ironagecoco

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ironagecoco

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{請益}請問有沒有人看過或用過這隻前叉?

上圖為german: A Kilo 系列前叉
圖1左邊那隻是此系列中的頂級前叉重量只有1129g Carbon上管及管身
行程90mm 還可選配V夾座泥除座孔車燈座孔定位為XC用途
尤其是重量打死市面上常見大廠的一級前叉外型又很有殺氣(小弟個人觀感)
只在Dahon Jestream EX 成車上見過此前叉
此前叉售價大約可買2支 DT SWESS XRC
如此高昂的售價如此輕的重量應當是相當高等級的前叉
為何沒在各大廠成車或改裝車上見過
小弟對此前叉有高度興趣請版上神人達人級高手們不吝解惑謝謝

2010-04-28 0:11 #1

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前叉

williamkingdom

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williamkingdom

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ironagecoco wrote:
上圖為german:...(恕刪)

頭香

德國貨，看起來不錯，可惜我沒用過
印象中台灣沒代理商
他有好幾款，幾乎都是輕量的
你可以試試啦
很多~精品級~的，較少出現在組車廠
不過DT XRC是有實戰經驗的喔

小榔榔3849

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小榔榔3849

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文章編號：19117503

這個設計的雛型十幾年前就有了
這是赫赫有名的美國AMP的設計
AMP是當年litespeed及benz單車的御用廠
這個系統應該算是早期的智慧避震吧
四連桿結構您坐著踩踏時它不會做動除非遇到坑洞或障礙物
可是由於它的結構問題很多車架的下管會發生干預及撞擊
不過此廠由照片看來應以修正此一問題
除dahon有使用外其實還是有其他車使用類似的系統的如be bike......
look也曾做過
拍賣上也許還有機會找到AMP的25.4庫存品吧
有些老店家也可能還有

Bruce815

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Bruce815

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文章編號：19120114

ironagecoco wrote:
上圖為german:...(恕刪)

我騎過裝german: A前叉的車子,是在一家車店試騎的......

這種形式的前叉在避震時,會整個往內潰縮.........感覺上,下沉的程度比避震器吃掉的行程還要長,所以騎士的重心會瞬間大幅度的往前往下傾.....因此不習慣的人在下坡時感覺很恐怖@@

而且這種前叉的缺點就是結構強度不足,以及避震的行程不長!

因此不適合用在offroad(AM等級以上)的車子上!!

最多是XC吧@@

「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」

ironagecoco

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樓主

ironagecoco

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文章編號：19140512

小弟不解的地方是
這支前叉如此高昂的售價{頂級carbon版官網報價1499歐元(未加選配) 2010年版}
應該有甚麼過人之處不然為什麼可以賣得這麼貴
難道就單憑他的重量1129克嗎?(雖然已是數一數二的超輕量級)
還是又是一個手工打造的藝術品?(個人猜測)

且他的四連桿構造與其他知名避震大廠的設計大不相同
{german: A. Xcite系列就是屬"正常"版外觀的產品
頂級版也只有1189克官網報價1299歐元(未加選配)}
Kilo系列功能上是否也有它的長處樓上有大大說是早期的設計....
也有大大說結構強度不足.....
抱歉小弟很想入手這支前叉(臺灣雖無代理商但可從海外訂購應該不難)
所以可否請幫小弟解釋得清楚一點再次感謝~

小榔榔3849

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6樓

小榔榔3849

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文章編號：19141483

Bruce大大說的確是事實
它的結構特性確實如此
您可以搜尋AMP FORK也許可以看到一些評價與資訊
或許也可作為您的參考

peugeot2006

8分

7樓

peugeot2006

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文章編號：19142548

小榔榔3849 wrote:
這個設計的雛型十幾年...(恕刪)

有圖有真相....AMP.F1

Bruce815

96分

8樓

Bruce815

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文章編號：19144323

ironagecoco wrote:
小弟不解的地方是這支...(恕刪)

它的過人之處就是"輕"......以及良好的踩踏效率!!

簡單的說,就是由上而下的力量(踩踏),它是不會動作的......

當它撞擊石頭(凸起物)時才會動作!

連桿那麼多,每個小零件都要很精細,當然貴啦!!!

至於結構性強度不足,當然還是因為它做成輕量化的關係啦!!
因此該前叉當然只能用於XC以下的騎乘,要你裝著它飛落差,我猜你也不敢吧?
這個網站請你參考一下,該站長最近也迷上四連桿的前叉:
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RuDAx4qVEQUHzrv1EUBmGJ_3/article?mid=3579&sc=1#3589
他之前幾篇的文章都可以看看喔!

不過,要是做成這麼粗勇,怎麼飛都沒問題啦!!