STANLEY650719 wrote:
我看完真的只有無言....(恕刪)
如果單車廠維持合理利潤
現在因為銷量大增因而獲利增加
然後大發獎金,那應該不會有人有意見
可是銷量增加之外,說不定還加上哄抬價格的利潤
那就讓人覺得不爽了
不賺錢噢... 各行各業都有幾十年不怎麼賺錢的阿
我覺得現在是在討論他漲的合不合理
而不是討論是不是該他賺了
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jlhwu wrote:
我另類思考一下~!大...(恕刪)
我另類思考一下~!大家會覺得G和M的腳踏車價格上漲了~!不過G牌跟M牌的車子"相對比較"會比一般消費大眾所看到的賣場車品質要好,所以一般消費者都會買"聽過的品牌的"腳踏車~!問題來了~!全台灣做腳踏車或組車廠的不只有G和M而已~!網路的時代~!到不如大家串聯~!有力的出力~!有人一定有認識其他廠商做腳踏車吧~!把僅次於G跟M規模的廠商都叫來01上大家來討問一下~看看他們有沒有能力作出跟G和M一樣品質的車子!我們消費者"聯合次要敵人"打擊"主要敵人"(我描述的有點嚴肅啦~~~!!)得利的要是消費者~!
以上都是給大家參考參考的啦~~~~哇哈哈~大家不用太嚴肅吧~!反正有很多便宜的賣場車可以買!
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其他廠商不是中華隊啦。
酸
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一台MERIDA:成本+總公司利潤+配件商利潤+經銷商利潤=售價52900元
怎麼製造工廠的利潤沒算進去呢？ 總公司成本+配件商成本+經銷商成本，也都應該算進去吧？
成本就不同了啊！MERIDA這個品牌在國內花的廣告費用和活動贊助費，應該不少吧？CENTURION這個品牌在台灣花在這方面的費用恐怕是接近零吧，如果換〞你〞當成車廠老闆，這些都沒納入計算，恐怕連賠錢都不知道是什麼原因？
全都算才可能看出真正的差異啊！身為消費者怎麼可能看得出成本到底是多少，如果你的公司算成本抓利潤都乎略了你付出的勞力和應得的薪水，那你的薪水恐怕沒有成長的一天，埋怨東西太貴不如埋怨你自己賣的東西價格不能提高，你賣的勞力價格高，商品價格高，你的消費力自然高，只有5100元的價差，只要看對眼，恐怕都不是問題！
喜歡就買、價格對就買、不是很簡單的道理嗎？如果真的不喜歡〞比較貴品質不一定比較好〞的MERIDA，那就選CENTURION不就得了！
這版文章又幫CENTURION做了一次免費的宣傳，所以他實在沒資格賣得跟別人一樣貴！
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第一、什麼叫「月經文」，女人有月經不對嗎？抱怨就跟大姨媽來了有關嗎？學學一些性別平等教育的觀念罷！
第二、市場決定的講法，也大有問題。就是覺得價格太高，所以抱怨，有什麼錯？市場交易的原則本來就是尋求自己最大的利益，買方想買低的價格，賣方想賣高的價格。而且，從經濟學的角度看，本來現實世界就沒有一個完美的市場存在的可能。
不過，喜歡抱怨價格太高的朋友們其實也可以做做功課，看看國外自行車的價格有沒有比國內高等等。
記得前兩天有條新聞，就是以色列的媒體國土報拿Ikea同類型產品在當地的價格與跟英國、荷蘭等國比，發現高了太高。如果我們也可以發現台灣產的腳踏車在國外也賣的比較便宜，也許我們就可以動員更多的車友向廠商抗議了。
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我真正想表達的真的很簡單，單純是想說，在台灣這個單車工業重地，自己國人生產的單車，怎麼會比國外廠商請你代工的車還要貴，對我而言還真的是匪夷所思，因為一整台車除了車架以外，都是購買他人的料件，尤其這兩大廠的銷售量，更是一些小車商的好幾倍，應該進貨料件數量會比其他車商更多，取得的成本價格也低更多才是，再說，車架好壞是用什麼方式衡量的，誰敢說它的車架是同價位最好的，應該沒有，就我以上述的例子來看，假設C牌是國產的，扣除(德國總公司利潤+代工廠利潤+5100元差價)，應該可以用這些差額買到一支M牌 HFS的車架了，也就是說，假設C牌是國產車，定價策略沒變，消費者可以用52900元買到一台C牌XT2的車在外加一支HFS的車架或是XTC TEAM的車架，那請教，這樣還合理嗎?當然有版友提出，M牌跟G牌有廣告費用以及直營店的管銷費用，這我也承認，但是從G牌漲價那天起還有人有看到它做什麼樣的廣告嗎?而直營店是搶經銷商的飯碗，是拿來與經銷商競爭賺錢的工具，那就更不用說了!!
其實車商是該賺錢，我絕對同意，因為在商言商，但是應該是強化自己的產品，提高競爭力以及價格，而不是搭順風車投機取巧，就像SARS當初疫情蔓延的時候，N95口罩當成黃金在賣，這樣賺取金錢只會讓人反感，所以車商該知道，你能有這樣的規模是靠消費者的購買才達成的!!所以聰明的廠商是要跟消費者構成一個良性的循環，讓更多的消費者支持這個品牌，這樣才是永續經營的方法吧!!要不車子越賣越貴，能夠購買的人越來越少，對車商也不見得是好事!!
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股市都破到6千多點了...
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