目前預算不想花太多下去,

想先買台不會太差的公路車騎騎(目前騎登山車),

因為預算沒有太多,想先買台車架幾何比較好的,

想起問SCR的車架跟其他品牌差不多價格的公路車,車架幾何有比較好嗎?

如果有騎過買過的想看看你們的想法?
我很仔細的看過這支車架,我覺得可以買。

踩踏的效率不會差,最起碼也有 TCR 的80%,因為他很明顯的有 TCR 的影子。

然而也因為如此,他會是一部很不舒適的車子,我猜這也是為了鞏固 DEFY 的地位。

不過最大的缺點就是重量,畢竟這麼低價的車,你要求他要把管抽多薄、多輕也很難。


套件跟輪組沒什麼值得提的,反正就是捷安特的風格,作為入門公路車來說,我覺得夠了。
www.cycliving.com
kevin90199kevin wrote:
目前預算不想花太多下...(恕刪)


我是有看過實車~剛剛也在官網看一下車架幾何~小弟淺見是~應該是不錯的公路車幾何

不過官網的數據是9.4kg~對小弟個人來說已經很輕了(我目前的車是R1000約12kg重)

不過配長腿後變~大盤是CT盤就有點可惜了~小弟偏好53/39(雖然小弟是肉腳)

全車上的shimano變速系統是取代2200的10年份2300系列~首次導入檔位顯示器(sora下放)也蠻好看的


要拿來當入門車很適合~不過個人的喜好是,這台紅色的塗裝比較好看~很顯眼~由其他的GIANT字樣沒有像10黏TCR車身上的字樣是被切的一段一段的~(純個人喜好)
kevin90199kevin wrote:
目前預算不想花太多下...(恕刪)
現在還有滿多09年TCR3 可以參考看看

Lanxlot5475 wrote:
然而也因為如此,他會是一部很不舒適的車子,我猜這也是為了鞏固 DEFY 的地位。


請問什麼意思是不舒適的車子,指騎長程嗎?
kevin90199kevin wrote:
請問什麼意思是不舒適...(恕刪)
TCR這類型的車架,是專為競速而生,注重的是加速跟靈活性,長途騎乘舒適性並不是它的主要訴求...

可以看看標兄環台及京滬行騎的是OCR及DEFY便知

而DEFY比TCR舒適及穩定,但是加速及靈活性會輸TCR一些些
kevin90199kevin wrote:
請問什麼意思是不舒適...(恕刪)


樓上的大大已經講的很清楚了。

SCR的後三角很小,前叉很直,軸距不大,所以靈巧、踩踏效率好都是他的特色,比較有競賽型公路車的氣氛。

但是這同時也表示騎乘時的震動會很直接的傳到身上來,容易造成疲勞。

加上鋁車架、鋁前叉、鋁座管,不用騎都可以猜的到路感會有多清晰...

不過多花點時間適應,兩三百公里應該不至於會受傷。
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Lanxlot5475 wrote:


樓上的大大已經講...(恕刪)加上鋁車架、鋁前叉、鋁座管,不用騎都可以猜的到路感會有多清晰...


補充一下,官網上SCR配的是碳纖前叉(鋁合金 Steerer)


2010 公路車系列 SCR
車架 GIANT ALUXX 輕量化鋁合金車架
前叉 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 Steerer)
..................
大約重量,不含腳踏 9.4KG-S
顏色 紅,藍

2010 SCR
噗~剛剛又去看了一下官網~果真是寫碳纖的前叉~不過不知道是不是整支前叉的某部份用的鋁材比較多~那這樣的話這台車很值得買~17000以內可以買到競速型的車架幾何~很划算~
我在10.08買了SCR
在騎了第三次時就把它騎出去參加10.11的從台南騎到墾丁的活動
150幾公里花了六小時完成
只有到最後幾公里才開始覺得手痛 屁股痛

因為沒有騎過其它的公路車
而且也是公路車新手
所以無從比較跟別的公路車的差別

但是我會買他有三個原因
一個是因為這台車剛好就是我的預算範圍
一個是因為它是紅色的(直覺覺得公路車就是要紅色的^^")
另一個是因為它跟TCR的幾何幾乎一樣
供您參考

附上我的跑不快3號
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