文章關鍵字

f2344773 wrote:
原文出處測試數據怕講...(恕刪)




害我看完都想買了 .....
最值得高興應該是TCR Composite系列終於都平反了...
個人推測GIANT測試的車架可能不只這些,GIAANT或巨大代工的車架數據,因訂單的關係,而不公佈。
另,數據顯示AERO車架適用於平路,不用於爬坡。GIANT測試這些AERO車架,可能和GIANT即將推出AERO車架有關,知己知彼。

f2344773 wrote:
原文出處





...(恕刪)
chansaikit wrote:
最值得高興應該是TC...(恕刪)


第二項測試蠻讓人訝異...
SL竟然輸COMP... 最後拉回...平均起來SL車架CP值仍然非常優
但是...也許...這只是官方要讓我們這想...


hotscalefly wrote:
第二項測試蠻讓人訝異...(恕刪)


什麼!! 我才剛買SL而不是買Composite

可惡!
再去買一台Composite好了
我是2011 tcr adv sl 同時也是2012 tcr comp 車主,
平路37公里時速以下兩台差距不大,但37時速以上平路
及5度坡以上爬坡是真的有差,而且還頗大!

johnny6192 wrote:
我是2011 tcr...(恕刪)


已經有一級車架了為什麼要再買一台三級車架呢?
因為假日會跑北宜及台南,sl isp放台北,
comp放台南跑平路。
只聽的懂一滴滴 全都講英文 太深奧了@@

還是需要有人幫忙翻譯才行
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!