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因為踩不動, 齒比太重了......
只有在順風或下坡時有幫助(或說這樣條件下你才會想把前面掛上最大盤來騎)
話又說回來, 既然要靠風力或地形 以29ER 1.6胎為例, 原齒比正常28~32公里巡航, 逆風剩22公里, 順風時可達36~42公里時速巡航, 下坡曾達75公里時速
登山車前大盤44T或42T皆已夠實用, 後盤11T可達上述水平
改大盤到52T踩不動, 後盤自然會跟著變13T那檔位, 還不是4:1, 與原來44T對11T一樣
所以不用改......白花錢.....高速巡航是靠踏板迥轉速, 最佳扭力輸出齒比, 這個齒比說白一點就是如果持續踩的動
齒比就會大些, 踩不動自然就會小些, 無論如何大部份都會在車廠設定的變速範圍內, 所以才說不用改.....
另外登山車競速時風阻較公路車高上許多, 正常超過32公里時速後, 速度要在上去相當吃力
而且超過後就會有公路車想躲你後面, 這麼大的擋風牆.....
suglen wrote:
那改大盤的齒會比較...(恕刪)
