應該跟美國版的塗裝一樣,配件照單車身活看來在傳動變速系統將會使用成套的零件,應該不會有混搭的情形

anthem和trance我都有(都是team版),如果蔣大要敗家的話,建議買trance,真的很好騎,尤其較有"分量"的人騎trance比anthem更適合
某單車店老闆試騎過裝1.5外胎的trance,雖然看起來很奇怪,不過老闆說在柏油路騎起來真是絕配,有trance的舒適穩定,又有速度
不過打死我我都不會讓我家的trance裹小腳
cth3922 wrote:
應該跟美國版的塗裝一...(恕刪)

你的前叉來了喔!
我有看到
現在就等新車發表後,再來決定買成車或單買車架
期待您的新車發表開箱文
到時一定要跟我們去攻柴山

cth3922 wrote:
anthem和trance我都有(都是team版),如果蔣大要敗家的話,建議買trance,真的很好騎,尤其較有"分量"的人騎trance比anthem更適合

如果是在一般道路上騎兩者的差異大嗎? 另外我今天也有去車行逛逛,根據店員他自己的感覺trance才是真正雙避震器的設計,anthem還是有一點單避震的影子,而且在官方網頁的資料上anthem比較強調採踏無能量損耗而 trance就沒有強調這一點,所以我一直搞不清楚這兩台車的設定,所以不知道cth3922能否多分享下這兩款車在不同環境下的表現。
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chiang wrote:
如果是在一般道路上騎...(恕刪)

以anthem來說設定屬XC設定
trance是屬於林道(TRAIL)設定
就以路趕來說:
雖然兩台車行程只差了0.7吋
但是轉點及連桿設計上也都有所不同
anthm騎起來對路面起伏感覺較直接
trance路感較舒適
兩者都屬無能量損耗設計
但就以後三角來說
trance的強度就遠遠高於anthm
而且trance的低跨點設計在Off Road的道路上危險性也較低

就以平路爬坡當然anthm是優於trance
但是在Off Road爬坡上anthm就沒有任何優勢約50:50
下坡trance當然就強於anthm
這就要取決於您騎乘的路段
找到您要的車種
trance騎起來就是很順暢,就像giant目錄裡寫的一樣,完全不拖泥帶水
如果和trance比起來,anthem感覺比較反應遲鈍
爬坡方面,個人並沒有覺得anthem比trance輕鬆多少,如果是長距離的上坡路段,當然是anthem騎起來比較輕鬆
另外trance騎久了後,總覺得anthem好像沒避震效果,等騎了單避震車後才會發覺anthem還是有後避震的

cth3922 wrote:
trance騎起來就...(恕刪)

所以囉..
越想"無能量損失",後避的感覺就會越硬...
這是沒辦法改變的...

最佳解...就是,
Scott的3段式後避震控制...
Scott MC,Spark應該蠻適合蔣大的...(可惜蔣大已訂車了,不然01的第一篇Scott Spark分享就可以上了)
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
Purpledew wrote:
所以囉..越想"無能...(恕刪)

還好啦!
TRANCE配個RP23就有類似Scott的3段式的後避震控制
先謝謝cth3922、chu67111跟Purpledew的說明,其實我現在想急也沒用,卡在07跟08之間現在也急不得,所以店員是建議我等10月2號發表會之後在決定買什麼車,因為那天大概也就可以確定08的新車正式的配備是什麼,所以現在就等10月2號當天在來決定了。

不過不知道捷安特的發表會是否跟3c的發表會一樣,有對外開放,真的蠻想去現場看看。
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