CDancer wrote:
怎不比OFF RODE...(恕刪)


是 OFF ROAD,不是OFF RODE

一堆人把登山車拿在柏油路上騎,而沒人把公路車拿去騎林道
所以比來比去都是在比公路囉

要是OFF ROAD 連比都不用比就知道公路車細細的輪圈裝個23,25,28的輪胎再加上齒比鐵定被登山車修理的很慘
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
swbc wrote:
是 OFF ROAD...(恕刪)

有人拿RB去騎林道吧,
不然Cyclo-cross車就賣不出去了

--
登山車本來就不是拼速度的,
怎麼可以拿來跟公路車比呢?
Cyclo-cross 拼速度也拼不過XC阿







Hostility wrote:
登山車本來就不是拼速度的

XC 和DH比賽就是在拼速度的哦
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
swbc wrote:
Cyclo-cros...(恕刪)

也對
看XC比賽裏面的車,過U彎都壓超低的
速度真的很快
--
應該說,
登山車跟公路車各有所長
拿長處去比短處,當然公路車會贏「比較多」
幾乎所有的自行車比賽都是在比速度,但比的是在不同路況上的速度,
所以才會細分出那麼多不同的車種,不同車種拿來比較就沒有意義了。
dahone wrote:
幾乎所有的自行車比賽...(恕刪)

是的!呼應一下 dahone的話
一百公尺競賽, 穿釘鞋快還是登山鞋?
那一萬公尺長跑, 穿釘鞋快還是慢跑鞋?
登高峰想選擇, 登山鞋或慢跑鞋呢?

設計車種永遠朝最佳化邁進,左撇子Cannondale設計使用於XC路線,並稱霸一時
用公路車騎Off Road,可以,但"短"彎把加細胎,於正常速度下過彎應該會摔車
登山車有良好操控"長"平把,加上抓地強的巧克力胎,於正常速度下過彎會非常容易
登山車所有的阻力設計在Off Road很好用,但在On Road確是它的致命傷,
因此若要登山車 V.S. 公路車,若有十分力,花在阻力設計可能就去了四分,
再用六分力和十分力的人比速度,那不是自討沒趣嗎!
川川之鐵馬騎兵 http://tw.myblog.yahoo.com/luye333
比速度的結果,

登山車快又如何?公路車快又如何?

依然不能改變它們的設計使用取向.
我說,這位爺呀,不如用這兩種車來個火焰大挑戰的單車極限對戰……
公路車可能全不見了,mbt可能也不剩了吧!
CDancer wrote:

怎不比OFF RO...(恕刪)
dahone wrote:
幾乎所有的自行車比賽都是在比速度,但比的是在不同路況上的速度,
所以才會細分出那麼多不同的車種,不同車種拿來比較就沒有意義了。...(恕刪)
依照小弟觀察結果...幾乎所有騎MTB的車友 是從不或幾乎不OFF ROAD的!大多時間都在柏油路上.我也碰過一位買了16萬元雙避震的車友,嫌他的車騎在馬路上騎不快.當然 他也不OFF ROAD.我也在想 既然那麼多車友不OFF ROAD 那麼路上的MTB怎麼還那麼多??
minec wrote:
公路車的必輸條件:我騎碳纖公路車,阿姆斯壯騎雙避震登山車配巧克力胎

要我這樣挑戰阿姆斯壯,九成九九照樣會被KO…………………

那傢伙的心肺傳說是移植外星人的。
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