joeylin8888

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joeylin8888

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文章編號：7406680

雙避震登山車的踩踏效率?

請問雙避震登山車在上坡時，前後避震哪一個對踩踏能量的損失比較大?

2008-08-05 22:25 #1

文章關鍵字

踩踏效率雙避震登山車

ShadowILin

320分

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ShadowILin

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文章編號：7406765

上坡時把前後避震都鎖起來踩踏能量耗損情形就可以降低不少吧。

"WOW. Such a crappy built frame costs $300? I think you are hijacked."

K601

21分

3樓

K601

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文章編號：7406855

joeylin8888 wrote:
請問雙避震登山車在上...(恕刪)

應該是後避震吧，不然人家怎麼會說單避震踩踏效率比雙避震好很多

Jalabert

119分

4樓

Jalabert

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文章編號：7406955

joeylin8888 wrote:
請問雙避震登山車在上...(恕刪)

您大概不知道後避震有非常多樣的設計吧!不同廠家或不同系列的全避震車能量損失都可能有很大的差別!

如果是最單純的URT設計那麼坐著騎迴轉數愈高能量損失就愈大

kent21

419分

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kent21

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文章編號：7407166

joeylin8888 wrote:
請問雙避震登山車在上坡時，前後避震哪一個對踩踏能量的損失比較大?...(恕刪)

跟你的姿勢也有關, 重心在哪就吃哪邊較多

chin-4696443

237分

6樓

chin-4696443

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文章編號：7407235

後避 ,

因為槓桿比的關係 ,

不過只要拿出6K至9K ,

就可以有一隻踩踏平臺的後避 .

但前叉就遠不只這個錢 ,

所以我認為是前叉影響比較大 .

PS.如果不Care重量 , 一隻6Way的鋼簧後避在Y拍上不用6K.

像我的ST-12RC有一階踩踏+鎖定 ,

但我只有10%以上坡才會鎖 ,

但前叉(XCR-RL)我是5%以上我就會鎖了 ,

所以如果一樣廢,那後避比前叉重要 .

4W左右的車 , 前叉的成份就比較重了 .

而10W的車 , 基本上不用問這問題了 .

雙避震登山車的踩踏效率?

小惡魔新聞台

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