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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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daniel28

32分

樓主

個人積分：32分

文章編號：11787018

平把公路車飛輪使用11--34T

各位先進：
小弟想組一部平把公路車給女王，大盤使用52,42,30>飛輪使用11--34T，SORA長腿後變，105-3盤中變變把：shimano LX SL-M580 LX

如此搭配是否可行，謝謝

2009-05-05 11:17 #1

文章關鍵字

公路車飛輪 11 34

geneliaw

200分

2樓

個人積分：200分

文章編號：11787276

daniel28 wrote:
各位先進： ...(恕刪)

飛輪使用11--34T，SORA長腿後變
這不行，公路車系統的後變(Tiagra, SORA...)不支援34T 的飛輪
最多好像是到28t

googs70

0分

3樓

個人積分：0分

文章編號：11787579

是嗎我的短腿SORA 就用11-28....所以..我猜中腿貨長腿就可以了..

13分

4樓

個人積分：13分

文章編號：11787652

就我所知SORA是公路車用的後變，不管長腿或短腿應該都沒有支援到32T以上的飛輪齒數(新產品我就不知道了)，我曾遇見有人用34T的後飛輪搭配DURA-ACE的後變，實際操作的情形是32T可說勉強上去且有雜音鏈條會跳上跳下哦！，34T則上不去，你要不要換成XT、LX、DEORE等登山車用的後變，或請車店幫你搞定，我自己也是把通勤鋼管公路車的後飛輪及後變速器改成登山車的車胎換成32mm騎起很舒服哦！，常跑山路腿力又不夠的因應之道。

17分

5樓

個人積分：17分

文章編號：11787923

平把公路車自組的話用登山車後變就可以,女王就是這樣改

12分

6樓

個人積分：12分

文章編號：11788388

登山車飛輪最好搭配登山車後變
因為....很難用文字說明白
看圖說故事吧 @@

關鍵在於上導輪的位置
公路車跟登山車後變的上導輪有很奇妙的不同
一般來說上導輪跟飛輪的間距越近越好
所以比較綿密的公路車飛輪，也就得需要公路車後變來配合

不才的小弟斗膽畫上一張示意圖 @@
希望可以討論一下 @@

像小弟的M1 使用的是公路車飛輪加上X7後變
這樣搭配並非不行只是比起圖一來說最大檔的間隙會很大 @@
情況就像示意圖中的最右邊情形

要是登山車飛輪配公路車後變，上導輪很有可能會卡到飛輪。
除非把間隙調大 ...

眠羊

11分

7樓

個人積分：11分

文章編號：11788659

makoto2007 wrote:
登山車飛輪最好搭...(恕刪)

請問這樣手變要用平把公路車用的?還是登山車用的呢?
還是都可以?
謝謝!!

錢的用量決定車的重量!!

13分

8樓

個人積分：13分

文章編號：11788891

建議:
大盤使用52,42,30>飛輪使用11--34T，LX/XT長腿後變，105-3盤中變變把：shimano R440

daniel28 wrote:
小弟想組一部平把公路車給女王，大盤使用52,42,30>飛輪使用11--34T，SORA長腿後變，105-3盤中變變把：shimano LX SL-M580 LX

如此搭配是否可行，謝謝

u9024810

7分

9樓

個人積分：7分

文章編號：11789318

我是直接搭Deore全套, 這樣可以省不少錢, 整體重量也可以壓到10kg以下.

SANTANA

47分

10樓

個人積分：47分

文章編號：11789766

請教一下,平把公路車都用公路車變把,有支援前變速半檔功能,為何登山車前變把沒有半檔功能,因為小徑或折車鏈條比較短可以理解,在前盤大對後飛輪大時,鏈條偏擺明顯,但26吋的登山車前變不用半檔,我就不太瞭了

^-^

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