wewishyouamerryx'mas wrote:
謝謝 CMC 大的解析~

XtC ADV SL 的表現不俗,目前捷安特旗下車手:Fabian GIGER,在世界杯賽事總績分排名第三。只是,由於妙大對 XtC 的車架強度仍有所顧慮,雖然本樓是討論 XtC,但若妙大的預算頂到 ADV 1 的話,我個人反而比較推薦妙大參考 Scott 的碳車了。

Scott 二級碳架也很夠用,但小弟不敢向妙大推薦,只怕它還是承受不了您的天殘腳;鋁架的話,國外評價沒有給很高,想當然爾,妙大應可不用多看,既然要衝,就衝一級 SCALE 700 RC,訂價 199加上3個零,確實是在考驗口袋深度,不過,至少是世界冠軍的座騎,如果這支車架妙大還是覺得太軟,那麼,接下來應該會有經紀人主動找您簽約,為國爭光去,小弟我也很期待能目睹您把今年排第二的 Nino SCHURTER 幹掉的那一刻,肯定爆帥。

總之,無論是 Scott 還是 XtC,建議妙大大一律衝一級無限款吧!

期待您的開箱~...(恕刪)


什麼是一級無限款⋯?
妙法村正 wrote:
什麼是一級無限款⋯?
咳~,就是在車架找個地方上「無限」的貼紙…

@無限 | Motorsports | 神電(SHINDEN)參 | Report

香吉士大人,別這樣,解釋這個就有點冷掉了

突然想起來,Nino 也好像是 HONDA 贊助的車手,這樣的緣份不淺。妙大~,就等您的 SCALE 700 RC,再貼上「無限」,您就贏了

@Nino Shurter posando em salão do automóvel com seu novo carro e sua Scott 27,5 no rack | PraQuemPedala

PS. XtC ADV SL 疑惑地問:「究竟是什麼東西在軟?」

@Introducing: The All-New XtC Advanced SL 27.5! - Global News | Giant Bicycles | Offical site
隊上剛好ADV和ADV SL兩台車都有
有機會可以比對
我們車隊是以參加國內XC賽事為主
所以並沒有很溫柔的對待車子跳飛摔都是家常便飯
回歸正題兩台車都是M號
重量都是10.5左右
一般騎乘就可以感覺ADV SL略硬
爬坡相對的也較為輕快
進入非鋪裝路後其實彈跳感是比較敏顯得
這有可能是ADV SL後輪使用12MM貫穿軸心的緣故
這點還有待查證
相較之下ADV比較舒適一點
但也不會有軟的感覺
進入亂石堆或者樹根區內彈跳感較不那麼劇烈
以上比對後
要是頂尖選手SL如虎添翼
如果還在學習控車技巧的ADV是不錯的選擇
妙法村正 wrote:
抽車 後輪軟趴趴 拿去off road後輪又會亂跳

拿去off road後輪又會亂跳.........
單避震OFF ROAD後輪亂跳,這是正常的好不好。
後輪亂跳,控制不住,請買前後避震車。

騎單避震車OFF ROAD最重要的是什麼?
就是要知道你的後輪在哪邊,如何控制後輪。
妙法村正 wrote:
另外小弟是務實的人 我有這台車
騎了超過500公里有了 才敢大聲說心得

小弟也是個務實的人,也常讓單避震的後輪亂跳。
人生騎超過500次落差,才敢大聲說心得。
xtc team 還有xtc c都騎過,都不錯

感謝大家的回覆

可能先買 XTC SE 27.5 吧如果騎興趣在升級吧.說真的我還滿喜歡 XTC SE 27.5的
圖裝的說.
XTC 系列都 OK 啦
塗裝喜歡 比較重要囉
XTC一般的XC路線都不是問題啊

XTC特點是水平上管較長(騎姿比一般登山車還趴)
但非常適合越野路線爬坡
單避震車優點是加速反應直接,爬坡較不費力
缺點就是落差時後輪彈跳會明顯

至於說車架剛性,只能說太多慮了
到底是腳軟還是車架軟XD
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