之前的登山車組車文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=588263&p=1&img=1
SCOTT 登山車
還有旅遊時及借朋友騎不可少的小折Birdy （照片上的車還未改過彈簧，輪組） 已經升級成阿益手編的XTR輪組
三車流的最後一台終於有機會亮相了
先開箱一下車架
BMC Pro Machine SLC 01 2007年塗裝版 紅色
國內的人可能對於BMC並不熟悉,因為他們在國內並沒有做廣告或新聞炒作
BMC因為跟EASTON-BELL SPORTS 技術合作 (EASTON-BELL SPORTS INC底下的品牌有EASTON, BELL, GIRO, RIDDELL, BLACKBURN 及一堆品牌)
所以能見度並不高
SLC01 最高的成就是2006年環法賽冠軍Floyd Landis 代表 ragnork 車隊得到冠軍, 雖然最後因為禁藥問題取消資格,但不能否定這個車設計的優秀之處.
補充: discovery , tmobile, robobank及許多贊助商都因為禁藥問題淡出了環法賽.
回到正題介紹一下這個車架,這個車架並沒有特別作carbon格子狀貼皮的外觀. 因為主打的市場是歐美
歐美人士並不喜歡此種外觀
SLC01是BMC除了TIME MACHINE給計時賽用的車架外最高級的車架. 為全CARBON車架
原車架組配的EASTON EC90 SLX 前叉
前叉下端為carbon的勾爪
原車配的Easton EC90 座管(2008改成EC70)
原車配的FSA隱藏式頭碗
因為車架走內管,貼心的附上導線
包裝打開後,俯視圖
後三角
前 BMC品牌出來了^_^
許多車廠的CARBON車架為圓形或類似的型狀
SLC 01上管為T 型,好特別啊
作管部分的設計也很特別,也是全CARBON
五通的部分, 看照片上可以知道,整台車幾乎除了中管..沒有一個地方是圓的
車體正下方,可以看到內管的出口
後三角前視圖
後面溝爪也是CARBON的
上次在單車天空請阿益師父組的登山車覺得還不錯,這次也請他再次出馬操刀
送到車店去準備動刀.
這台車有大概配一下顏色
主要不以輕量化為主,而是以堅固耐用. 可承受我的體重不會壞為原則
小弟目前188CM 103KG 曾經是127KG 單車減肥瘦了24KG
這台車架看起來好像不大 其實是59CM的車架. 183以下的人應該沒辦法騎
輪組並沒有用最好的 因為鋼絲太少的對於我這種大噸位的會壞很快
因為這台車車架比正常人騎的大很多(大了4-5號) 所以總重也不會輕
這台車基本上按照原廠比賽車的零件組, 環法賽的規定是6.8KG不能比這個輕. 所以我零件變堅固的情況下只會比原廠更重.
準備好的零件
WHEELSET EASTON ORION 2
TIRE SPORT CONTACT
STEM EASTON EC70 2006
SEATPOST EASTON EC90X
SEAT SELLE SAN MACRO 可樂果紀念版(舊車拆過來用)
PEDDLE WELLGO WR-1 (以後準備換卡踏)
SHIFTING GEAR, BREAK SYSTEM: SHIMANO DURA-ACE
HANDLEBAR: EASTON EC90 SLX3
手纏帶: EASTON 黑色
CRANK: SHIMANO DURA-ACE CT 50/34
齒盤 SHIMANO DURA-ACE 12-27
鏈條 SHIMANO DURA-ACE
阿益師父研究中
準備上頭碗
逼近頭碗
頭碗裝好+ EASTON EC70龍頭
此時的重量
開始洗五通
上BB
BB安裝完成
在一眾01大稻之行團車友的勸拜之下...決定上DURA ACE... 原來是被勸拜RECORD..不過想想原廠比賽車也是DURA ACE..
後煞車
前剎車
美美的DURA ACE 大盤
WHEEL也上去了
再測量一次重量
繼續上坐墊,手把,輪胎,內胎
再秤一次
上煞把
拉變速線
裝後變及線材
上中變
上鏈條
調整中變導線
調變速
補上完成後的圖
歡迎點一下評分-_- 快沒寫開箱,分享文的動力了.
大功告成~~~
最後重量7.77KG (沒有固意噢 真的7.77)
我沒有去偷輕他
因為我的輪組要夠強壯, 車架59跟一般51的車架也重了一堆.
以這台環法賽選手騎乘規格的車的話,這台是6.95KG
