HOPE "卡式"飛輪
HOPE "卡式"飛輪
HOPE "卡式"飛輪


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HOPE integrated cassette
更多照片請點我無名相簿



飛輪整體一分為二
綠色採鋁合金切削(啥米鋁沒講)
金色材質為鋼(啥迷鋼也沒特別講)
靠圖三裡的六根螺絲鎖固
表面作氮化處理
增加硬度&耐磨

飛輪本身就是棘輪一部分
所以不必遷就市售飛輪座
最小齒可達9齒
可直上(或必須?!) Pro II & Pro III花鼓

HOPE花鼓台灣代工
或許也可以直上親朋好友?!



官方還特別說明
與Pro II花鼓做搭配可比XX飛輪少20克
並且提升整體強度(飛輪、飛輪座、花鼓本體)

不錯的概念(有點像傳統鎖牙飛輪?!)
變成名副其實的卡式飛輪
還沒量產,預計2011年中上市





但是~
陽極綠配上油汙......怪噁心的@@"


照片&資訊來源:
HOPE官網









感謝keating1211糾正,已更改^^"
文章關鍵字
246Biker wrote:
並鍍上氮增加硬度&耐磨.(恕刪)


這句我比較好奇~~~

氮怎麼鍍上去的~~~

還是鐵氟龍?

因為官網說的是氮化物~~~
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
keating1211 wrote:
這句我比較好奇~~~...(恕刪)


不是鐵氟龍
感謝糾正,已修改用詞
謝謝^^"
改來改去結果改回鎖牙飛輪的結構嗎
真是創時代的進步
圖三應該只是模形而已

看他的紋理是用RP快速成型機做的
一般用在產品研發時期所使用的技術
材質應該是ABS 基本上不太可能使用
更別說要作氮化處理.....

以上只是我的經驗 有誤請指教
這東西本來就是粗胚的玩具,一樣的東西會在明年推出過後隔年講淘汰,之後又會繞一大圈8~9年改回來

單車東西一值都是這樣,任何套件都是這樣演化過來,在過些日子我們古代的微轉式手轉變把頭(學生車那種)就會在復活,裝上高檔車又變個型號,裡頭把原本塑鋼改成金屬或是金屬改成塑鋼,所以東西又會改回來其實一點也不意外,13年前就流行那種設計,現在又死裡復活,當年超大花鼓超大陪林理論搞不好隔年又會回來,現在大家公路車棘輪以前都說小聲才是高檔貨,之後現在又開始認為越大聲越好,重量也越改越重,所以東西看看就好嚕,不然永遠改也改不完
zanta731120 wrote:
圖三應該只是模形而已...(恕刪)


圖三是模型沒錯
但是已有成品

發表在這次Eurobike上

我只是剛好貼模型的照片@@"






相簿裡面有更多照片
官網裡也有更多照片
與鎖牙相較, 卡式花鼓輪組右邊的滾珠的位置更靠近車架(陪林卡式花鼓我不確定, 不過滾珠卡式的都是這樣). 故更不容易扭曲(力矩的因素, 請自行想像).

這是卡式最明顯的優點: 軸心不變, 強度至少是鎖牙的兩倍. 這是我改用卡式的唯一理由.

版主這組玩意改回類似鎖牙的設計, 右邊鋼珠位置是重點. 如果鋼珠位置仍然靠近車架, 那就不算退步.

甚至其他方面能讓強度加倍, 那何嘗不是一種進步.
BMX早就再玩這個啦, 只要小於11T的後飛輪都得要用這種構造來改裝.
車子醜毋寧死~
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