請問有人騎過有著用皮帶傳動的NICOLAI Argon TR



四年前環島時看到一個車友騎著內變的鳥車,就對內變很有興趣,



到最近看到Rohloff更是讓人流口水,對我而言就是~~~~~~~~神器~~~~



加上原廠還表示


























天阿~~~德國人真的有夠臭屁~~~不是,是對自己的東西超有信心。

直到無意間看到這台 NICOLAI Argon TR






跟本就是台長程的旅行車,但這個皮帶傳動~~~小弟學淺,還是第


一次看到。問題來了,長旅行中皮帶出問題可不像縺條這麼好解處,


萬一又是在像絲路這種地方掛點,等到別人發現你時可能以變成木乃


尹了吧!


01板上有著很多神人級的車友,不知道有人騎過這種車嗎?


可以來分享一下心得嗎??








2012-12-08 23:38 #1
熱血沸騰的店小二 wrote:
四年前環島時看到一個...(恕刪)


皮帶~還好吧...就整條換掉而已...
鏈條還有快扣可用~各有各的優點...

皮帶更換勢必要拆後輪~ 鏈條倒還不見得...
而且內變速這東西... 後輪拆下前變速線要完全鬆開,
皮帶換好、後輪裝好之後,也就是還要再調一次變速...
所幸~內變速比外變速還好調整

市面上內變速車款還是以鏈條傳動居多...

傳動軸的應該會比較麻煩吧
我承認...我自己只有騎過內三速(鏈條傳動)

PS. 想騎內變速車...最好自己在維修上多多少少要會一點~
因為會修內變速車的店家嚴格來講並不多(大多數遇到的都是不會拆後輪)

聽說以前有人牽一台小布繞了一大圈...還找不到會修補後輪的店家
臺灣發大財
皮帶沒那麼不堪
機車傳動也是皮帶
也沒甚麼稀奇
熱血沸騰的店小二 wrote:
四年前環島時看到一個...(恕刪)

看起來不錯
那條Gates-Carbon Drive的皮帶傳動系統大有玄機,

早期的皮帶有延伸性, 所以踩踏效率很差, 包含現在的STRIDA仍然使用的是有彈性的皮帶,

Gates-Carbon Drive系統是內包附碳纖束的"0"拉伸皮帶, 基本上抗拉強度原廠敢說"遠大於"鍊條

乾淨, 安靜,順暢,高強度,免保養,耐用都是開發的訴求.

也因為科技的進步最近才越來越多車子使用此款皮帶系統.

無奈的就是車架因為要安置皮帶系統必須要預留開口, 也只能夠搭配內變速或者單速

所以普及率不那麼高, 不過一般人最能夠明顯感受的部分就是乾淨免保養.

另外相信許多人都對皮帶的強度存疑, 所以Gates這家公司將腳踏車用的皮帶刻計也用在瞬間加速賽車上

美國的1/4英哩加速賽最高等級TOP FUEL的車上實驗,
聯結

表示皮帶能成售超過8000hp的引擎扭力, 腳踏車用的皮帶寬度1.2cm.

用在直線加速車上只有不到iphone的高度那麼寬


熱血沸騰的店小二 wrote:
四年前環島時看到一個...(恕刪)


台灣有兩台. 一台如照片中米色, 另一台則是鋁合金原色的.
kalaguda wrote :那條Gates-Carbon Drive的皮帶傳動系統大有玄機,

早期的皮帶有延伸性, 所以踩踏效率很差, 包含現在的STRIDA仍然使用的是有彈性的皮帶,

Gates-Carbon Drive系統是內包附碳纖束的"0"拉伸皮帶, 基本上抗拉強度原廠敢說"遠大於"鍊條

乾淨, 安靜,順暢,高強度,免保養,耐用都是開發的訴求.

也因為科技的進步最近才越來越多車子使用此款皮帶系統.

無奈的就是車架因為要安置皮帶系統必須要預留開口, 也只能夠搭配內變速或者單速

所以普及率不那麼高, 不過一般人最能夠明顯感受的部分就是乾淨免保養.

另外相信許多人都對皮帶的強度存疑, 所以Gates這家公司將腳踏車用的皮帶刻計也用在瞬間加速賽車上

美國的1/4英哩加速賽最高等級TOP FUEL的車上實驗,
聯結

表示皮帶能成售超過8000hp的引擎扭力, 腳踏車用的皮帶寬度1.2cm.

用在直線加速車上只有不到iphone的高度那麼寬

...(恕刪)
kalaguda wrote :那條Gates-Carbon Drive的皮帶傳動系統大有玄機,

早期的皮帶有延伸性, 所以踩踏效率很差, 包含現在的STRIDA仍然使用的是有彈性的皮帶,

Gates-Carbon Drive系統是內包附碳纖束的"0"拉伸皮帶, 基本上抗拉強度原廠敢說"遠大於"鍊條

乾淨, 安靜,順暢,高強度,免保養,耐用都是開發的訴求.

也因為科技的進步最近才越來越多車子使用此款皮帶系統.

無奈的就是車架因為要安置皮帶系統必須要預留開口, 也只能夠搭配內變速或者單速

所以普及率不那麼高, 不過一般人最能夠明顯感受的部分就是乾淨免保養.

另外相信許多人都對皮帶的強度存疑, 所以Gates這家公司將腳踏車用的皮帶刻計也用在瞬間加速賽車上

美國的1/4英哩加速賽最高等級TOP FUEL的車上實驗,
聯結

表示皮帶能成售超過8000hp的引擎扭力, 腳踏車用的皮帶寬度1.2cm.

用在直線加速車上只有不到iphone的高度那麼寬

...(恕刪)
kalaguda wrote :那條Gates-Carbon Drive的皮帶傳動系統大有玄機,

早期的皮帶有延伸性, 所以踩踏效率很差, 包含現在的STRIDA仍然使用的是有彈性的皮帶,

Gates-Carbon Drive系統是內包附碳纖束的"0"拉伸皮帶, 基本上抗拉強度原廠敢說"遠大於"鍊條

乾淨, 安靜,順暢,高強度,免保養,耐用都是開發的訴求.

也因為科技的進步最近才越來越多車子使用此款皮帶系統.

無奈的就是車架因為要安置皮帶系統必須要預留開口, 也只能夠搭配內變速或者單速

所以普及率不那麼高, 不過一般人最能夠明顯感受的部分就是乾淨免保養.

另外相信許多人都對皮帶的強度存疑, 所以Gates這家公司將腳踏車用的皮帶刻計也用在瞬間加速賽車上

美國的1/4英哩加速賽最高等級TOP FUEL的車上實驗,
聯結

表示皮帶能成售超過8000hp的引擎扭力, 腳踏車用的皮帶寬度1.2cm.

用在直線加速車上只有不到虞的高度那麼寬

...(恕刪)



原來這麼有來頭,不然騎在內陸時掛點就惨了!

在三鈦的購物網成車6萬,光內變就要四萬!

個人覺的蠻值得入手的!、

kalaguda wrote:
皮帶能成售超過8000hp的引擎扭力, 腳踏車用的皮帶寬度1.2cm...(恕刪)

8000hp的引擎扭力??? 皮帶寬度1.2cm???

應該會斷.....

kalaguda wrote:
那條Gates-Ca...(恕刪)
1.2cm寬的(皮帶)承受8000hp的馬力???????????

在我有限的腦容量與知識.真不曉得這世上有哪種材質的(皮帶)這麼強
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