STANLEY650719 wrote:
捷安特是台灣15萬台重要 還是國外500萬台重要 因為市場接受度很重要
國外誰會知道啥是台灣微轉?? 也不用說國外 光國內可能就讓消費者怯步了
我手邊的資料,台灣2006年出口數約500萬輛(中國大陸約5千萬輛),但每輛平均外銷單價2005年約199.9美元,屬A team的外銷單價346美元(a team之前2002年單價為124美元,可見政府支撐效力有多大).大陸2005年平均外銷單價為32美元左右,可見台灣在中高級車的出口數獨步全球,這量夠大了-->為甚麼台灣半導體業可以起來,就是台積電與聯電拋棄舊腦袋,改做生產服務業,in turn key ,協助上游及中游做認證,難道高科技的先進廠商卡的專利會比shimano少,如果按樓上S大的思維,G及M30年前,都是小廠,又如何能起來??小廠永遠是小廠??G及M可以起來,其他小廠憑甚麼不能起來.我說G及M要提攜本土小廠,S大就千百個理由說不行,我不相信G及M從OEM走向OBM會短視到接受Shimano的壟斷.
如果G及M協助本土小廠取得國外採購商認證,並在生產適當比例採購,那本土小廠零件成本會便宜很多...也更有競爭力...更不用受S獨家供應的恐嚇...但G及M可以看得這麼遠嗎??
STANLEY650719 wrote:
SRAM是嗎?? 你都知道這家了難道不知道這家是外商嗎?
愛爾蘭S其實還蠻鑲嵌進台灣,他是A-team之一喔!!重點做為世界第2大廠,他會眼睜睜看著日本S殺光第3與第4後獨佔第一喔!!..那接下來不是砍自己!!
STANLEY650719 wrote:
說到A-TEAM嗎?? 裡面都是台灣的品牌 請大家好好看看你單車上的零件有哪幾樣是A-TEAM裡面的品牌呢?
a team除了G及M,還有維樂,亞獵士,維格,桂盟(鍊條全球市佔率80%),Sram,建大輪胎,久裕,正新...贊助會員有Scott trek Specialized NbDA..CoLnago.........還有大大最愛提的Shimano..他為何要加入??就是怕台灣捨棄它..看樣子日本人真地有遠見,只有台灣人看不見.
STANLEY650719 wrote:
G跟M在A-TEAM當然有好處呀 在出貨上可以互相配合 但要看市場在哪 至少目前成效還不大
A-team有沒實效...我第一段文字講囉...
A-team運用的是工業局車輛產業總體競爭力提升計畫的預算,實際數額我查後再po..
這是納稅人的錢喔...沒共體時艱嗎??
