大田碳纖自行車 接單滿載

杜蕙蓉/台北報導


 大田(8924)繼研發設計的高爾夫球頭,吸引全球知名牌廠BS、NIKE、Callaway積極採購下單下,轉投資的櫻之田生產的頂級碳纖自行車架,亦因接獲西班牙第一品牌ORBEA、日本BS、美國名牌IBIS等客戶青睞,並奪得奧運金牌下,今年產能已滿載,使大田今年仍有機會躋身傳產業高獲利股行列。

 成立於2003年6月的櫻之田,主要以自行車架和冰上曲棍球等碳纖複合材為主,目前月產能自行車架5,000-7,000台,前叉10,000至12,000支、冰上曲棍球球棍20,000至30,000支。

 櫻之田近年營運三級跳,2005年時營收359萬美元,淨損13萬美元,但至2008年營業額已大舉拉升至1,299萬美元,稅後淨利約197萬美元,約台幣6,500多萬元,以大田母公司持股51%估算,挹注的獲利逾3,300萬元。

 大田董事長李孔文指出,大田除了積極布建高爾夫球具領域外,亦積極以碳纖複合材質為新事業的領頭羊,高爾夫球具是以大田生產球頭,轉投資的三田則以頂級碳纖維高爾夫球桿,世界知名品牌,例如:BS、NIKE、Cobra、Titleist、PRGR、Callaway…等的球桿都出自三田,其中還包括老虎伍茲使用的球桿。

 櫻之田則鎖定碳纖複合材,其設計研發、生產的自行車,客戶群有西班牙第一品牌ORBEA、日本BS、美國名牌IBIS及 De ROSA. Wilier…等,歐洲自由車環法大賽2007年世界冠軍得主,Mr. J.Absalon(阿布薩隆)所騎的ORBEA世界名牌登山越野車,就是櫻之田的代表作;另外,櫻之田為ORBEA所製造的碳纖維自行車ALMA登山車更被2007年世界著名登山車雜誌評為最快的自行車。
 因有重量級選手的加持,櫻之田目前接單滿載,在自行車熱潮下,該公司今年仍能續保高峰力道。

 至於大田的營運,李孔文說,大田去年自結稅前盈餘7.56億元,稅後盈餘5.79億元,每股稅後盈餘達4.78元;今年在台幣貶值、原物料下跌、櫻之田等子公司獲利挹注下,整體營運仍有急起直追機會。

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唉~~~製造...並不是自有品牌!!!
隨著大陸製造工廠的進步....追上我們這"省"已經是指日可待!!!
確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!


很多知名品牌都是台灣做的.單車界老咖都會知道..不要太崇尚進口.因為沒看到工廠
製造,生產.....但不包含設計~~~設計才是產品的核心價值所在吧!!!
一家公司能作的出好車架,只代表他有這樣的加工和生產技術,不代表他能設計出好的車架(如果他只是代工).
penging0227 wrote:
櫻之田則鎖定碳纖複合材,其設計研發、生產的自行車,客戶群有西班牙第一品牌ORBEA、日本BS、美國名牌IBIS及 De ROSA. Wilier…等,歐洲自由車環法大賽2007年世界冠軍得主,Mr. J.Absalon(阿布薩隆)所騎的ORBEA世界名牌登山越野車,就是櫻之田的代表作;另外,櫻之田為ORBEA所製造的碳纖維自行車ALMA登山車更被2007年世界著名登山車雜誌評為最快的自行車。...(恕刪)
喔~原來ORBEA是台灣製造的,差點兒就買了ORCA。
可是為什麼都貼MADE IN 西班牙 呢?台灣做的不好嗎?
我愛你【台灣】

PS.
今天是愚人節,當初,還差一點兒,就被愚弄了!買下ORCA...
大大您今天所發的分享文,還真是應景呀...
FSD wrote:
單車界老咖都會知道..不要太崇尚進口...(恕刪)
贊同+1
應該大部分都是台灣製造,然後外銷出口後,再回銷台灣,
這樣大家都會誤認為,這是進口高價品牌的單車。
奇怪,大家是認為捷安特的車架很爛嗎?

捷安特的車子也是環法賽每年必看到的車耶。

每年的公路車年鑑,由日本職業車手做的評比,TCR 沒有比王子號差,更不用說 DEROSA 的 國王三號。

所以台灣不只是代工,捷安特的車架設計也早就是國際有名囉(雖然不見得是台灣人設計的)。
www.cycliving.com
捷安特的公路車應該是台灣設計師設計的,但是捷安特這種量產大廠為了節省成本,只設計五種尺寸,這樣對於高價車款來說是降低行情的行為,就好比買鞋子好了,如果某家廠商出的球鞋尺寸為8號10號12號三種,然後說不在這尺寸範圍內的消費者要買鞋可以用鞋墊調整,然後一雙賣5000,這樣誰會買,整個感覺就很不好,除非剛剛好他的尺寸和我的腳很合。大家仔細想一想,為什麼歐洲車廠一公分一個尺寸,美國車廠兩公分一個尺寸,一定有原因的。
ORBEA是台灣代工廠在大陸製造的
我覺得製造歸製造,品牌歸品牌,設計歸設計。


Lanxlot5475 wrote:
每年的公路車年鑑,由日本職業車手做的評比,TCR 沒有比王子號差,更不用說 DEROSA 的 國王三號。


日本的公路車年鑑,我個人看過了四五本。心得是很圈圈叉叉,一方面看不懂日文,再來是比照那些人在
雜誌上所騎的車種,就有點感覺他們都各有所好。

其實如果只看他們畫的特性圖表,那大家就直接買KUTOA就好了。可是仔細看一下,KUOTA在日本是今
中大介在做代理。我不是要批評那家車廠。只是我主觀地認為,公路車車架的選擇理由,是感性(個人因素
)多於知性(實際數據)的。一個車架的表現,實在是沒法拿評量汽機車輸出的實際數量來套用到這上面的。

モーニング娘。最高!
發這篇文不是說台灣做的不好
台灣在單車界是no 1
我自己就是騎TCR

只是覺得有些真相應該讓大家知道
值不值得
每個人心中都有一把尺
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