光看齒比最佔優勢就是 39/12~39/14
這3個齒比就可以吃ct盤50/15 50/16 34/12
尤其上上下下的緩坡
隊友標盤在這三個齒比遊走
我ct盤想要用同等的轉速追上
卻要在大小盤上疲於奔命,偏偏ct大盤上下鏈齒比較不順
如果不換檔
標盤39/14 我卻找不到檔位
50/17太重50/19又太輕(這時很恨沒有18t)
所以最近在物色標盤找回公路車應有的加速齒比
不過爬坡ct盤就不吃虧我都靠爬坡胚回來就靠腿力瞜
尺比涵蓋在34/12之內不用換大盤輕鬆多了
自己也掙扎換標盤後爬山問題
其實想想把飛輪12-25 改 12-27不就好了(11-28不考慮犧牲16t太可惜)
39/27 比ct 34/23 還輕,現在沒遇到超陡坡不會用34/25了
爬山不就是要吃那最後一齒多個救命盤
ct盤也練快一年了也該換回標盤