Lanxlot5475 wrote:
他跟我說：你是用蠻力在騎車，我要是像你這樣騎，我沒有幾分鐘就開掉了.......(恕刪)
請問問題出在哪?
哪些徵兆是用蠻力在騎車呢?
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thunder33 wrote:
偶看不慣市民組車手-->穿同車衣卻不互相幫忙
只會關心自己能拿第幾名...
殊不知3個臭皮匠勝過1個豬哥亮(豬哥亮也是很聰明的)
有時候是....想幫忙都沒力的。
畢竟市民組新手多，不要說幫忙，光是叫他來集團前面都有困難，更別說請他們當快遞員了。
(不過我承認真的有很多"隊友"，是只在乎自己成績的）
我必須要幫三德講一句話，書上就算寫的都對，也都很"現代"，也不見得就適用於每個人。
核心的觀念(心法)沒搞懂，訓練還是沒有"章法"，章法有了，最好還有教練盯，不然沒進步還弄得全身傷。
我練到現在，我覺得練車的道理都很簡單，但是這麼簡單卻不是人人都會懂，因為不"體會"想要用"意會"，除非原本就是運動員，那還可能快一點。
不然光是 "腳力就是王道"，這句話就已經錯的離譜了 . . . .
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但是卻沒有人針對"坡度"作出一個有系統的歸納
例如10%的坡 職業車手 RPM是平均多少 業餘菁英好手是平均多少 一般人是平均多少
20%的坡 職業車手 RPM是平均多少 業餘菁英好手是平均多少 一般人是平均多少
30%的坡 職業車手 RPM是平均多少 業餘菁英好手是平均多少 一般人是平均多少
好像每個人經過訓練後 就可以無視於坡度 , 就算是30%的坡也可以踩到60 RPM一樣
不是這樣的 我就不相信 前面振振有詞說自己爬坡都可以踩到70 RPM的車手在面對35%甚至40%的坡時
還可以維持這樣的轉速!!
發現問題在哪了嗎?? 每個人在面對爬坡都有它的轉速極限值 只是有的人在面對相同的坡度時所表現出的極限不同
我也是贊同 要踩出最適轉速前必須先增強肌力 不然有誰人能告訴我 為什麼我平路轉速可以100~110 為什麼我上冷水坑前的兩個陡坡轉速會驟降到只剩4X ??
至於如何增強肌力,前面有說過在平路用重一點的齒比拉到你的平均轉速,循序漸進 逐漸升高齒比
,如果體重過重 減重功效會更大幅增加爬坡能力, 千萬不要以為陡坡爬久就是你的,迎接你的只是提早爆掉的膝蓋!!!
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boss1078 wrote:
真的很好奇!!前面一...(恕刪)
你的舉例數字實在是太夢幻了，我沒辦法參予討論。
敝人在台灣，一生之中只用公路車爬坡最陡26%的坡，還因此踩崩一顆SRAM的九速飛輪跟一條鏈條 . . .
全年賽事我遇過最陡的坡只在武嶺，16%
因此 . . . .10% 、 20% 、 30% . . .
然後 . . . . .知道這要幹嗎？ 訂出一個標準以後規定大家10%的坡迴轉一定要多少嗎？
至於面對40%的坡，我的媽呀....
我拿一台登山車給你，給你22大盤配後飛34，你爬一次40%的坡，50公尺給我觀賞一下就好.....（我真的很想看人家爬40%的坡）
順便請教一下哪邊有40%的坡可以爬啊？（我真的很想知道，沒有好小你喔）
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