只是捷安特的成車常有大盤偷料換掉的事
沒想到自己用組的g牌的車~~也是可能要換掉大盤
所以才戲稱自己偷料自己
還有雖然老闆說是同等級(價格好像也差不多)
但用全套的"感覺上"相容性跟順暢性"應該"會比較好
另外爽度也比較高
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)
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這是就事論事
之前有二台登山車 配置差不多
就差在一台大盤最小片是32T
另一台是24T
都配34T飛輪
我知道登山車不是公路車
但是大盤最小片有幾T 這齒比對登山上的差異的感覺
就如同我上述所說
而我自已公路車飛輪也是有從23換到26 算不算有齒比上的差異?
那我的感覺還是同上述
就因為是假日運動員
有的時候很不幸的 自已的能力極限 就是這麼低
一個PRO勇腳 戰鬥力是10000 那10%就很多
假日晃晃肉腳 戰鬥力是100 那10%的作用就很少
今天你要去攻一座防禦力有10000的山
PRO多那10%就破他防
肉腳多那10%還是在一邊喘....
扯很多廢話 勿見怪 小弟也只是說一下符合大眾肉腳的觀感
換一組輕巧又順暢的輪組 感覺就差比較多 還有BB也是
之前是用XERO配成車那組爛爛輪 應該有個1800克 是滾珠的
昨天換上Y拍買的新輪 1550克 順順的培林花輪 外胎飛輪沒換
今天從中壢回三重 超大逆風 居然快了10分鐘到家.....
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Top-Secret wrote:
如果你今天用39/27T 去爬坡
只踩的出不到60RPM 不到15KM/H
腿力不好的上武嶺,上塔塔加,下車推車時,時速只有3~4KM/H
Top-Secret wrote:
換上34/27T之後
也許有60RPM了 但是速度卻剩10KM/H
至少還有8~10KM/H左右
以最後5公里來說
一個推車,要推一個多鐘頭
一個撐一下,只要騎半小時
raphaie wrote:
CT盤或是標準盤配27 有時候就是要不要下車的關鍵
+1,
我自認腿力不好,所以用CT配12-27,但我不用下馬推車
用標準盤鐵定下馬~
差這半小時,就差很多囉....
神腳級的可能就沒啥差別了~
太過勉強...不如讓一下~~
