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basslu wrote:
靠... 誰來告訴我影片要怎麼貼啊??!!!
我啦...我來雞婆
**下列影片為比賽行為,請勿輕易嘗試!!**
Cyclocross Compilation
Cyclocross: An hour In hell
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以 Cyclocross Compilation 為例
先在youtube 將崁入的語法copy 下來
找到src="http://www.youtube.com/embed/zWGnM_1ViZA&hl=zh_TW&fs=1"
然後..我們要捉出影片的位置(紅色字的部份)
再以 點選 插入多媒檔
再貼上影片的位置..
就..可以啦
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
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Bruce815 wrote:
還是註明一下比較好!!
也對, 那我來稍稍註明一下好了:
以上我所貼的兩則影片, 內容是在介紹 Cyclocross 這項運動,
也是一種屬於 off road - 非鋪裝路面 - 騎乘的自行車運動,
除了影片中看到的泥濘地型外,
現實生活中的騎乘還有可能遇到較為困難的樹根石塊等等,
或者是更為陡峭的上下坡地型,
同樣的也會有機會遇到較為輕鬆的林道硬土地型.
不管是在什麼樣的地型騎乘什麼樣的車, xc, dh, fr, cyclocross... 等等,
甚至於公路車通勤車, 都有一定的危險性(摔車)存在.
在這兩則影片中, 剪輯了不少比賽時的畫面,
選手們為了成績挑戰自己極限的同時,
也大幅增加了摔車受傷的機率.
一般我們的騎乘, 不用去跟人家拼生死.
只要做好安全防護措施(安全帽與護具),
並且量力而為,
便能減少摔車時受傷的程度,
同時也能享受 off road 騎乘的樂趣.
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I Am Single 部落格, http://basslu.pixnet.net/blog
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想看全文，可以參考
off-road越野單車的雜談
off-road越野單車的願景
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off-road易受傷?
這大多是因為，不了解得來的誤解。
一般受傷的朋友，大多是做出超過自己能力的事。
(ex.嘗試困難度高的地形)
或是像高手想要挑戰自己的極限，不幸失手。
只要能循序漸進的騎offroad，不要任意挑戰自己的極限。
off-road，一樣有安全不易受傷的騎法。
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現在很多人騎off-road入門，第一台車就是拿"避震行程大"的車。
事實上，我相當不建議off-road入門，第一台車就買這麼好的前後避震車。
(不過這種車玩起來真的是很爽快)
玩freeride的阿亮前輩曾說過，前後避震車是為了讓車手騎的更快而發展的。
很多人入手這麼好的前後避震車，在技術還未成熟之前，
就先享受的速度的快感，但技術身手卻還不足以控制。
一發生意外，受傷都很嚴重。
直到現在，我的主力車還是單避震的XC車。
虎頭山and楓樹村......也還是一樣在騎。 (真的騎不快就是了)
off-road是不是一定會受傷?
甚至摔的很慘?
自己的經驗是告訴我.....其實不會~?
我騎車以來嚴重摔車都是在on-road。
只要能循序漸進的騎off-road，不要任意挑戰自己的極限。
off-road，一樣有安全不易受傷的騎法。......這是我的看法。
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XC............AM.............FR..............DH
30118 wrote:
那...
XC TR AM FR
用的車種和路面是差在哪裡啊?
這些騎法，只是一種分類方式。
就像你聽音樂，有分Pop R&B Soul.....一樣。
還有很多跨界，跨類型的。
我這邊說的是自己的見解，不是什麼定義。
若有什麼不對，請大家指正一下。
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XC
是"Cross Country"的簡稱，"Cross" 唸成"X"。
這也就是"Cross Country"的簡稱不是"CC."的原因
"Cross Country"=XC
這是一種off-road的比賽類型，設計用來跑XC比賽的車就是XC車。
大多是採繞圈賽，選手騎個幾圈 ，計總時間......
XC比賽的地形高低起伏不大，會有爬坡 也有下坡，但幅度都不算大。
(但這幾年比賽越來越變態就是了。)
一般說我們說的XC車 (也就是我們稱的單避震車)，就是為XC比賽設計的。
XC車的設計 ，要可以幫助選手上坡，也要讓選手可以下坡。
但XC車的主要設計還是以爬坡為主，XC車輕，避震前叉行程短，上管長。
這是為了方便車手攻山頭爬坡。
但別以為，XC車都是單避震。
現在市面上很多XC車 ，也加入後避震。
ex. 捷安特Anthem
雖然是前後避震的車，可是設計的角度都是合乎XC比賽的用途。
(加入後避震，可以增加輪胎抓地力，高速更穩定)
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DH
"DownHill"，這也是種比賽類型，叫下坡賽。
設計用來跑DH比賽的車就是DH車。
DH車不用上坡，可以不用太在意車重。
上管較短，可以幫助重心向後輪移，有利於操控。
下坡時速度很快，還會伴隨一些落差。
DH車必須十分堅固，並配備行程長的前後避震器。
輪胎寬，輪框也十分厚重。
但同樣的，也有DH車架是做單避震的。(現在很少)
或是有人拿街車or freeride車去跑下坡賽的。
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FR
"FreeRide"，自由騎。
這一種很難界定的騎車方式，也沒有一種比賽叫Freeride。
白馬我的版本是......
只要你以休閒為目的，不競賽都叫"Freeride"。
所以管你是什麼單車，都可以是"Freeride車"。
但以現在車廠的設計理念，目前車廠"Freeride"的走向，
是指一輛單車的"下坡能力"比"上坡能力"好。(偏下坡)
但又同時可兼顧跳躍，下落差。
這樣的單車叫"Freeride車"。
而還有人騎著單車，在都市裡，
利用各種障礙物進行飛躍。
利用我們這水泥叢林的地形 ，下高低差。(ex.飛圍牆 下樓梯)
這也是"Freeride" 自由騎。
但我通常都會特別說這種騎車方式，叫做城市freeride。
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AM
"All Mountain"，全地形車?
目前也沒有一種比賽叫做"AM"。
這是車廠把off-road車詳細分類後，出現的一種名詞。
AM車，設計的方向。
是指一輛單車的"上坡能力"比"下坡能力"好。(偏上坡)
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TR，Trial。
一般玩家稱為"攀岩車"。
這和特技機車很類似。
都是會有很多障礙物(天然or人工)，要用單車一一克服。
因為這不是我了解的領域。
建議上網搜尋一下。
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若是剛剛入門off-road的朋友，並不一定要買前後避震車。
拿一般的單避震車，先騎看看off-road。(請挑一台經的起off-road的車架)
若是你發現，車子實在太癲。
買一台AM車，你就會舒服很多。
還可以跳跳小落差，爬坡也不至於太辛苦。
要是越玩越上癮，跳小落差已經滿足不了你。
改騎FR車，可以越衝越快，越跳越高。
真的已經中毒太深，只想坐車上山，然後騎車衝下坡享受快感。
請騎DH車，他會滿足你.....XD
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