一台爛路可以用~
一台可以享受速度感
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但是鍛練迴轉速與抽車不是公路車的專利,
我騎登山車沒有騎offload的路線,所以我將前叉改成硬叉,
輪胎改成1.75的環島防刺胎
姿勢的變換不是只有公路車才有,登山車也有分前下緣與後下緣比握把姿勢,
前下緣握法:手臂較直,能讓上身撐直,屬於較輕鬆的姿勢,車速大約是25~28km/hr
後下緣握法:手肘略彎,能讓上身前傾接近膝蓋,屬於集中腹部出力的姿勢,於公路車的姿勢很接近,車速大約在27~35km/hr(很多騎平把車種的車友大多不知道這種握姿)
公路車的優點是車輕胎窄速度快,但是必須循序訓練柔軟度與腿力,否則容易造成肩頸酸痛,以及大腿出力不足造成難騎的印象,
另外,路況的掌握更是公路車必做的功課,對於碎石或是泥濘的路況謝絕邀約!!
登山車的優點是車重胎寬操控佳,對於路況不需特別挑選,天候不佳或濕滑路面亦能從容應付,在技巧上必須勤練齒比與路況的轉換,腳踩迴轉速必須特別練習,否則以登山車較重的車身易造成騎士的負擔,
不管是騎乘登山車或是公路車,齒比,車重與輪徑並不是主要的差異關鍵,真正的決定因素在於迴轉速,過低的迴轉速就算是騎公路車也只能定竿下馬,穩定的迴轉速就算是騎登山車,速度也未必比較慢!!
整體而言,只要是大輪徑的車種,最大的困難點在於不能慢,一但踩踏效能比輪轉慣性還要低時,便會非常的難騎,不論是公路車還是登山車都相同,
想像一下,如果讓環法賽的選手騎登山車,和另一個非職業選手騎公路車比賽,你還會說公路車一定比登山車佔優勢嗎??
車種不是絕對,迴轉速才是真正的王道!!
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後期是因為單車風潮退燒.身旁有騎的依然有在騎車..沒騎的就消失了
不過有在騎的幾乎都換公路車...
想想該給自己進化的空間..
於是也換了一台公路車.
一開始的確很不習慣
不過騎公路車到現在滿20天了..覺得很有fu
也摔了一次.停紅灯時脫卡後不小心上卡了= ="
心得是
為什麼要換公路車
1.公路車輕.騎遠程爬坡都比較省力.效能沒消耗的快.但腳力也要夠,登山車車架重.雖是舒適但騎遠程的話的確不如公路車.
2.給自己進化的空間:騎登山車.大大小小的山都騎過了.覺得自己好像卡在那個節點.認為可以再上去
3.朋友剛好要換車.便宜價接手kuota
4.之前騎登山車一樣的路程.公路車可以比登山車更早到達目標更早返回到家.
5.速度上的快感.
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在騎乘的心態上往往都會想要追求比較快的快感...
剛開始踏入公路車的時候，發現原來不是像書裡寫的這麼簡單，第一次腰酸背痛、手臂酸....
感覺書裡怎麼好像寫的跟躺著騎公路車一樣，幾次虐待自己和修正姿勢後，漸漸能夠適應公路車的舒適性
難怪人家說的，騎公路車要適應一段時間，三種車種（小折、登山車、公路車），唯一只有公路車適應的時間最久.....！
至於平把、彎把速度上的差別，應該在於騎乘的姿勢上產生風阻大小，而彎把的騎姿可以有效的降低風阻，但是腰部肌肉可得練好，不然長時間趴下去會很難過....
昨天又回頭騎著小折亂逛，一開始覺得很休閒，過了幾分鐘後....，一直想趴下去.....
還是騎公路車比較習慣！還是騎公路車比較習慣！還是騎公路車比較習慣！還是騎公路車比較習慣！還是騎公路車比較習慣！
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藍月狐影 wrote:這有失客觀了
不管是騎乘登山車或是公路車,車重並不是主要的差異關鍵,真正的決定因素在於迴轉速,過低的迴轉速就算是騎公路車也只能定竿下馬,穩定的迴轉速就算是騎登山車,速度也未必比較慢!!
車重當然是重要關鍵之一
普通的登山車 14 kg，普通的公路車 9 kg，你看差多少
我沒否定穩定踩踏的重要性
但公路車的輕盈，可以節省騎士寶貴的體力，這早已是不爭的事實
onroad 不需要 XC 這麼粗勇的車架，在公路上，過於粗壯的架構沒有帶來好處，只有過剩的重量
如果真的很喜歡 XC 車的外型，可以騎平把公路車，他的車架輕盈多了
藍月狐影 wrote:腿力王道論。
想像一下,如果讓環法賽的選手騎登山車,和另一個非職業選手騎公路車比賽,你還會說公路車一定比登山車佔優勢嗎??
沒有意義的比較。
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換了有兩個感想
一個是公路車真快
一個是鋁車路感真夠顛
公路車的速度和效率,真的非常適合在柏油路面的長程騎乘
fitting做好,習慣騎姿之後,日行百里都沒什麼問題
但我後來把公路車賣掉了,換成太平洋的reach
因為鋁車雖然加速淩厲,但路感實在太硬太顛
騎沒多久就手痛+手指麻
這才知道原來舒適度也要在買車的時候考慮進去
簡單說一下我騎過的不同車架的路感
1.鋁車
加速淩厲,但過坑洞時完全沒避震,身體會被震的受不了
騎長程一點會很痛苦
好處是車架便宜,換車不會心痛(誤)...
2.鋼管
路感軟Q不死硬,騎起來比鋁車舒適許多
我騎過卜赫馬2萬多的車架
路感軟Q但加速會有軟腳的感覺
另外也騎過de rosa七萬多的車架
路感一樣軟Q但加速不軟腳,真的很厲害
那次騎乘之後我才深切體會為什麼車架是一台車的靈魂
還有好的車架為什麼 這麼貴...
我是覺得不同的車都有其特色
如果家裡空間大可以各留一台
依不同的路況或不同的心情騎不同的車
也不錯啊!
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speed897 wrote:
很多人入門的車都是騎...(恕刪)
與您分享油俠經驗：
什麼車都有自己善長的領域，別有什麼先入為主的觀念
登山車是全型式的車，所以路況不明時當然是登山車為主
公路車是善長公路，當可以明確知道全面柏油路時，公路車一定比登山車舒服、輕鬆
什麼車就有什麼車的樂趣，多一輛車就可以以路況出勤，是件美事
至於要購買公路車，建議用彎把，因為型態改了，速度就會變了，要換貓科動物就別修改它體型
如果您在考慮可以先換輪胎為1.5的平跑胎，再入手公路車
油俠尚未擁有公路車時，是用巧克力及1.75防刺胎交換取代車系
目前登山車大部份都是用1.9巧克力胎了，而公路車是23光頭胎
油俠 大德魯伊－狂草
在高雄？？？來運動吧！！！油俠部落格：http://fatman99.pixnet.net/blog
