不過看了其它車友的文章，
短行程的車架使用彈簧避震器，
C/P 似乎並不是那麼的適當，
現在換了5.5吋車架，
還是很想嘗嘗彈簧式避震器是否那麼的好用，
向X-Fusion經銷商訂購Vector DH1 ，
(感謝學甲-大明單車幫忙訂購)
沒想到交期至少要三個星期，
跟據官方的說法如下：
『彈簧後避的庫存是我們最困擾的問題，因為款式加上各種不同的尺寸，會有二十幾種不同的規格，
單價也都不便宜，實在是無法負擔庫存壓力。一般來說兩個禮拜能拿到算快的了，這點對大家真的很抱歉。
除非原廠有庫存，不然如果是排進產線再製作的話，等待時間會更長。』
彈簧避震器無法像氣壓式，
可以靠氣壓大小來決定下沉量，
因此，
彈簧避震器最重要的彈簧磅數，
訂購前先做了一些功課，
前往單車狂熱提供的後避震彈簧係數計算機，
試算一下該使用的彈簧磅數，
將資料輸入後，得到下列的資料。
等了三個星期，
總算在今天拿到避震器了，
下班後火速衝到車行拿回來。
簡單的包裝 (哈很久了)
內容物及產品保固說明
裡面還有一張DM
Vector HLR....
可惜銀彈不足只能看看照片
馭輪還會贈送一個可愛熊鈴
好想扒了它的外衣
Vactor DH1 本體登場...
功能：
彈簧預壓、壓縮阻尼
回彈阻尼、防觸底氣壓
型號寫在副器室上
350磅彈簧、69mm彈簧壓縮行程
壓縮阻尼調整鈕 (順時鐘是增加壓縮阻尼)
回彈阻尼調整鈕 (順時鐘是增加回彈阻尼)
防觸底打氣孔
副器室壓力值範圍 120-180 psi
訂做的襯套
迫不急待裝上單車試騎
比較有疑問是避震器裝這樣，
避震器若是觸底，
不曉得副氣室打氣孔會不會撞到車架。
因為明天就要去台中出差一個月，
今天只有騎柏油路測試，
跟氣壓式避震器比較起來，
之前使用氣壓式避震器(下沉量設定30%)，
遇到坑洞時反應並不是很即時，
今天測試後，
彈簧避震器果然貼地性十足，
等出差回來再來去林道更進一步的測試。
更祥細的介紹可以參考這篇X-Fusion DH2 後避震
