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(1)後輪受到衝擊較大, 後輪軸容易彎曲(鎖牙飛輪, 飛輪側的軸, 騎一兩次就彎, 當然還可以騎很久).
(2)下坡, 甚至平路off road, 更不容易坐在椅子上, 腳會痠, 更耗體力.
(3)較大的震動時(通常林道不會出現), 站在踏板上更可能會滑掉.
(4)後輪蛇咬風險升高.
(5)後輪彈跳造成後輪較浮, 抓地力較差.
(6 )後輪少了避震, 更容易被障礙物"勾住", 如果前輪頓一下, 後輪再頓一下, 車子會更難控制.
優點是:
(1)側向剛性較佳.
(2)不用擔心鏈條回籍問題.(讓我懷念起以前雙臂震賣場車)
(3)上坡少一點踩踏損失, 少一點重量.
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小弟先獻醜一下，這台BMX是捷安特民國72年生產的品名叫做(黑豹)，當時我才小學五年級，現在珍藏了25年了，同期的有黑武士、HKS的超人系列，對於五六年級生應該還有印象，沒有煞車把手全賴自己的雙腳往後輪踩踏煞車，那時候就已經在新竹十八尖山裡面飛飛跳跳，下百階的長樓梯，重點來了因為當時哪有什麼避震器，身體就是避震器，很多人下樓梯時或者長顛坡會緊張雙肩及雙手肌肉會很用力繃緊，連續幾趟下來，回家後慘了全身筋骨酸痛，這就叫做運動傷害，後來經由經驗豐富的高手指點放鬆肌肉全身快速的與階梯產生協調的律動，在多次騎乘之後你會發現車速變快而且不會肌肉酸痛，這就是身體的協調性，如果同樣的階梯你一開始就騎乘例如DH的車輛去衝，沒錯你也許也可以很快，但是你的身體協調性會被忽略掉，這就是爲什麼很多高手，他的車不一定是頂級的，可以每次比賽都能拿到很好的成績，車子本身的條件已經不是絕對的，我倒是比較建議剛開始玩OFF ROAD的車友們，先從沒避震的玩起，感受一下身體的協調性把基礎練好，再玩前後避震的車進步的速度才會快。
如果有車友會提到BMX跟MTB不能相提並論的話，我在83年時開始玩MTB，當時GIANT只有XTC，前避震器最屌的牌子就是rock shox也沒有什麼油壓氣壓的系統，只有一種叫做優立膠的緩衝材質，衝程只有50mm，獨輪時避震器還會回彈，在這種條件下的配備一樣是飛飛跳跳，所以身體的基礎協調訓練是最根本的不二法門!
回到問題點:真的需要雙避震器嗎?看場地需求，這部份解說起來太複雜了因為比賽分的種類那麼多，但是人本身才是最重點的~~~
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