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每個人的肌力都不一樣, 別人的設定, 或平均值的設定並不一定適合你
舉例來說, 淑女車車把為什麼要那麼高, 離身體又那麼近?
因為這樣的姿勢最輕鬆, 最符合淑女車該有的感覺
當然這樣的姿勢不可能騎的快
公路車握把為什麼要那麼低? 因為這樣騎的最快, 不過如果肌力不堪負荷, 不用多久就全身酸痛了
回到你的登山車
你覺得哪裡酸, 就往你不會酸的方向調整就對了, 可以考慮把龍頭縮短跟提高
另外, 下半身施力幾何也會影響到上半身酸痛與否
大致上來說, 座墊往後移, 踩踏變成有點往前踢這樣, 會使上半身得到更多支撐性, 使你手部壓力減小
壓力減小就不一定要改變龍頭長短高低, 個人建議先從這個做起, 因為這是最方便省錢的嘗試
總之這些你都可以試試看, 找出你自己最舒服的設定
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還曾因為高手們太衝，在小弟前方全部摔光光，
而不小心撿到獎盃.....以下省略5000字......XD
怕摔的xc車設定，可以和小弟一起聊聊。
首先溝通一件事情，XC車的設定重點。
那就是平均，均衡才是重點。
這車要讓你上坡有效率，卻不能犧牲下坡的性能。
以小弟來說，我個人心肺功能差，爬坡不行。
但下坡技巧還可以，我就可以把車子設定成比較適合爬坡，
下坡只要不妨礙我操控就可以。
而樓主認為自己下坡不行，
那就必須設定成下坡較為有利的設定。
換短龍頭，稍微降座墊，是可行的。
伸縮座管很適合摟主使用，可以保持上坡效率，
也可以幫助下坡順暢，值得投資。
ON ROAD V.S OFF ROAD
設定上最大的差異，以我個人來說，
就是打爛賬的程度，ON ROAD可以比較極端一點。
畢竟ON ROAD極端設定，頂多就是讓你騎車慢一點。
OFF ROAD極端設定，是真的會讓你上坡一直落地，
下坡摔到叫救護車.....
jackhung_web wrote:
每次大概騎兩個小時，但是總感覺很趴，騎超過一個小時腰就開始酸了，
請問我車子的龍頭是不是太長了？
腰酸的問題很多，最大的可能是你個人強度拉太高。
（我很怕別人說我弱，我只是強度不想拉高......XD）
倒是相片中有件事我很在意，那就是您的手肘很直，
上半身重量沒有辦法壓在車頭。
樓主您的手只是單純壓在把手上，難怪手部壓力會很大。
OFF ROAD，若是無法掌握身體重心，
會騎的非常辛苦。
jackhung_web wrote:
手指前端離手把中心點約有六公分
坐上車往前看，手把位置明顯前伸，
若要遮住花鼓，巃頭大概要縮短4~5公分。
您提到的這兩點調整依據，
事實上已經被證實是毫無根據的了。
請不要用這兩點作為參考依據。
比起腰酸，我會更建議您先認真掌握您的重心。
能夠利用全身去騎車，才能避免某些地方提早消耗。
jackhung_web wrote:
陡下坡部分全是亂石地形，單避車完全無法坐著騎，
臀部必須整個退到後輪上方才能讓身體重心維持在踏板上，
但是因為手把很遠，上半身要極度伸展才能握住車把，
龍頭操控性會受影響。
那很簡單，那就把屁股抬高就好，不用刻意把屁股後移。
jackhung_web wrote:
若臀部後移量不那麼大，上半身雖不用那麼趴，
但是身體會有相當的重量由手部支撐，手臂的負擔很大，
壓到一顆大石頭可能就要上演前空翻了。
這個就是重點來著，為啥重心在手部呀？
下坡時，請把腳跟下抵，
重心放在腿部，不是手勒～！
gp03sdex wrote:
請把座椅向前推到底,束桿換短,
或車手換成高揚角把
這建議很好，但是上坡就沒效率了。
還是比較希望XC設定是平均的。
Arbicool wrote:
這姿勢?超級挺好嗎以越野車的狀況來說蠻正常。
良心說不太正常.......XD
jackhung_web wrote:
我的車豎桿是配10cm，
舉孤輪時前輪要舉得老高才能達到平衡點，很難練，
想說是不是該縮短一點看看。
重心往後坐，一定有辦法把車頭拉起來。
換龍頭有幫助，但是這樣犧牲上坡效率了。
Stallings wrote:
你可以多看一些職業選手的圖片和影片
看久了應該能給你一些啟發
買本"掌握登山車技巧"真的很有效。
比買支龍頭還便宜。
遜弟 wrote:
看您的姿勢，座艙是偏公路車設定。
OFFROAD，建議用小燕把，坐墊要降低。
您OFFROAD時都不會撞到蛋蛋嗎？
OFFRAOD時，坐墊真是個很礙事的東西。
其實也沒有偏公路車設定勒.....
座墊我個人是不降的，XC賽沒人降座墊的，
兼顧上下坡，買支伸縮坐桿是很好的選擇。
jasonMobile wrote:
感覺您的車架「好大」，也許是我人矮腿短，
在您照片中的位置時，左腳膝蓋與把手之間只有1.5個拳頭距離。
我168公分，一部硬尾17吋美利達mtb
，一部雙避S號捷安特，都是這樣設定。
美利達的車換了7公分的龍頭+小彎把，
捷安特的車換了4.5公分的龍頭。
(不是短龍頭都是要去DH XDD)
這樣才覺得騎乘時能不加壓在手把上。
我個人的看法是......
車友您比較需要的是騎乘姿勢與踩踏方法的指導。
Stallings wrote:
哪有
如果是 onroad 的話，樓主的設定是零分的
至於 XC，我是真的不懂。
XC設定基本上是看人，光看車不準。
但這照片......姿勢是0分的。
建議樓主和車友一起騎車，互相學習。
若是虎頭山的話，這個團體星期天常跑楓樹坑，
離虎頭山很近，不妨實際操演一下。
再按照心得去設定，會比較好。
https://www.facebook.com/groups/350898128325967/
量好的設定，要先有想法，再去設定證實。
良好的FITTING，要先讓車主掌握技巧再去設定。
樓主欠缺想法，技巧也不足，
需要多和車友騎車激盪一下。
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ddar白馬 wrote:
基本上我個人下陡坡也會後移，
但不至於後移到雙手伸直，真的不用這麼後面。
與其把自己放到後輪上，不如想著把屁股往上抬高就好
這樣可以防止自己後移太多。
手部彎曲，才有緩衝，延緩手部的疲勞。
"掌握登山車技巧"一書中，有句話貫穿全場.....
重腳輕手～！
白馬大，那本書我買一段時間了，不然我也不會去想豎管是不是太長，
裡頭有提到成車9~11cm的豎管不易維持攻擊姿勢，建議換乘7cm，
下坡時要把重心透過雙腳放在踏板上，而非靠手來支撐身體
(書中照片秀出下坡只用兩隻手指抓握把，證明騎士重量完全由雙腿支撐)，
但在我常騎的陡下路段，若要完全不靠手支撐身體重量，
身體要有相當程度的後移，否則身體重心無法落於兩個踏板之間，
這時手臂就沒太多彎曲的空間了。
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