目前預算不想花太多下去,想先買台不會太差的公路車騎騎(目前騎登山車),因為預算沒有太多,想先買台車架幾何比較好的,想起問SCR的車架跟其他品牌差不多價格的公路車,車架幾何有比較好嗎?如果有騎過買過的想看看你們的想法?
我很仔細的看過這支車架,我覺得可以買。踩踏的效率不會差,最起碼也有 TCR 的80%,因為他很明顯的有 TCR 的影子。然而也因為如此,他會是一部很不舒適的車子,我猜這也是為了鞏固 DEFY 的地位。不過最大的缺點就是重量,畢竟這麼低價的車,你要求他要把管抽多薄、多輕也很難。套件跟輪組沒什麼值得提的,反正就是捷安特的風格,作為入門公路車來說,我覺得夠了。
kevin90199kevin wrote:目前預算不想花太多下...(恕刪) 我是有看過實車~剛剛也在官網看一下車架幾何~小弟淺見是~應該是不錯的公路車幾何不過官網的數據是9.4kg~對小弟個人來說已經很輕了(我目前的車是R1000約12kg重)不過配長腿後變~大盤是CT盤就有點可惜了~小弟偏好53/39(雖然小弟是肉腳)全車上的shimano變速系統是取代2200的10年份2300系列~首次導入檔位顯示器(sora下放)也蠻好看的要拿來當入門車很適合~不過個人的喜好是,這台紅色的塗裝比較好看~很顯眼~由其他的GIANT字樣沒有像10黏TCR車身上的字樣是被切的一段一段的~(純個人喜好)
kevin90199kevin wrote:請問什麼意思是不舒適...(恕刪) TCR這類型的車架,是專為競速而生,注重的是加速跟靈活性,長途騎乘舒適性並不是它的主要訴求...可以看看標兄環台及京滬行騎的是OCR及DEFY便知而DEFY比TCR舒適及穩定,但是加速及靈活性會輸TCR一些些
kevin90199kevin wrote:請問什麼意思是不舒適...(恕刪) 樓上的大大已經講的很清楚了。SCR的後三角很小,前叉很直,軸距不大,所以靈巧、踩踏效率好都是他的特色,比較有競賽型公路車的氣氛。但是這同時也表示騎乘時的震動會很直接的傳到身上來,容易造成疲勞。加上鋁車架、鋁前叉、鋁座管,不用騎都可以猜的到路感會有多清晰...不過多花點時間適應,兩三百公里應該不至於會受傷。
Lanxlot5475 wrote:樓上的大大已經講...(恕刪)加上鋁車架、鋁前叉、鋁座管,不用騎都可以猜的到路感會有多清晰... 補充一下,官網上SCR配的是碳纖前叉(鋁合金 Steerer)2010 公路車系列 SCR車架 GIANT ALUXX 輕量化鋁合金車架前叉 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 Steerer)..................大約重量,不含腳踏 9.4KG-S顏色 紅,藍2010 SCR
我在10.08買了SCR在騎了第三次時就把它騎出去參加10.11的從台南騎到墾丁的活動150幾公里花了六小時完成只有到最後幾公里才開始覺得手痛 屁股痛因為沒有騎過其它的公路車而且也是公路車新手所以無從比較跟別的公路車的差別但是我會買他有三個原因一個是因為這台車剛好就是我的預算範圍一個是因為它是紅色的(直覺覺得公路車就是要紅色的^^")另一個是因為它跟TCR的幾何幾乎一樣供您參考附上我的跑不快3號