zxcfox wrote:
我本身是用XT後變+...(恕刪)
我騎我朋友的冠二(配Deore)切來切去就是不能像我XTR一樣能連進連退檔位啊!
只能乖乖的一檔一檔進 / 退!
P.S我朋友冠二今年8月買的!
08 Deore (有下放設計技術可以這樣切換檔位)?
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OGK-MAN wrote:
請準備兩台車(配備如...(恕刪)
我覺得可以一次退幾檔，還有換檔順暢度這些都是可以調整的來的
像小弟我的Acera一次壓到底也可以退四檔呀(後面八速)，所以這樣就比Deore高級??
看了板上的不敗家變速調整，調了B tension、H/L、變速線張力
我換檔也不會喀哩咖哩呀
這樣我就沒有敗家理由了嗎??
好的零件公差更小，可以調整到更快速更順暢
但是不代表等級低的零件沒辦法調整到令人滿意的順暢度跟速度(不是說比高階快唷，只是可接受)
這些高階零件較大的改進在於"剛性/重量比"比較低階的零件好
簡單的說就是同樣的鋼性，它的的重量更輕(或是同重下，剛性更好；或是更輕&鋼性更好...)
至於本文主題騎起來到底差在哪??
不知道，我騎的不同配備的車，車架不是同一個，車架剛性不同
都是成車
我可以感受到高檔零件的成車騎起來比我的Yukon有效率許多，
但我不能確定是這些變速零件造成的差異
畢竟車架鋼性以及座艙設定也不同
或許等我把Yukon的大盤換掉後我可以感受出差異吧~~
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當時我還停留在一台單車2000以上就已經很貴了....不過當時想要運動來減肥...所以狠心的買下
一台快要破萬的單車...當時爬文大家都說dore就已經是專業級了........想說這一定夠我騎很久了
不過當我騎了約1個月的時候覺得dore有時候換檔常常變得不是很順暢....自己有調整過很多次
以及牽去車行調整過很多次...偶爾還是會出現跳檔不順利...不然就會出現聲音.......................
所以心中的小惡魔又出現了....又跑去爬文....大家都說要買lx乾脆不要買因為跟dore差不多.....
要買就要狠狠買到xt等級...不過身邊的朋友真的很少有xt全套等級的單車......也無法試驗看看
510才買一個月又直上xt全套的FUJI Tahoe PRO-V 說的真的xt變換檔位就比dore來的順...
也很少出現換檔不過的情形....換檔速度也快了很多....說實在的已經不能再挑剔了.........
不過男人就是..............欠打.....心中小惡魔又跑出來了想說來換個xtr後變來試試看......
不過網路上常常友人說xt跟xtr根本沒差別..只差在重量所以一直沒換xtr
FUJI Tahoe PRO-V騎了半年聽說單車零件全部都要漲很多結果又討去買了一套xtr乾脆組一台新車
騎了xtr幾個月根本不想換回去xt全套的車...因為質感真的有差...換檔速度更精準...根本沒出現過換檔沒過的.
爬坡換檔更能體會出它的順暢度....可變輕退檔4檔....停紅燈起跑..又可近檔2檔...xt好像不能近2檔
心中就出現明明就有差...怎麼當初網路大家都說沒差呢？？？？...或許你們沒騎過xtr的變速器不過也可以跟
車友試騎一下...有很多車友跟我借車試騎還蠻多女生跟我借xtr19吋的車...對他們來說19吋真的很大....
不過她們下次第一句話...真的好好騎變檔好順暢.....
當然價位真的差很多...在使用上一定會有差別...價位總是*2倍但是效果並沒有*2啦..不過還是能讓你感覺出差別
如果沒差別...比賽的選手幹嘛不是xtr不然就x0等級的呢？？？？？
以上是本人有3台車DORE.XT.XTR現身說法....目前3台車都還在身邊不想賣...每台都有感情
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....而且全套XTR耶!這不是一般人可以享受的起的,想必也花了大大不少錢,而且相信很多人還真正沒看過全套到底長什麼樣子,套一句站上常用的一句話"有圖有真相"....可以分享一下全套XTR的愛車來讓大家哈一下嗎?
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