[開箱文] 國產新貨XERO TD-700廠編輪組分享(再更新4/18試騎心得)

話說二月中旬買了一台 09年 GIANT XTC SE2開始我的單車健身休閒生活

GIANT XTC SE2 09年-白/藍


說來可笑，單車熱都過了那麼久了，現在才又重拾騎單車的樂趣？
SE2原廠配備的輪組也是XERO所生產的XSD-5(但非XERO原廠內編的)
其花鼓(滾珠花鼓)與輪圈是XERO生產交給GIANT廠內自行編製

原車配的XSD-5輪組與KENDA小八胎26X1.75


原車配的這組輪組重量實在是有點過重，以我剛邁入不惑之年來說
實在是負擔太大了，在騎了幾趟彰化139線(由公園路上至民俗村下)
與二趟"公園路至鳳山寺來回"，接著騎虎山巖(大嶺路)上139線後.....
決定換輕一點的輪組...
由於網路爬文後，對於一些手編輪、廠編輪
看得我一頭霧水，完全摸不著頭緒？
爬文後得到一訊息--XERO即將要推出新的TD-700輪組
重量才1475g(不含襯帶&快拆)
決定還是買XERO的廠編輪，於是直接與鑫元鴻XERO聯絡...

官方E-Mail給我參考的TD-700輪組圖(有點小張)



還有規格表(花鼓是前2後4培林)


以下是開箱圖

外箱(新竹貨運配送)



開箱


上隔板(右邊那包是QR-68快拆組)


取出輪組(中間有隔板與紙圓套管保護)


下隔板(與上隔板卡住輪組避免運送時受損))


前輪組


後輪組


前花鼓


後花鼓...棘輪顏色與官方給我的圖不一樣

原來應該是橙色的，因為廠商來不及製作所以給我紅色的外銷版本
當然有先徵求我的同意，因為急著要，反正裝上飛輪後就看不到
正式量產品應該是橙色的

QR-68快拆組


前輪組重量


原廠是667公克(不含襯帶)實際秤重695公克(含襯帶)，襯帶28公克???

後輪組重量


原廠是808公克(不含襯帶)實際秤重834公克(含襯帶)，襯帶26公克???

QR-68快拆重量

原廠是130公克(前+後)，實際秤重135公克(那張標籤5公克???)

為了輕量化，又買了KENDA的390公克的外胎K942(KOZMIK LITE II)26x1.75
實際重量一條398公克(含吊牌)


有L3R PRO


(網路搜尋到的圖片)
實際功能我也搞不清楚

還有KENDA的法式嘴內胎26X1.5~1.75(一條150公克)


將前後輪組裝上內外胎(過程省略...)
前輪組含胎重量1238公克(不含碟)


後輪組含胎重量1375公克(不含碟、飛輪)


原配車前輪組XSD-5含小八胎重量1686公克(不含碟)


原配車後輪組XSD-5含小八胎重量1919公克(不含碟、飛輪)


原廠輪組就先留著備用，或是網拍(不含內外胎)好了...
(原廠輪組已售出)
裝上原飛輪與碟盤(過程省略...)
裝回SE2，時間有點晚了，改天去試騎看看！



這次換輪組最大的改變為
前輪減重1686-1238=448g
後輪減重1919-1375=544g
總重量減輕了992公克(沒算到快拆的重量差)
原滾珠花鼓變為前2後4培林花鼓
還有外胎的改變

看來減減體重還比較實際...

PS：電子秤有誤差，不代表完全正確

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各位車友：在40樓已有 Henry14大 PO出XERO官方公告，請自行前往參考，謝謝！
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試騎狀況4/8補充更新.....

昨天4/8下班去試騎了一下

平路騎乘感覺：
平路感覺差異不是很大，倒是輪胎聲音與小八胎差很多
因為小弟耳朵聽力不是很好，感覺是聲音的不同，音量則差不多
棘輪聲則不明顯，XERO的棘輪聲音本來就不大(還沒磨開吧！)
採踏起來有點比較輕腳的感覺，速度提升有限
(因為小弟還是肉腳級的)

爬坡
這次一樣騎虎山岩那條大嶺巷
路徑由彰員路起經虎山巖走大嶺巷至139線(139線與彰東外環交叉口)



坡度表(全程5公里)


看起來前中段坡度比較陡，中間有一小段上下小坡


虎山巖


大嶺巷起點(彰化八卦山有很多路線可供挑戰)


沿路的照片(邊騎邊拍很麻煩)




終點139線(紅綠燈那裡是彰東外環)



爬坡感想：
感覺採踏明顯輕多了，爬坡時速約快1~2公里
感覺心肺壓力小了一點，(個人主觀意識)
因為之前路徑我沒記錄下來，無從比較(較不客觀)
若與舊輪組比較來看，感覺可以再降一檔
不過我沒這麼做，因為降低心肺負擔，才是我換輪組的目的

回程走139線->草子巷-->聽竹街下來回到彰員路

中途點--黑公雞(公雞)土雞城<--彰化頗負盛名的土雞城


下坡感想：
新輪組使用培林花鼓果然跟原輪組使用滾珠花鼓有所差異
培林花鼓比較順，而且下坡滑行速度較快
害我頻頻按煞車減速(小弟下坡速度不快，大都保持在時速30以下)
另：下坡時外胎感覺小八胎比較穩定，但差異不是很大
以上供車友們參考，謝謝！

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更新4/11彰員路虎山街口至鳳山寺騎乘心得
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路徑圖


高度表


中途看到油桐花已開花了(4月雪)




鳳山寺(終於到了)


洪教練單車館正在組裝一台公路車

小插曲
第一次到鳳山寺時剛好破胎
還好到網路頗負盛名的"洪教練單車館"補胎
老闆跟我說現在沒人在補胎，都是直接換新內胎
如果要補可以借我工具自己補不用錢
由於小弟我還不會自己補胎，於是選擇換一條新內胎
舊胎我拿回自己補，有練習以後自己就會補換胎了
在前幾日出售舊輪組時將內外胎拆下
才知當時"洪教練單車館"給我換錯內胎規格
我的小八胎是26X1.75，他給我換26X1.9~2.125的內胎


"專業的單車店家，不該用不同規格的零件唬弄消費者"
雖然只是小事一件，也許對行車沒什影響，只是感覺不是很專業...

SE2


順道去買"安徽手工肉包"

這家肉包店很多是從員林運動公園走路運動上來的人去買
還有看到一些車友去買，我也是其中一個...

這次換輪組後騎乘至鳳山寺
很明顯的上坡時省力不少
心肺負擔也減輕了不少

下坡時培林新輪組還是比滾珠舊輪組順暢許多
而且這次棘輪聲出現了，雖不是很響亮，聽起來感覺還不錯

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4/18大嶺巷上139線至松柏嶺
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4/18一樣由大嶺巷上139線
這次快了一分鐘
至鳳山寺休息一下再往松柏嶺前進
在鳳山寺遇到01車友
還有跑0輪組


路線圖


高度表


松柏嶺



(這次還將座墊包換成了Topeak後貨架+後貨袋)
感覺愈來愈輕腳了(加了重量還爬比較快)
爬坡也比較不喘了
輪組鋼性還ok