平把公路車飛輪使用11--34T

chen_khwa wrote:
但26吋的登山車前變不用半檔,我就不太瞭了

大哥,26吋的登山車前變速有3檔呀?還需要半檔?
不羈的靈魂,明天要去哪裡流浪?
用 shimano R440 或 微轉九速變把都有半檔功能...

我的Dahon Cadenza大折目前也是改11-34飛輪配XT長腿後變,
懶人的我甚至還又改50-34CT盤來用, 騎起來真的是輕快到不行...
「旅行不是為了孩子會記得這趟旅程,而是我們旅程的回憶裡有他們。」 - 網友分享
JohnMCHuang wrote:
大哥,26吋的登山車...(恕刪)

版主大你好
我說的是類似T2或T3那種前變可以在變速到鏈條會磨到前變時候,可以半按前撥把讓他挪個半檔 以消除鏈條磨
到前變的狀況 登山車我記得是要就一檔切到中或小盤,沒有那種切一半的,不知道版大了解我的意思嗎
^-^
小弟原以為3盤系統沒「半檔」設計,結果是小弟孤陋寡聞

因為小弟一台Deore 27速登山車,一台Sora 16速公路車。

但是在版上找到:
[請教]105 三盤的半檔問題

只能說,原來Shimano的登山車變速系統沒這樣的設計。

極端檔位,只能靠換檔了
不羈的靈魂,明天要去哪裡流浪?
公路車前變為求換檔精準與速度,犧牲極端檔位的容差而會去磨到前鍊撥,需要半檔來避開。

登山車前變設計的容差較大,因此就算在極端檔位也不會去磨到前鍊撥,因此沒必要設計半檔。(但缺點就是前變的手感沒公路車的利落,行程長、且重)

鍊條在使用上是「不建議」使用極端檔位,但並非使用極端檔位就會磨到。
登山車前變要是去磨到鍊條,那要嘛是前變沒調整好、要嘛就是前變受傷或買到太爛的等級。
googs70 wrote:
是嗎 我的短腿SORA 就用11-28....所以..我猜中腿貨長腿就可以了..(恕刪)


短腿、中腿、長腿影響的是齒容

齒容=(大盤最大齒數-大盤最小齒數)+(飛輪最大齒數-飛輪最小齒數)

兩大廠短中長腿可接受的齒容如下:
shimano 短腿28 中腿34 長腿45
sram 短腿30 中腿37 長腿45

簡單的說,越長的腿可以容納更多目的多餘鏈條,讓你不會在前小後小時鏈條太鬆,前大後大時鏈條太緊導致換檔不順暢。我只是舉極端例子,一般來說不會這樣換檔。

後變支援最大飛輪齒數卻是另外一件事,也就是只要是公路車系統,最多只能支援到27t(查了一下官網是27t)的飛輪,超過,你的導輪會和飛輪有親密接觸,騎起來就是一整個顆粒感,因為導輪和飛輪不斷地有親密接觸。跟你長短腿沒直接關係。

ps.有試過到32t還是勉強可以,不過很不順。超過一點點時,如28t,應該不會有問題。






謝謝大家,查一下登山車跟公路車最主要應該差在後爪鉤長度,登山車比公路車長,所以使用34T加上長腿後變,導輪就不會跟飛輪打架。不知道對不對
daniel28 wrote:
謝謝大家,查一下登山...(恕刪)


不對。那個腿長不長跟你要用34T沒有關係,反正你只要記得,如果你要用34T飛輪就選登山車系的就對了!腿長則是選長腿。

daniel28 wrote:
謝謝大家,查一下登山...(恕刪)

非常贊同makoto2007的解釋,我目前用12~27t飛輪,登山車後變,就發生如makoto2007畫的右邊的圖一樣,
在27T要退檔時不順,最近要改回公路車後變.
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!