關於SHIMANO ULTEGRA 6700

allenhuang1971 wrote:
(2010/ Ultegra) 6700煞變把跟7900(2010/ Durace)一樣,改採"內走線",
煞變把為碳纖維材質,不只讓外關更具一體性,同時讓車把握起來更順手
,還能減輕些許重量; 此外,變把承襲7900 (2010/ Durace) 一次退兩檔的改款,讓變速時更明確
(有明顯使用感覺)

美中不足的是6700 (2010/ Ultegra) 沒繼承7900可調煞變把的功能,還是延續傳統調整方式,需增加
墊片才能調整握距


6700雙軸寬連結設計增強剛性及改良導鍊器設計,讓操作手感更輕巧,滑順
(比較大聲比較順比較爽)

6700煞變把下方金屬裸露,影響些許操作手感
拆儲煞變把頭端,即可改裝無線飛行板碼錶,按煞變把即能控制碼表

6700前變有兩種選擇,分別為標準與CT盤用的FD-6700,及適用三盤的FD-6703

6700沒繼承7900不用下半檔的設計,維持老式作風

煞變把重量
Ultegra: 490g
Ultegra SL: 447g
2010 Ultegra: 445 g

前變與後變差異僅輕20g

夾器更是小到輕13g, 不過改良式煞車制動力增強達20%
(比sl制動力強很多 煞車更強悍)

曲柄:採用鍛造鋁合金,運用 Hollowglide中空齒盤設計,輕亮化與耐用度兼具,隱藏式螺絲鎖付,讓線條更優美
(外觀美多了><" 清潔就麻煩了)

總重比前兩代(Ultegra, Ultegra SL)輕了151g

飛輪採用 Hyperglide技術,提供五種選擇
11-23T
12-23T
12-25T
11-25T
11-28T

鍊條: 不對稱的鍊條設計,外側片接實心, 內側片有切硝;新款鍊條為單向式設計減少鍊條捲入的機會
,增進變速性能, 中空鍊條設計達到減輕重量blockquote>
(沒特別感覺)

感謝大大詳細回文

tfkv2046 wrote:
...(恕刪)

michtw wrote:
請問6700前變有半...(恕刪)

ericsson0371 wrote:
小弟的車...790...(恕刪)

ericsson0371 wrote:
小弟的車...790...(恕刪)

ericsson0371 wrote:
小弟的車...7900不順?
簡單敘述一下變速的組合~~ 大盤50/34 , 飛輪 11~28T ,原廠鏈條,在變速過程中,~大盤位子在34T,鏈條位子在12T 下鏈到 11T 時 會發生鏈條下不來的情形,變速不順,應該是說變速有瑕疵,不是不準,檔位都很準,就是會下不來,或是~拉拉拉~的響了一會才下到~11T,其他檔位都很準,不過蠻吵的....
各位前輩是否有解決的方法?感謝......

ericsson0371 wrote:
小弟的車...790...(恕刪)

Fafnir wrote:
幫我朋友補充說明一下...(恕刪)