各位大大~
大家好!如圖片所示為跟隨本人的戰馬!總覺得此車配色好看~零件等級也算高!但總覺得缺了什麼?或組的不是很好~請各位大大給一個建議!看看應該如何改裝或修改他~謝謝喔!

對了!聽說這台車在台灣可能不會超過5台喔!如果各位大大也剛好有時!可否不吝提供照片及組裝出來大家分享一下~再次謝謝~~禁止特殊意圖之人士發表不雅言論喔!謝謝配合

我的SPECIALIZED M4 S-WORK登山車
我的SPECIALIZED M4 S-WORK登山車
我的SPECIALIZED M4 S-WORK登山車
我的SPECIALIZED M4 S-WORK登山車
文章關鍵字
板主你的車子已經是頂極了耶
要不要換SRAM X.O後變和變把呀!
今年的車架顏色更漂亮哦!
以下是我同事的S-works M5自組車!

可否告知!改X.O有何種加分效果~謝謝
這個嘛?如果你會小玩OFF ROAD一下,通常大家認為XO的後變速彈簧鋼性較強,可以拉緊鏈條,不至於在顛坡路況時鏈條敲擊後下叉,至於XO變把不同於SHIMANO的PUSH(撥)PULL(勾)的進退檔方式而為PUSH/PUSH方式進退檔,以版主這樣重口味玩家,應該可以改來看看,自己體驗一下囉!
椅墊部分個人覺得 比較不好看一點

登山車的殺氣來說的話......

短龍頭+大灣把 我覺得是少了這2味

大灣把不是公路車用的那種.灣度曲線有點像牛角的那種
andrew2008 wrote:
各位大大~ ...(恕刪)


版主的愛車是
2001 S-works M4 Hardtail 美國國內版
這在當年可算是HT車種裡面的頂級成車了
不過版主的輪圈應該是有自行更換過的
不是當年出場時的仕樣吧

2001~2002是Specialized材質使用上的大躍進
2001的S-works M4的材質到了2002年轉降給M4 使用
2002年S-works M4的材質強度和重量已經跟後來2003 M5差不多同等級了

版主會的話可以拿現今的車子比較看看
鋁車架就不用比了
2001 S-works M4的種輛至今還比很多鋁車架來的輕很多
更神奇的是可以跟一些碳纖車比
就算是比她們輕不了多少
但也不會比現在的碳纖車重到哪裡去

小弟的車是
2002 SJ M4 歐洲版
目前重量約9.2公斤



Specialized的老車
值得細細品味與典藏
八奇 wrote:
椅墊部分個人覺得 比...(恕刪)


如果以Specialized的分類來說

S-works Hardtail 和 Strumpjumper Hardtail是屬於Compete 攻擊型/競速型的XC車種
著重在靈活的操控和輕巧快速的攻擊行騎乘方式
因此High Rise的林道型手把不會出現在這兩種車型上面
(當然自組車又另當別論.........)

不過您提到的低龍頭倒是標準的設定方式沒錯
小弟初次騎乘SJ HT成車時也感到它操控上的神經質和身體上的腰酸背痛
經過S牌專家的解說和指導之後
果然愛上SJ M4 HT直到現在.......
缺少整體感啦.....因為車色就很複雜了

零配件顏色不統一反讓人眼花撩亂

建議以原有車色下去做其它配件的升級或改色,看起來應該會差滿多的
很讚的車..

我因為朋友介紹在01進行搜索
就看到你的愛車



小弟我的也是一台骨董車...但不知年份


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