STANLEY650719 wrote:
請問哪一樣產品像單車一樣是由各種品牌集結而成的??
誰看過哪一台成車上面的零件都是同一品牌或都是台灣真正的品牌??
這位大大很激動喔!!!事實上很多產品在模組化後,都是由各種不同供應商組成,小從notebook大到飛上天的太空梭
最重要的是,這種垂直分工的彈性生產網絡正好是台灣強項.而非像韓國Samsung從大到小全包的垂直整合生產.
為甚麼G及M牌在垂直分工底下仍保有品質及成本優勢,我樓上已經寫了A-team...G及M及上游零組件供應商無法迴避的是政府曾拿納稅人的錢構築產業合作平台,政府支持的工研院曾參與技術研發與外溢.
STANLEY650719 wrote:
比方一台車2萬只要2成利潤(4000)就好
但現在一台車上那麼多的品牌零件 變速系統品牌要賺 輪組品牌要賺 避震器品牌要賺 制動系統品牌要賺 請問
4000夠分嗎? 當有那麼多的品牌要瓜分時 利潤就不是那麼簡單了 因為絕不是大家均分那些利潤 而是提高售價
nb的品牌商 毛利只有10%,代工只有保三或保五,(單車零件沒NB多且複雜吧),手邊沒G及M的這幾年毛利變化,但要跟這位大大說,產業競爭優勢決對不是來自售價提高而是創造市場需求及自身的成本控制.況且為何台灣成為單車代工大本營,就是因為G及M具有大大所講的一台車多種品牌的整合優勢,特別是彈性與成本優勢. ...很難用這種生產模式說是高車價的理由.
STANLEY650719 wrote:
當shimano零件高漲反應到成車售價上時大家罵的都是成車廠 怎沒有人罵shimano?
請大家清楚台灣的單車精品其實只是"車架"而已 捷安特跟美利達都一樣也是做車架而已 他們的變速器/輪組/
避震系統等等也是跟別人採購的 零件價格高漲才是主因 尤其國外品牌更是漲的離譜 07xt跟08xt價格差異
5000以上 請問有誰探討過? 怎沒看到有人罵日本奸商??
照你說,該漲價的應該只有用shmono變速套件的,可是連全車是用台灣自製的零件的童車都漲 是怎樣
再者shimano又沒拿台灣政府的錢 搞研發行銷...從何罵起咧
STANLEY650719 wrote:
台灣之光捷安特跟美利達是生產車架請大家要清楚這一點 不要再動不動就罵台灣品牌沒良心了
真正沒良心的是台灣的消費者
大廠如果不想動不動就把漲價往日本Shimano推,請母雞帶小雞,與創新的本土零件商分攤或合作,共同爭取市場,會比消費者有良心重要.....半導體業IDM或OEM對上游或下游的中小產業 也是這麼做的喔!!!這樣才能做大產業,提升競爭力.
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