不太清楚登山車買cabon會比鋁合金多出哪些優點?
為了輕量,扛上樓比較輕?
為了跑更快?
為了騎起來更舒服,比較不震?
為了錢多消化預算?還是為了趕流行.......?

另外如果預算4萬左右,變速等級要求XT以上(鋁車架,前避震),除了G,M牌外還有哪些車種可以推薦?
u300 wrote :不太清楚登山車買cabon會比鋁合金多出哪些優點?
為了輕量,扛上樓比較輕?
為了跑更快?
為了騎起來更舒服,比較不震?
為了錢多消化預算?還是為了趕流行.......?

另外如果預算4萬左右,變速等級要求XT以上,除了G,M牌外還有哪些車種可以推薦?...(恕刪)

你還是買鋁合金成車就好,因為不管成車還是組車,四萬只能剛剛好。
碳纖維要往上加預算。
不要迷思碳纖維......除了輕量畫之外......好處並不多

而有時,車子太輕也是危險的因素......再說,鋁合金的壽命,是比碳先要長一些.而且價錢也差很大!!!

倍數的價錢.....你可以花在零件上........
差個幾公斤......無損你再自行車的騎乘樂趣.....因為你不是職業選手
差很大的價錢.....頂多只是帶來一時的羨慕眼光而已.....等你出糗了.....那同好的笑聲會更大,更久

traveller777 wrote:
你還是買鋁合金成車就...(恕刪)


了解,...4萬是只能買鋁,所以才想了解若預算往上加去遷就CABON實質的意義是甚麼?
若是真的是好處多多...才能說服自己往上提高預算...
之前介紹朋友去認識的車行買車
g牌的2011年庫存 xtc comp2
全車升級全套30速xt油壓碟
大概四萬五
給你參考一下
鋁車架硬度傳動效率高,但是管材口徑較粗.碳纖Carbon:質輕有彈性、吸震效果佳,管材可塑形,跳脫圓管模式。CABON代表單車工藝品,除了比賽外還有點藝術品味問題.cp值已經不重要.
carbon的使用,可以讓管材加工成很多特別的外型。
光是這一點,就貴得有道理了。
飛機用carbon的比例也越來越高,不只是軍機,新的客機也都強調複合材料的運用。其中主要的複合材料就是carbon。
連飛彈這種"一次性使用"的產品,也有很多用到carbon來做彈體。

買東西,其實有時不一定是功能取向,外型、藝術性、稀有性、個人偏好等等,這是用carbon的幾百個理由中的一小部份而已。

用在登山車上…很合理啊!

u300 wrote:
不太清楚登山車買ca...(恕刪)


要輕量化,達到許多有利的地方
複合材料是趨勢
我覺得以後碳纖優點比鋁合金多
所以賽事騎的車大多都碳纖
不過最好還是挑大廠買
品質多少都有人背書
白牌的 還是少碰微妙
那天下坡車架斷了 想找人還不一定找的到人理賠

像G牌就車架終身保固 等於消除一些網路流言
什麼碳纖不能敲到 有使用壽命


u300 wrote:
不太清楚登山車買ca...(恕刪)


4萬可以買到大廠1級鋁合金+2~3級變速等級+不錯的輪組,

跟4萬買到1~2級碳纖+3~4級變速等級+不錯的輪組,

大大想選哪個?是我 我會選第一個,

現在鋁合金技術也進步不少,一級鋁合金車架重量已經直逼二級碳纖重量了。
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