[單車記憶] 穢土重生 1997 GIANT ATX860 變色龍

時間大概是 2019 年中旬吧，某一天我在 FB 的 Marketplace 看到一家北投的資源回收場，他們當時標到一整櫃環保局清理出來的社區腳踏車，因為覺得壓掉很可惜，所以回收場的二代就把這批車拍照上傳，用百元的白菜價出售，先搶先贏。

雖然已經是 2019 年了，但是照片卻拍的很像尼斯湖水怪的品質，只能從中依照特徵去辨識一些端倪，裡面確實有些料，像是 GIANT MCM-D、ATX860 以及一些中階車款像是 MeMe、M1 之類的，還有一些車配備顏色特殊的胎皮，至於具體怎麼單憑照片去辨識的...我想大概就像大軍一樣吧(/笑)。



當時拍賣中的一禎照片，看中了這台 ATX860 (MCM-D太多人搶，價格墊高，果斷放棄)。



嚴格來說，GIANT ATX860 並不是什麼頂流的車款，從它的命名編號就可以知道，硬尾巴家族上面還有 870、890，再上去就是 TEAM、TCM、MCM 這類的，向下也就只有兩級 ATX840、ATX830 ...

產品線莫約自 1994 年起在海內外市場開始販售，當時 ATX 是 GIANT 登山車市場的主力車系，而 ATX860 的設計、用料和價格，則註定讓它成為平價市場 XC 的王者，就像工人錶王 SEIKO 一樣，好騎、耐用、又蠻耐看的。

為了搶到車，我特地請了半天假，大老遠開車跑去北投的回收場，到的時候因為已經有很多人在搶了，所以原本百元的價格略為墊高，最後花了 1500 盤了它，還瞥見旁邊有一部通勤級登山車竟然裝了一組經典紅邊胎，我當下非常想要白嫖。

看到很多人在哄搶 MCM-D，原本回收場老闆只想 9000 元脫出，我跟她說...嘖嘖嘖，太可惜了，這個車你開價 12000 現場的人也會買單 ! 結果她就照做了，然後瞬間就賣掉了 ! 老闆很開心，那組看起來沒救的紅邊胎也就隨意的送給我了。


回家後火速整理，拔除不必要的配件，讓原始的面貌顯現出來 !



ATX 車系最大的亮點莫過於採用巨大當年向工研院採購的頂級 CU92 航空鋁材，也就是經國號戰鬥機的材料，在最早期的 ATX860 亮銀塗裝中，還有戰機圖樣的標籤，非常之帥。



這就是為什麼這部 ATX860 值得購買的主要原因，除了它的貼紙是外銷版的也就算了，塗裝還是罕見的變色龍 ! 雖然被丟回收場，但整理完後，整體的狀態還是非常優的。



不同的光影角度會變化不同的色澤。


配件部分，原裝就是全套 Ritchey 配件，變速系統升級為 Deore 油壓煞變一體，一開始前叉則沿用原車 RST 早期的前叉(管壁是近代車的兩倍厚度)，這支前叉後來有一陣子被我拔去裝在 KLEIN Mantra 上面。


煞變一體系統的安裝和設定當初是請建德單車的老老闆幫忙處理，我幾乎每一組 Magura 油夾也都是經過他的巧手保養或修復，手藝很棒。


Sanmarco 流線坐墊、羽翼尾包打造出流利的運動感順便配色。


之後就開啟了魔改模式 ! 我在南投找到了這組 GIANT 在 90 年代前期設計的 26 吋登山車用鋁四刀輪，搭配上先前提到，跟回收場老闆白嫖的色胎。


為了容納碟煞系統，期間前叉試了非常多支前叉。


中期改成 Bomber 的經典前叉才開始獲得匹配。


因為花鼓很大，所以碟盤外推不少，即使 Bomber 這支前叉也很勉強。這邊可以順便一窺這組刀輪設計的複雜度，這組刀輪頗罕見的，即便在國外也很少見到，重量想當然爾，慣性是不錯，但是很吃腳力。





... 然後這組色胎就爆了...對，睡覺睡到半夜直接爆炸，但不意外啦，畢竟是快20年的東西了，於是就開啟第三階段的改造。


我去弄了一支可以鎖定的 GIANT 配車前叉，相較於 Bomber 那支還要更合適，除了可以鎖定，前碟盤的間距也變得比較合理。胎皮換成比較能讓車架顯色的大蘋果胎。



因為空間不足，這台車在隔年以非常平易近人的價格賣去糖都台南了，變色龍加上刀輪，這部車大概是我最後悔賣掉的作品吧，因為我再也無法弄到這些零件...話說，既然是最後悔，那當然還有其他的後悔系列，之後再逐一跟大家分享吧 ~

整車打造 : 百福自行車行