Mavic還有其他不錯的輪組和輪圈，
例如新版的SX，或819、823，
但代理商就是不引進，只賣貴三三的SLR、SL，
剩下的就賣低階的輪組，想買好貨的人在台灣也買不到！
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SHIMANO XTR和MAVIC CROSSMAX SLR較定位在越野土坡賽的競速輪組~
如果拿來重度越野和上坡起步以及跳躍落差使用~對於體重過重或者車架過重下....那強度根本不足~
小弟最後退而求其次選擇MAVIC CROSSMAX ST
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另外建議別被廠商那些鈧合金~鈦合金名詞誤導了~
這些鈧鋁合金~鈦鋁合金~都是複合材質~又要輕又要符合各種切削後仍需求的結構強度所搭配的原料比例
鈧與鈦並沒有多大純度~只是原本因為零件需要強度加了料~被過度引用在宣傳介紹內~
撇開美麗的外表和價格的驚人表現外
力學設計的新結構加上材料使用得當的整體表現得宜才是我選擇輪組的參考
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angy2729 wrote:
如果拿來重度越野和上坡起步以及跳躍落差使用~對於體重過重或者車架過重下....那強度根本不足~
小弟最後退而求其次選擇MAVIC CROSSMAX ST...(恕刪)
ST的hub沒有強到哪裡去
撇開強度不談...就光"上坡起步"這點就已經不行了,這點我相信"dahone"兄可以發表一下柴山的使用心得..FTS-X的技術跟SLR又沒啥不同
而且CROSS MOUNTAIN的輪組要拿來"重度使用"??..."跳落差"??....嗯嗯
那麼enduro FR用的呢??extreme mountain bike用的呢???
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grumps wrote:
ST沒有強到哪裡去
撇開強度不談...就光"上坡起步"這點就已經不行了,這點我相信"dahone"兄可以發表一下柴山的使用心得
你怎知我用的是ST？
每次只要騎礦區上坡時因閃登山客下馬，只要所在路段是較崎嶇處，
要再重新上馬就有點困難，因為一起步就容易因咬合間隙太大而失去扭力，
一卡到石頭就上不去得再下馬，常常得把車牽到較平坦處才能順利往上騎，
至於ST用來應付礦區的下坡倒還ok，只是我沒有那膽量下大落差，
更不用說是拿來飛飛跳跳了，除非我已找到新的輪組可以換！
如果台灣代理商願意進SX的話，我還滿想換來用用看，
原本最想換的組合是CK（or I-9）+819，
無奈這組合貴很多又更難買到！
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dahone wrote:
原本最想換的組合是CK（or I-9）+819，
無奈這組合貴很多又更難買到！...(恕刪)
這兒有一組唷
如果要買埃久,您應該知道上哪兒嘛....
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