格格不入~~
接著旁邊有一小段模擬鐵路的遊戲推車~
上次去福隆鐵馬自行車道...
那個小推車已經不見了...=..=
這裡大概是因為還不熱門吧...所以保存的還不錯~~
最後抵達終點了...八堡圳旁...
前面的鐵路橋已經荒廢多年
可以從右邊的小橋跨過八堡圳...
八堡圳是以前了不起的偉大灌溉工程
所謂八堡圳...就是可以連續灌溉八個城堡的引水設備
而八堡圳與八堡二圳都是由濁水溪的溪水引進來使用
因為有兩條大圳...所以引水的地方...就被稱為二水了...
有去過二水的大大應該有去看過八堡圳引水的設備
還真的是不小呢~~
回頭看一下位於終點的源泉路自行車道...
希望完工以後...
路口與馬路衝突的問題可以有效解決...
不然騎這自行車道也沒有多大的便捷與悠閒~~
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