小弟最近在survey我的雙避震，一開始將目標放在Giant 的Trance及Reign系列，
後來經車友介紹，開始注意Specialized的FSR XC。
經小弟仔細比對後發現，Giant的Mastero系統在五通附近比別家多了一個轉點，
就在五通上方以一個小連桿將兩個很近的轉點接在一起。
這種好像叫浮動轉點(floating pivot)還是叫虛擬轉點(virtual pivot)的，
這種設計跟Specialiedd FSR XC 在五通附近只有一個轉點的設計不同，
其目的是為了避震效果還是迴避以前的NRS的設計專利?
就騎乘效果來說，有何具體的不同? 優缺點為何?
小弟先謝過。
http://www.specialized.com/bc/SBCExperience.jsp?eid=95
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只是 specialized 的把轉點放在後下叉勾爪前方,
Maestro, vpp, dw-link...等把這轉點放在五通那兒, 卻又各自有不同處.
至於熟優熟劣...
各家都說自己的好,
各家也都有世界級的車手在騎,
少有人能全都騎過,
也少有人有那個腿能全騎過還分得出其中優缺點,
多看些國外的 review,
http://www.bikeradar.com/ 的評比還不錯,
http://www.mtbr.com/則有 user 的實際評價可參考.
剩下的就靠自己決定了.
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tomlong1 wrote:
這種好像叫浮動轉點(floating pivot)還是叫虛擬轉點(virtual pivot)的，
這種設計跟Specialiedd FSR XC 在五通附近只有一個轉點的設計不同，
其目的是為了避震效果還是迴避以前的NRS的設計專利?
...(恕刪)
Specialized 的設計應該是HorstLink，這個應該也是Specialized的專利，跟NRS扯不上什麼關係，嚴格來說NRS也算是一種變形的HorstLink設計，為的只是踩踏的效率~~~
Giant Mastero跟Santa Cruz/Intense VPP其實也是很類似，只是後輪軸的移動路徑略有不同，應該也是閃避專利的做法吧！
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