最近捷安特似乎新出一台Revel,與Talon大同小異

最大差別應該在變素等級吧
Talon (Deore SLX) 原價13800
Revel (Alivio FD) 原價11000

這兩個變速系統,有何差異呢?
全民超人 wrote:
最近捷安特似乎新出一...(恕刪)


可以先參考過Shimano零件等級的解說嗎

或是 爬一下文會吧?

新的Alivio提升到支援9速後變

其餘請參考零件等級表
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
keating1211 wrote:
可以先參考過Shim...(恕刪)

只有在學生時期騎過通勤車,好一點的單車就沒騎過了
不曉得這兩個等級有什麼差異?

身邊也沒朋友騎單車,無從實驗

上網找了一下等級資訊~ 應該是差2個等級
(ALIVIO < Deore < Deore SLX)

至於Deore SLX與ALIVIO之差異為何呢?
有請keating1211兄解說了~
所以

你爬過這篇了??

那裡面都有說差異在哪裡了

雖然是3年前的資料了 只是增加了Alivio對於9速的支援
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
我覺得真的會讓人感覺到差異的

是車架的感覺 配上大盤 飛輪 輪組

單就變把 後變 前變 並不會有多大的差異

炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
SORRY~ 沒形容的很清楚
小弟指的是變速順暢感與靈敏度

至於...多了什麼、少了什麼、採用什麼東西(XX軸承)
對新手來說實在是有看沒有懂
================================================
Deore除了含有ALIVIO的特性,相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環密封,並且開始採用低位標準型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光,軸碗採用滾筒拋光,雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄,OCTALINK八角花鍵連接,不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質,小齒片為鋼材質,曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
================================================
文中除了Deore是專業入門級,ALIVIO是頂級娛樂級,這段話較淺顯易懂外...
其他幾乎看不懂有什麼差異
就像跟女孩子聊電腦硬體一樣... 完全陌生

除非XTR跟ALIVIO來比較,那我相信順暢度與靈敏度就差很多,連新手應該都感覺的出來
(雖然我沒騎過)

若Deore與ALIVIO,再順暢度與靈敏度兩者間感受不到差異的話~
那當然是選擇便宜的買... (以荷包來說)
(除變速等級外,兩者有近三千元的價差了)
全民超人 wrote:
SORRY~ 沒形容...(恕刪)

去車店試騎就知道了!!!!!
相信越高等級的變速器應該有貴的原因
畢竟變速的感覺以及順暢度是有差別的,但是如果是新手的話前面擺台XTR和低等的變速器給新手用的話,應該可以感覺到變速器的等級差別,畢竟有的變速器好壞事看個人使用的感覺,但是最後用起來自己可以接受且用起來爽的話,任何變速器都是好物,差在使用者的使用情況,以上是我的見解,
下一位..........
一級 XTR
二級 Deore XT
2.5級 Deore SLX
三級 Deore LX
四級 Deore
五級 阿里醜囉
六級 Acera
七級 .........懶的寫
真想騎車.還是買SLX.以免日後又想升級
除了重量 以外


蒙著臉(不知情狀況下) 測試,差異非常小!!


拿在手上 差異很大!! 因為 表面處理佔了很多錢!!

還有設計感!!.......>>無價!! 差30倍..貴的有理!!
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