用 shimano R440 或 微轉九速變把都有半檔功能...我的Dahon Cadenza大折目前也是改11-34飛輪配XT長腿後變, 懶人的我甚至還又改50-34CT盤來用, 騎起來真的是輕快到不行...
JohnMCHuang wrote:大哥,26吋的登山車...(恕刪) 版主大你好我說的是類似T2或T3那種前變可以在變速到鏈條會磨到前變時候,可以半按前撥把讓他挪個半檔 以消除鏈條磨到前變的狀況 登山車我記得是要就一檔切到中或小盤,沒有那種切一半的,不知道版大了解我的意思嗎
小弟原以為3盤系統沒「半檔」設計,結果是小弟孤陋寡聞~因為小弟一台Deore 27速登山車,一台Sora 16速公路車。但是在版上找到:[請教]105 三盤的半檔問題只能說,原來Shimano的登山車變速系統沒這樣的設計。極端檔位,只能靠換檔了~
公路車前變為求換檔精準與速度,犧牲極端檔位的容差而會去磨到前鍊撥,需要半檔來避開。登山車前變設計的容差較大,因此就算在極端檔位也不會去磨到前鍊撥,因此沒必要設計半檔。(但缺點就是前變的手感沒公路車的利落,行程長、且重)鍊條在使用上是「不建議」使用極端檔位,但並非使用極端檔位就會磨到。登山車前變要是去磨到鍊條,那要嘛是前變沒調整好、要嘛就是前變受傷或買到太爛的等級。
googs70 wrote:是嗎 我的短腿SORA 就用11-28....所以..我猜中腿貨長腿就可以了..(恕刪) 短腿、中腿、長腿影響的是齒容齒容=(大盤最大齒數-大盤最小齒數)+(飛輪最大齒數-飛輪最小齒數)兩大廠短中長腿可接受的齒容如下:shimano 短腿28 中腿34 長腿45sram 短腿30 中腿37 長腿45簡單的說,越長的腿可以容納更多目的多餘鏈條,讓你不會在前小後小時鏈條太鬆,前大後大時鏈條太緊導致換檔不順暢。我只是舉極端例子,一般來說不會這樣換檔。後變支援最大飛輪齒數卻是另外一件事,也就是只要是公路車系統,最多只能支援到27t(查了一下官網是27t)的飛輪,超過,你的導輪會和飛輪有親密接觸,騎起來就是一整個顆粒感,因為導輪和飛輪不斷地有親密接觸。跟你長短腿沒直接關係。ps.有試過到32t還是勉強可以,不過很不順。超過一點點時,如28t,應該不會有問題。
daniel28 wrote:謝謝大家,查一下登山...(恕刪) 非常贊同makoto2007的解釋,我目前用12~27t飛輪,登山車後變,就發生如makoto2007畫的右邊的圖一樣,在27T要退檔時不順,最近要改回公路車後變.