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ts080 wrote:
下坡賽會用氣壓後避震...(恕刪)
我的Reign X0就是用氣壓後避震器,跟我其他彈簧避震下坡車的Q度就差不多了.你說到重點了,沒錯,就是要輕!要試彈簧Q度,借朋友的車試一下就好了,幹嘛犧牲那麼大,拿自己的車開刀!?
換上花鼓當然一部份是為了爽度阿,樓主已經說2選一了,預算有限...以樓主的車而言換彈簧避震器是走回頭路(因為你該看看,他原來就配XTR輪組,所以他的車應該是偏向xc或trail riding)
engagement問題,騎登山車多少會遇到一些急彎或急上坡,至少我認為這很重要,騎乘10km中就算只遇到1~2次這種情況也就值得了...花鼓價格高低除了考慮棘輪,也包含其他因素...如產品定位或品牌形象...
我沒聽過花鼓飛輪座和軸心有被蹬彎的(在登山車中,下坡車亦同,如果有請告訴我國內是哪位曾"蹬"彎軸心,BMX,攀岩車我沒興趣所以沒注意),不是所有的花鼓都是設計來"蹬"的,...耐"操"跟耐"蹬"是兩回事!
不同車種的對零件有不同的要求,不同車種有不同用途,你攀岩車用公路車Carbon曲柄看看,用公路車去飛跳台看看,...,FSA公路車曲柄K-FORCE不耐操嗎?GIANT TCR ADVANCED不耐操嗎?比F1賽車你要不要用坦克車比看看?花鼓好壞不是只用"蹬"來評價...
CK用鋁製飛輪座和軸心,就是要輕阿!花鼓好壞,耐不耐操,培林重於軸心吧!!!,鋁沒有鋼硬卻比鋼輕很多,正常情況下輕是比較好用的.此外,鋼軸心的花鼓軸心沒壞,先壞的搞不好是其他的地方...
比如說我曾用過一個久裕鋼軸心後花股,也沒飛幾次,騎不到50KM就掛了,又重的要命...我的Hadley rear hub 是用鋁製飛輪座和軸心,跟我的時間遠超過久裕鋼軸心後花股,而重量差了快150g.
你一次騎30km以上,你就會想放棄鋼軸心花鼓了
CK就是好在輕跟漂亮阿,在合理使用範圍內CK算蠻耐操的(包含使用在下坡車上),而且玩車一段時間後考慮的不是只有停留在"堪用",零件在可用為前提下,個人認為可能還要開始加一點其他的樂趣...如"玩賞..."增加一些附加價值,不然包包買地攤貨就好了,幹嘛買LV?如果以使用性,收藏性,炫耀心理來看,CK算是上上之選了.
再來,隻豬人大大可能哪天車騎膩了要升級,賣掉舊車,避震器可能要跟車走,因為留下來也不見得能用在下一部車,但CK花鼓卻可留下來裝在下一部車上,爽度可繼續延續,又更省錢...
先這樣,想到再聊
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季羅 wrote:
想請問有車友把CK花...(恕刪)
以CK Disc Hubs來說..
去mtbr看看User Review..好像也不少人出問題
當然也很多人是不滿他的客服啦..
但是綜合評價還是很高的!! 4.47/5
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picassorfc wrote:
Bruce：但是CC...(恕刪)
CCDB可以獨立調整"高速阻尼","低速組尼","高速回彈","低速回彈",這四種調整!
可以調整的範圍超廣的!!
不過原廠設定值就已經幾乎是最好的設定了!
頂多再調個一兩響!
看看這篇評價及使用心得吧
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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陽光可魯 wrote:
我的Reign ...(恕刪)
我手邊就有兩顆蹬彎的鋼軸...
一顆現在還在車上使用當中
一顆彎掉的昆騰六爪
另外還卡死又會空轉的Ringle
外加還有直接斷軸心的Banshee Scream 12mm版
(這個不是我發生的而是其他車友....也有在站上，大奇應該頗熟)
另外飛輪座崩掉的事請上ptt洽尋台大單車社
或是許多騎公路車的人
會有很多人熱心幫你解答的
請問你有興趣嗎?
沒聽過不代表不會發生
而是你太孤漏寡聞....
我就是一位站在你面前了
有興趣想會一會增廣見聞歡迎站內寄信約出來看看
至於BMX...通常直接斷的遠比彎掉的還多
但畢竟還有卡竿的用途在所以就算14mm實心鋼軸也不見得耐用
就算沒在卡把軸心用斷的也不在少數
這也就是為什麼大車用的鎖心花鼓會漸漸改用兩邊鎖入式
而不是用Shimano的插銷式軸心的原因了
插銷式拆裝容易而且固定力強
但插銷式軸心一斷....輪子就飛了
而也還真的不少人發生過這樣的事
這樣....你敢說沒人斷過或彎過嗎?
而且我也不只一次用街車單日破百過
也用單速車騎過許多次中壢到石門水庫來回....約50km
我倒感覺不出鋼軸心在單日騎超過30km後有什麼差別
倒是如果你有機會跳超過2.5m的落差你就會知道鋁軸心的差別在哪了
2.5m對DH或雙避車來說不算太高
有興趣可以多試試
另外
CK的花鼓也不是每台車都能通用
至少Glory不行....GT Ruckus不行....
所有平勾爪或12mm軸以及花鼓寬度150或165的車架都不行
你確定樓主換車架之後會一定能通用嗎?
再補一點....
你想買的Mac Mahone=喬申....
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