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登山車(新手入門)

  • 2016-09-04 20:25
  • 19305
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diyago911228 wrote:
感謝前輩對小弟的肯...(恕刪)

都市內我騎柏油路
但最困擾的是速度維持不易
因為起步大盤要變到最小齒
然後逐步變到最大盤
把速度帶起來
但是紅綠燈又出現了..........靠北邊走

速度一旦起來
你會發現,其實用最大盤反而更輕鬆
用最小盤反而你會發現,不停地踩踏
速度起不來,回轉數太低,卻不停地消耗體力
心肺機能跟不上來
一洩氣,,,,你只能牽車

這就是教你訓練上半身的原因
心肺機能也很重要
2016-09-10 23:23 #61
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diyago911228 wrote:
印象中世平路先重檔加速~~上坡後切換變成小帶大..

我想像的概念是這樣
~...(恕刪)

這樣不對
而是一樣用最大盤帶速度
但上去不要馬上變,這樣你腳力會踩空
而是等到阻力有一定抗力
回轉數開始下降,就開始使用中變
一盤一盤帶下來

能夠直上就ok
不行就開始啟動後變
也是一樣一齒一齒帶上去
能受的住盡量維持迴轉數
而少用後變

你的後變只有7速
在先天上就有變速不夠綿密的缺點
更是要盡量少用後變最大齒
2016-09-10 23:29 #62
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diyago911228 wrote:
感謝前輩對小弟的肯...(恕刪)

可惡!!
今天訓練市區騎乘,遇到一台29er
起步根本不是我對手
起步就被我甩開,到了後段他就追上來了
看他的踩踏能力比我低
卻能追上我
29er的大輪徑果然在速度上具有優勢
還騎高級車(看來有10萬以上的價格),廢棄號努力了
2016-09-10 23:42 #63
ado016435
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ado016435
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買下來騎出去就對了,無論是什麼車, 加油, 騎車可快可慢可遠可近, 運動帶來的健康及快樂....無價, HOPE YOU ENJOY...
HAVE A NICE RIDE....
2016-09-10 23:44 #64
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ado016435 wrote:
買下來騎出去就對了...(恕刪)

29er果然變態
胖子老兄騎一台29er
被我從頭電到中期,後面就慢慢追上來
看他氣喘得上氣不接下氣
還能追上來
這29er真有這麼大加速度優勢??
看來我得換27.5
2016-09-10 23:47 #65
diyago911228
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diyago911228
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咦??

想想昨天這樣騎上橋

好像我都用大盤2後變逐一切456上去

所以按前輩的方法

就是大盤1對後變7直上

到快不行時就開始切後變654321?(大盤還是固定1)

這樣對嗎??

另外有一說法是說盡量讓鍊條維持平行別落差太大的說法

也就是說以我前3後7來說

最好保持大1配567 大2配234 大3配123

不知是否有依此一說法??

旋風 wrote:
上橋前先維持速度,...(恕刪)
2016-09-11 7:15 #66
diyago911228
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diyago911228
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若以按部就班的訓練方式來看

我先以大2配後變345

包含起步也是如此

先試看看~可以的話就直上大1配後變345




旋風 wrote:
練腳力要有計畫騎行...(恕刪)
2016-09-11 7:19 #67
diyago911228
diyago911228
42分
樓主
diyago911228
diyago911228
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按前輩說法~

就以大1配後變7直上(如果腿力夠的話)

那上到一半不行了~該換大2配後變7

還是大1換後變7654??




旋風 wrote:
上橋前先維持速度,...(恕刪)
2016-09-11 7:23 #68
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diyago911228 wrote:
按前輩說法~就以大1...(恕刪)

前面大盤維持最小盤不變
後面飛輪從最小慢慢往上跳
到你腿力能夠直上的檔為止

這就是如果你腿力夠
可以比別人多升一檔
用飛輪比較小的齒直上
2016-09-11 8:38 #69
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diyago911228 wrote:
咦??想想昨天這樣...(恕刪)

讓鏈條維持直行不歪斜
並不是為了爬坡
而是現今的變速系統有個無法避免的問題
就是大盤與飛輪之間
鏈條如果拉的太歪斜
會造成轉動不順
鏈條與飛輪.大盤會磨損
所以很多大廠在出廠說明書裡都會載明
請顧客避開這個先天上無法避免的問題
這問題比較常發生在前大對後大

會做這種方式的變檔
基本上除了白木
沒人會這樣做
2016-09-11 8:46 #70
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