Top-Secret wrote:
我知道!其實是因為路...(恕刪)
前幾天到彰化順便把車帶下去
在田尾附近騎了下，路面真的比台北好多了
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ddar白馬 wrote:
雖然知道，不如普通公路車輕快。
其實裝了正確的外胎的話，跟公路車差不多。
以下是我的紅蜥號的旅行照片，請大家參考。
（武界壩底、良久瀑布朔溪行，主要騎溪床 + 林道）
（武界壩底、良久瀑布朔溪行，主要騎溪床 + 林道）
（武界壩底、良久瀑布朔溪行，主要騎溪床 + 林道）
(台中 - 奮起湖直達車，單日 200K）
(台中 - 奮起湖直達車，單日 200K）
(台中 - 奮起湖直達車，單日 200K）
可惜，我在一次練車的途中，把紅蜥號摔死了！
上週六，萬般無奈之下，我換了 Centurion CycloCross 4000 的車架，現在車組好了在車店裡，明天會去牽吧。
不過到現在還沒想到要給他起什麼名字好 . . .
談談紅蜥號的騎乘心得：
1.平路巡航： 搭配 Ritchey Speed Pro 700X32C 越野胎，畢竟是 700C 的輪組。
在平路可以很輕鬆的達到28KM的均速，稍為增加一點出力就可以達到 30 了，這點跟 TCR 沒有太大的差異，換上 23C 的胎，大概就跟一般的公路車一樣。
舒適度方面超棒，因為胎壓不高，所以騎公路超舒適的啦～～
2.上坡： 這個挺要命的，因為粗胎的關係，上坡的明顯不如23C的胎來的俐落，沒有"刀切奶油"的上坡感，但是還不至於到拖死狗。
只是要注意，正統的 CycloCross 大盤是 36/46，加上 700C 越野胎，沒有一定腳力的話，遇到妖怪坡會定竿落馬，請斟酌更換 CT盤。
3.加速：當然不能跟公路賽車比，不過轉彎過後也只是慢一點跟上集團而已，是練車的好物。
4.溪床：鵝卵石路面，要把胎壓降到55左右，不然會震～死～你～～
5.林道：超過20趴以上的泥路，會讓你想用三盤 . . . 但是抓地力方面，跟登山車的越野胎所差無幾。
6.操控：不如登山車的平把來的直覺，彎把的操作有點囉唆，要跳躍也比較不容易（因為重心難以後拉）
整體而言，很適合旅行、輕度越野，不適合跳落差、土坡，當作平常練習車騎，效果很棒，因為速度可以慢一點，但是運動強度卻比較高一點。
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